Наука за батерии
Скоро на секој му треба, многумина ги користат со години и се повеќе или помалку задоволни. На некои конечно им треба нов, а други сепак треба да купат нов за новиот брод и/или новиот мотор.
Ова е за вознемирувачкиот предмет на "батерии на бродови" и како да се пресмета точната големина. Бидејќи и тука зависи од големината.;-)
Во основа, постојат различни класи на изведба и квалитет.
1. нормални батерии за стартување на автомобили (олово-киселина) - скоро и воопшто не се погодни за електрични мотори на чамци, премногу опасни и премногу „недостаток на воздух“.
2. Влажни батерии од олово или калциум/калциум - навистина постојат „ефтини“ т.н. Морски верзии на едноставен неименуван квалитет, што не ги препорачуваме. Но, постојат и доста употребливи и разумно добри специјални потрошувачки батерии од оловно-киселина со избалансирани перформанси и по фер цени од разни познати производители на брендови. Овие батерии се користат кога треба да заштедите особено тешко и сепак ви треба доволно енергија. Многу електрични чамци во компаниите за изнајмување чамци сè уште користат вакви оловни кисели батерии, често големи и тешки, цел ден. Оптимална употреба само до околу 50% и можна за приближно 300 - 380 циклуси.
Батериите за автомобили (стартерски батерии) не треба да се земаат воопшто (освен ако не стојат наоколу бесплатно), тие се градат поинаку внатре, за голема струја за кратко време (при стартување), а не за континуирани оптоварувања како што ни требаат тука со електричните чамци.
3. ГАЛ батерии - застарени и не толку идеални за електрични чамци. Многу добро за соларни системи, осветлување, ладилници, итн. Не носете вистинска предност и додадена вредност во споредба со AGM, па дури и литиумски батерии. Користете приближно 50 - 80% со можни приближно 400 - 500 циклуси.
4. AGM батерии - модерна, современа технологија, многу погодна за мотори на бродови, за многу стотици циклуси на полнење, многу издржливи, ефтини. Наш совет за рекреативни капетани! Многу (не сите) батерии AGM се исто така одлични почетни батерии за бензински мотори. Оптимална употреба до 70% и можна 500 - 700 циклуси. Ние ги нудиме батериите VARTA Professional Deep Cycle за оваа намена.
5. Понатаму развиената форма на класичните батерии AGM се новите Долг живот силиконски длабок циклус Батерии. Овие дури нудат до 950 циклуси со 50% празнење или, релативно безбедно, празнења до 80%. Оваа нова генерација на батерии е достапна, на пример, од З.енит како ЗЛС серија и од Аквамот. Вторите се оптимизирани уште повеќе и во моментов се најсовремена за оловните батерии во оваа група. Наш јасен совет!
6-ти. литиум-Полимер, LiFePo4, литиум манган, батерии LiFeYPo4 - не толку нови деновиве, веќе се испробани и тестирани технологии (исто така се користат со години во електронски велосипеди, е-мопеди, колички за голф, електрични автомобили и сл.), Се многу полесни, нудат значително поголема енергетска густина, затоа се многу помоќни и издржливи - но за жал малку поскапи. Можна оптимална употреба до 85% и до 3.000 до дури 5.000 (!) Циклуси. За жал, во моментов не се купуваат вистински масовно произведени производи. Меѓутоа, ако го земете предвид големиот број можни циклуси на полнење и особено многу помалата тежина, литиумските батерии се всушност прилично ефтини!
Пример: 12V 100 Ah силиконски AGM прибл. 280,00 EUR, приближно 32 kg во споредба со 12V 100Ah LiFePO4, приближно 16 kg и со густина на енергија од приближно 180 Ah, споредливо со силиконската AGM батерија за околу 1,100,00 EUR . Заради извонредните податоци за перформансите, и овде имаме понуда од прва класа - и побарувачката постојано се зголемува! И тука пазарот продолжува да се развива рапидно.
Јасно забележуваме: трендот кај чамците оди очигледно во насока на литиумски батерии - само заради огромна заштеда на тежина со поголеми 12V или 24V или дури 48V системи каде претходно беа потребни 2 bix x (многу!) Тешки оловни батерии.
Како да се пресмета потребниот капацитет на вашата батерија:
1. Поделете ја моќноста на вашиот потрошувач (на пр. 100 вати) со напонот на батеријата (на пример, 12 волти).
2. Ја добивате потребната струја во ампери (на пример, 8,33 А).
3. Оваа потребна струја се множи со времето на вклучување на потрошувачот (на пример, 6 часа).
4. Резултат = 70 ампер часови (Ах) x безбедносен фактор (олово-киселина прибл. 1,3/ГЕЛ приближно 1,5) = потребен капацитет на батеријата.
Пример за пресметка 1: Мотор со 160 вати: 12 волти = 13,33 ампери x 6 часа континуирано (без паузи!) Возете удобно кон себе = 80 ампер часови х околу 1,5 како резерва = потребна ви е батерија со околу 100 до 120 ампер часови ( Ах).
Пример за пресметка 2: Мотор со 540 вати: 12 волти = 45 засилувачи x 6 часа погон „полн гас“ континуирано = 270 ампери х x прибл. 1,5 како резерва = потребна ви е (екстремно тешка) батерија со околу 360 до 400 ампер часови (Ах) или 2 (Полесни) батерии од околу 180 до 200 Ах.
Исто така, треба целосно да ја заборавите тежината на батериите при планирање:
Батеријата AGM 80 Ah има приближно 25 kg, батеријата 115 Ah AGM околу 34 kg, батерија 100 GEL GEL, меѓутоа, веќе има приближно 38 kg. Сето ова треба да се влече во одреден момент (или со тобоган/рачен камион).
Современата литиумска батерија од 100 Ah LiFePO4, од друга страна, тежи само околу 16 кг и, според експертите, има „ефикасност“ или „перформанси/издржливост“ на добра приближна батерија од 180 Ах AGM или GEL! Полначите за литиумски батерии чинат приближно исто колку и добрите полначи за батерии AGM или GEL. Значи, тоа не прави голема разлика.
Заклучок:
Со мал и среден мотор и добра комерцијална батерија од 100 Ah AGM, добро се согласувате за лежерен ден за капење со бавно патување и неколку паузи. Ако возите економски со мал електричен мотор (со 30 - 36 кг) и направите неколку паузи за капење и релаксација, можеби дури и до два удобни дена. Но, секако сè зависи од струите, ветерот, брановите, времето. И, се разбира според самиот брод, тежината вклучувајќи луѓе, багаж, итн. Од друга страна, за моќен мотор од 540 до 600 W (повеќето од нив со околу 55 кг) и 2 часа „полн гас“ ќе ви треба скоро батерија од 135 Ah.
Во основа, моторизацијата на електричен брод секогаш мора да се гледа како комплетен пакет:
Правиот мотор за бродот (и возачот) + вистинската батерија (а) + вистинскиот полнач + кутија за батерии + осигурувачи (никогаш не треба да ги заштедите овие за безбедност).
За интересни информации за електричните мотори и нивните разлики (и бензинот) кликнете ОВДЕ.
Сликата со "примерот за пресметка" погоре покажува мал мотор Мин Кота Ендура 30, едноставна батерија Банер Енерџи Бул 12В 100Ах и јахта Каринтија VII од Хајди Хортен во пристаништето во Венеција. Решение за сложувалката: Не, оваа комбинација за жал нема да работи.;-)
Внимание! Важен совет:
Општо и без исклучок, батериите никогаш не треба да работат целосно празни. Во пракса, најмалку 20 - 35% остатоци секогаш треба да останат таму. Колку е подобра и поскапа батеријата, толку подолу можете обично да ја испразните и почесто да ја полните. Ако сакате да ја заштедите батеријата, секогаш проверете дали таа е полна околу 1/3 на крајот на денот. Ова значи дека празнењето треба да биде максимум приближно 50% (со едноставни оловни батерии) до 80% (со многу добри батерии Zenith ZL DC AGM или силиконски Aquamot DC) или дури околу 90% со најновите литиумски батерии. Мал, лесен мерач на батерии за малку пари ќе ви помогне енормно. Или можете да купите мотор со вграден индикатор за нивото на батеријата. Дури и најмодерните и најновите батерии LiFeYPo4 не смеат да работат празни под 11V (во спротивно постои ризик од губење на гаранцијата!), Затоа препорачуваме: „Најдоцна на 10,8V е апсолутно готово!“ Ако нивото достигне 10,5V, литиумската батерија е непоправливо расипана засекогаш и засекогаш.
Па, која батерија треба да ја купам?
Одговорот на ова е релативно едноставен - ако знаете за кое барање треба да одговара батеријата:
1.) Батерии со оловна киселина за мотори на бродови овие денови веќе не се купуваат. Оваа технологија е едноставно застарена за наши цели. Тие не се одржуваат, т.е. мора постојано да го проверувате нивото на батеријата и да го полните. Овие типови на батерии се едноставно премногу опасни за малите чамци, тие не смеат да се превртуваат, се гасат и смрдат кога се полнат, а истекувањето на киселина може да ги оштети деловите на телото и облеката. Рацете исклучени, особено кога децата се на бродот. Опсегот и употребливиот капацитет е исто така доста мал. Дури и со добра грижа, обично е готово по 2 - 3 години и дотогаш празнењето може да било максимум 50%.
5.) Врвни производи од батерии на AGM - и наши јасна препорака за повисоки барања - јасно е дека Серија ZENITH AGM Deep Cycle ZL Батерии и особено новите Длабок циклус АКВАМОТ ДОЛГ IFИВОТ СИЛИКОН Батерии.
Познатото црвен зенит со црна Волуменот во моментов веројатно се однесува на најдобрите пари што можат да се купат во оптимизирана и дополнително подобрена технологија AGM. Тешко дека ќе најдете друга батерија на AGM или GEL со гарантирано празнење од најмалку 600 циклуси! И тоа по прифатлива цена! Зенит е бренд за специјални висококвалитетни батерии и полначи од италијанската компанија U.B.S.
950 циклуси со 50% празнење или празнења без проблеми за 80%, т.е. до 20% одмор, не се проблем. Сепак, тие се дури и значително поевтини од батериите Зенит!
Кој од брендовите и видовите што ќе ги изберете не е само прашање на вкус или цена. Изберете ја најдобрата батерија за вашата апликација и цел.
Испратете ни го вашето барање по електронска пошта: Ние ќе бидеме среќни да ги пресметаме најдобрите можни тековни цени за вашите проекти и да ви направиме специјална понуда, вклучувајќи превоз.
На крај, деновиве професионалниот длабок циклус AGM и силиконските батерии од Аквамот, ВАРТА и Зенит се скоро на исто ниво. Во пракса, разликите во перформансите се можеби максимум 10%. Сите се, исто така (чисто случајно, се разбира) приближно иста цена (Зенит е поскап), но батериите Zenith ZL DC се (сигурно) малку подобри, т.е. потрајни и имаат уште подолг век на траење од споредливите батерии на Варта. Аквамот батериите - развиени во Австрија од еден од најпознатите производители на мотори - се релативно нови, но технички помодерни и сепак малку поевтини (сопствен развој, сопствено производство)!
На
Се разбира, важно е да имате полнач што одговара најдобро на соодветната батерија што е можно најдобро. Ова е единствениот начин да се искористат максимално и двете. Оптимално би било полнач што можете (кај дилер или сами) да може да се програмира за олово, ГЕЛ, AGM и Може да користи литиумски батерии! Обрнете внимание на правилната карактеристика на полнење за соодветната батерија, барем автоматско исклучување по завршувањето на вистинското полнење или автоматско вклучување на т.н. Наплата на браздичка. Се разбира, полначот исто така мора да одговара на перформансите на батеријата и не смее да биде премногу слаб.
Ултрамодерните се од врвна класа и воопшто не се скапи АКВАМОТ Батерии и наши сопствени HF полначи за 12V, 24V, 36V и 48V. Товарите со 12А се навистина 12А таму, не само 7А како и на други места. Ако имате неколку батерии во чамецот и сакате да ги полните истовремено, треба да бидете во можност да ги поврзете со само еден полнач истовремено без сè да се распадне.
Современите батерии AGM од новите продукции веќе не мора да бидат испразнети до препорачаната граница, тие можат да се полнат во секое време помеѓу нив! Овие батерии тешко дека повеќе го познаваат добро познатиот мемориски ефект, како во минатото со старите оловни киселини или со првите ГЕЛ батерии. Секое мало средно полнење само минимално го намалува употребливиот капацитет на новата батерија на AGM. Не треба да обрнувате внимание на ова ниту со литиумски батерии и можете безбедно да ги полните овие типови помеѓу, дури и ако сте користеле само 10 или 20%, на пример.
Забележете дека батериите со оловна киселина имаат стапка на само-празнење до 15% месечно. Херметички запечатени батерии AGM само околу 2 - 4%. Само-празнењето е исто така зависно од температурата. Идеална температура за складирање е околу 20 степени. Ве молиме, секогаш полнете ја секоја празна батерија пред зимската пауза, Не празни и не оставајте на студ! На краток и среден рок, ова е смрт на секоја потрошувачка батерија, без оглед дали станува збор за оловно-киселина, ГЕЛ или AGM. Дури и најновите батерии LiPo/LiMa/LiFeYPo4 не го сакаат тоа. Длабоките празнења (и, патем, и преоптоварувањето предизвикано од погрешен полнач) генерално не се опфатени со гаранцијата или гаранцијата на батеријата! И да, ова може да се докаже за неколку минути со специјални уреди за мерење и исто така да се отпечатат протоколи на ќелијата од производителот.
Поврзете 2 батерии заедно. Што значи што значи и што излегува од тоа?
Паралелно поврзување: Двата + пола и двата пола од 2 батерии се поврзани едни со други. > 12V напон не се менува, се додаваат капацитетите (Ah) на одделните батерии. Пример: 2 батерии со по 12V 120Ah => заедно резултираат во "блок" со 12V 240Ah (= исти волти, двоен капацитет)
Сериска врска = сериска врска: Полот + на едната батерија е поврзан со - пол на другата батерија. > Напонот од 2x 12V се менува во 24V, но капацитетот (Ah) останува ист. Затоа, можете да поврзете само две исти батерии заедно! Пример: 2 батерии со по 12V 120Ah => заедно резултираат во "блок" со 24V 120Ah (= повеќе волти, но ист капацитет).