Направи сам - Замена на прирабницата за апсорбер на предниот удар - BMWClub

  • BMWClub
  • > Модели на БМВ
  • > Серија 3
  • > Направи сам серија 3
  • Прописи
  • Погледнете нова содржина

Направи сам - Замена на предните амортизери прирабници e46 турнеја

# 1 Б и З.

  • Членови на групата
  • Објави: 109
  • Приклучи се: 01 -10 ноември
  • Пол Машки
  • Локација: БУКУРЕШТ

Неодамна ја сменив суспензијата на задната страна и не размислував да фотографирам.
Денес ја сменив суспензијата на лицето и направив неколку слики, можеби тоа ќе помогне некому во иднина.
Ова е направено за промена на пружините, амортизерите или прирабниците за амортизери на лицето. Сменив сè, но повторно ги искористив старите прирабници затоа што беа поставени пред кратко време, купени од нас - LEMFORDER. Зошто од тогаш не ги сменив пружините и амортизерите? Знам дека ако продолжев да работам, оттогаш требаше да ги проверам пружините и амортизерите. Одговор: Ги проверив, но немаше доволно средства.
За промена на амортизери/пружини/прирабници на лицето, потребно е следново:
- џек
- клучеви од тркала
- кози (опционално за безбедноста на сите - зависи од тоа колку се чувствувате среќни или колку добро го ставате дигалката)
- клуч за крикет
- краток или долг продолжен кабел (ги користев и двата)
- се упатува кон клучот за крикет 13, 15, 18, 19, 21, 24
- десен шрафцигер (за отстранување на пластичниот капак од прирабницата)
- пролетни преси
- imbus de 6
Отпрвин ги олабавив столпките, а потоа го подигнав автомобилот на дигалката, а потоа го обезбедив со коза и тркалото што го симнав.

прирабницата

Користејќи клуч крикет со 15 глави, ја одвртив навртката на прачката против лизгање - крајот што е прикачен на амортизерот - по што го тргнав од амортизерот. За полесно отстранување, користев втор приклучок фиксиран под стожерната глава на тркалото и го кревав додека завртката за поврзување не се достигне хоризонтално, за да можам да ја отстранам многу полесно. Немам слика од овој дел.

Користејќи го клучот за крикет со 18 глави, го одвртив завртката на вретеното, ослободувајќи ја амортизерот. Тука треба да бидете внимателни каде и како паѓа вретеното затоа што, кога таа завртка ќе се отстрани целосно, вретеното, паѓајќи, ќе го повлече цревото што оди до дебеломер. Ставив под дискот дрво што беше при рака. Откако ќе ја извадите целата завртка што го држи амортизерот во вретеното, внимавајте да не го истегнете цревото од дебеломер што е можно повеќе, притиснете на вретеното и отстранете го амортизерот од таму.

Јас ги одвртив навртките на прирабницата на амортизерите.

. и пролетниот придушувач со прирабницата падна насекаде
Ги фиксирав пресите на пружината, ги затегнав близу до максимумот, во кој момент пролетта беше доволно затегната.

За да ја одвртам навртката од главата на шипката за амортизери, ми требаше импровизација. глава за крикет клуч од 21 однесена во струг и изработена како фиксна 17, преку која успеав да ставам еден и да се држам против прачката на амортизерот со потисок од 6. Тука ми требаше еден пријател да ме држи Ален.


Пресите остануваат на пружината за да ја вратат пружината откако ќе се замени прирабницата и монтирањето ќе се изврши во обратен редослед.
При монтирање, склопот на амортизери/пружина/прирабница се става со прирабницата напред, 3-те навртки на прирабницата се навртуваат - воопшто не ги затегнувајте затоа што ќе ви треба подвижност за движење на амортизерот.
Можеби објаснувањата не се најдобри и сликите не се премногу но се надевам дека ги разбираат оние на кои им требаат. За други детали може да ме најдете насамо.
Се најдобро.