Недостаток на кислород во авионот

Секој што патува на далечина со авион, се движи на надморска височина од 9000 до 12 000 метри. Благодарение на технологијата што создава еден вид вештачка атмосфера, притисокот во авионите одговара на тој на надморска височина од околу 2.000 метри до 2.500 метри, т.е. приближно ист како Сент Мориц во Швајцарија. Студиите покажаа дека околу половина од сите патници страдаат од недостаток на кислород - но не секој го забележува тоа.

Колку е важен кислородот?

Истражувањето на анестезиолозите од Белфаст објавено во списанието Анестезија (том 60, стр. 458, 2005) дава загрижувачки резултати за патниците во авион.

54 проценти од патниците имале премногу ниско ниво на кислород во крвта, имено 93 проценти - нормалната концентрација на кислород е 97 проценти. На прв поглед, тоа изгледа како само мала разлика.

15 литри на час - кислородот е од витално значење

Хемиската формула на кислород е О2, бидејќи како неврзана гасовита супстанција обично се состои од дијатомска молекула. Почесто е на земјата од кој било друг хемиски елемент, но не може да се види, мириса или вкуси.

89 проценти од водата и 50 проценти од земјината кора се состојат од кислород, што растенијата го создаваат со помош на зелени лисја и светлина. Воздухот што го дишеме е составен од околу 80 проценти азот и 20 проценти кислород во форма на гасовити молекули.

Поради силата на гравитацијата, повеќето од молекулите на воздухот се наоѓаат во близина на површината на земјата. Воздухот станува потенок и потенок кон горниот дел, како и кислородот.

Тоа значи: колку помалку молекули, толку е помал притисокот на воздухот. Во просек, ние користиме околу 15 литри кислород на час; па во просек човекот дише 19 000 литри воздух на ден повторно и повторно. Дишењето мора да се одвива континуирано бидејќи кислородот не може да се складира во телото како и другите супстанции.

Вештачки зголемен притисок во авионот

Бидејќи малку луѓе се физички подготвени како планинарот Рајнхолд Меснер, кој може без кислород на надморска височина од над 8.000 метри, притисокот во авионите треба да биде вештачки зголемен. Според законот, цивилните авиокомпании мораат да ги опремуваат своите машини со кабини под притисок.

Дури и да дишевте 100 проценти кислород, не би можеле да преживеете на надморска височина над 13.500 метри.

5 совети кои можат да помогнат против недостаток на кислород

Колку брзо патникот станува недостаток на кислород, зависи од нивното општо здравје. На пример, пушачите имаат релативно помалку кислород во крвта отколку непушачите. Една недела пред долг лет Минимизирајте ја потрошувачката на цигари, може да помогне за подобро снабдување со кислород за време на летот.
Ако имате лет пред вас, треба да избегнувате денови пред тоа, брзи планински искачувања или долги експедиции за нуркање да започне. По ваквите активности кои строго го ограничуваат снабдувањето со кислород, треба да дозволите неколку дена, така што телото може да надополни доволно кислород во крвта.
Особено атлетичар имаат помалку проблеми со недостаток на кислород во авионот бидејќи автоматски имаат подобра кислородна сатурација во крвта. Вежбањето надвор една недела пред летот може да помогне во изградбата на кислород во телото, но нема да направи многу ако никогаш не вежбате поинаку.
Друг совет е: Спиј. Додека спиеме, ние користиме значително помалку енергија, а исто така и кислород, бидејќи нашето тело е ставено во состојба на одмор. Значи, најлесниот начин да користите помалку кислород кога летате е да спиете што е можно повеќе.
Ако кокпитот ви дозволува, станете и направете неколку чекори! Дишејќи длабоко и полека истовремено, можете дополнително да го подобрите снабдувањето со кислород. И: Редовното движење на нозете исто така спречува тромбоза при летови на долги релации.

Што се случува кога има недостаток на кислород?

Во студијата на Белфаст, лекарите дошле до заклучок дека 54 проценти од патниците (биле тестирани 84 лица од 1 до 78 година) имаат премалку кислород во крвта.

Овој недостаток на О2 може да објасни зошто многу патници се чувствувале непријатно или лошо по долгите летови, особено кога не пиеле доволно, едвај се движеле и имало и мала влага.

Надомест за недостаток на кислород

Здравиот организам ја компензира пониската содржина на кислород со тоа што срцето чука побрзо и крвните садови се стеснуваат. Пациентите со срце и лицата со анемија треба да се консултираат со лекар пред да патуваат по воздушен пат.

Недостаток на кислород, исто така Хипоксија наречена, е болест што се јавува на големи надморски височини. Дури и во најнискиот слој на атмосферата, тропосферата, воздухот на надморска височина од 3.900 метри станува толку тенок што може да се појават симптоми на недостаток на кислород.

Симптоми на недостаток на кислород

Лекарите Екхарт Шретер и Торстен Хан опишуваат бројни симптоми што ги доживеале не само пилотите во сообраќајот, туку и параглајдеристи:

брзо и длабоко дишење (хипервентилација)
Пецкање во нозете, рацете и лицето
вртоглавица
Промени во видот на бојата
Стеснување на видното поле
Еуфорија и поспаност

Дали воздушните патувања за бремени жени се сомнителни?

На фетусот му треба многу кислород за да се развие правилно. За да открие дали е тоа така на големи височини, професорката Ренате Хух од Универзитетската клиника во Цирих прегледа десет бремени жени на 20 лета низ Европа.

Следното важи тука Се е чисто: За време на полетувањето, слетувањето или на целосна надморска височина, срцето на ембрионот чукаше исто како и на земјата - сигурен знак дека е оптимално снабден со кислород.

Маски со кислород - лош знак?

Секој патник се плаши од ова: паѓаат маските со кислород - сигурен знак дека нешто не е во ред. Што се случи?

Авионските кабини во основа се херметички. На голема надморска височина, каде што притисокот на воздухот надвор е многу мал, притисокот се одржува вештачки на нормално ниво. На нормален притисок на воздухот е околу на ниво на море 1.013 хектопаскали.

Воздушниот притисок се намалува со надморска височина и, според правило, се преполага на секои 5.000 метри. Ако леталото лета на висина на крстарење, машината е, така да се каже, надувана како балон, т.е. притисокот во кабината е поголем од притисокот во околината.

Падот на притисокот предизвикува маски за кислород

Ако притисокот падне, маските за кислород што се инсталирани над секое седиште автоматски се активираат. Дури и спукан вентил или мала дупка во авионот може да дозволи воздухот да излезе многу бавно и незабележливо. Поради оваа причина, има неколку сензори кои постојано ја проверуваат состојбата во внатрешноста на кабината.

Кислородните маски се активираат многу рано. Во овој момент сè уште постои нема опасност за патниците. Пилотите сега мора да го донесат леталото што е можно побрзо од висина на крстарење при спуштање до висина што овозможува дишење без проблеми дури и без маски со кислород. Не мора да се носат повеќе маски со кислород најдоцна на надморска височина под 4.000 метри.