Насочен профил на шарата зошто е потребен и како работи - вести од

потребен

Општо, профилот на шарата на гумата е поделен на два главни типа: насочен и ненасочен. Професионалците несомнено го претпочитаат првиот тип, кој постепено го заменува вториот.

Одлучна победа над аквапланирањето

Насочниот профил на шарата промовира развој на максимална брзина и поквалитетно и побрзо отстранување на водата од под контактната лепенка. Колку е поголема длабочината на каналите на шарите, толку повеќе вода ќе се отстрани од шарите и толку побрзо ќе се одвива овој процес.

За време на тестот на гумата има вежба наречена „Отпорност на аквапланирање“. Обично, во услови на влажен пат и особено во длабоки барички, гумите со насочен дизајн бележат најдобри резултати. Тестот се изведува на следниов начин. Забрзува до брзина од 80 километри на час, а потоа влегува во длабока локва. Влезот мора да се изврши на третата брзина и педалот за гас мора да се притисне до максимум. Во исто време, автомобилот забрзува со точно 70,4 километри на час. Отпрвин, брзината нагло паѓа поради водоотпорност. И забрзува понатаму додека не се подигнат предните тркала. Но, тие излегуваат на површината со брзина од 70,4 километри на час.

Непрекината отпорност на аквапланирање е една од клучните својства на гумите за насочен шара, за што возачите-аматери го ценат ова.

Управувачките гуми бараат внимателна инсталација

Вреди да се обрне посебно внимание на правилното поставување на насочни гуми. Факт е дека таквите гуми мора да се инсталираат во согласност со стрелката означена на страничниот allид и да ја означат потребната насока на шарата.

Неправилното поставување на гумите доведува до побрзо абење на гумите и оштетување на својствата на управувањето и спојката на автомобилот. Така, споменатиот тест со неправилно поставени гуми нуди брзина од 66,4 километри на час на излезот од локва. Ова значи дека со движење во дождливи услови, ќе ја изгубите контролата врз ситуацијата со помала брзина. Така, тоа ќе зависи од тоа како се поставени гумите, дали можат да ги донесат очекуваните придобивки или, обратно, ќе имаат просечни резултати и нема да можат да гарантираат безбедност во тешки услови на патот.