Невообичаен нагон на позната марка на автомобили Не купувајте го овој автомобил! Компанијата ги предлага
Рекламирањето на автомобилот обично е предвидливо, зборува за дизајнот или удобноста на новите модели на автомобили и ги поттикнува клиентите да брзаат во изложбениот салон. Но, во Германија, новата кампања на Волво вели „Не купувај го овој автомобил“, пренесува Блумберг.
Невидена кампања на позната марка на автомобили: Не купувајте го овој автомобил!/Компанијата нуди нешто друго на клиентите
Првично, се чини дека слоганот е земен од лекцијата за маркетинг „Никогаш немој да ги правиш овие работи“, но тој всушност одговара на стратегијата на Волво за привлекување возачи на претплати слични на стриминг услугите како што се Netflix или Spotify.
Клиентите плаќаат единствена месечна сметка што покрива разни даноци и поправки - план што треба да покрие половина од производството на компанијата до 2025 година. „Многу е транспарентно, начин да се има автомобил без проблеми“, вели Хакан Самуелсон, извршен директор на „Волво“ . „Знаете точно што чини.
ПОСЛЕДНИ ВЕСТИ
Вработените кои работат од дома и по пандемијата треба да плаќаат дневна такса
Украинскиот претседател Володимир Зеленскиј беше хоспитализиран откако претходно оваа недела му беше дијагностициран КОВИД-19
Арафат му одговори на Басеску: ДСУ немаше барања да најде место на АТИ во Тимишоара
Барна, за скандалот „Без казни“: Парламентот денес има одлична можност да го измие лицето
После еден период на тестирање во САД и Европа, последната година, во октомври Volvo воведе национална програма во Германија, со претплати на скоро сите свои модели. Месечните трошоци се движат од 498 евра (561 УСД) за основната верзија на неговото компактно спортско возило XC40 до 929 евра за врвен џип XC90 со алуминиумски тркала и тапацир од кожа Nappa. Волво вели дека претплатата се разликува од традиционалната закупнина по тоа што нема такси за однапред или за изнајмување, а цената вклучува осигурување, даноци, помош на пат и услуги како што е подигнување на вашиот дом и монтирање и складирање зимски гуми.
Волво не е сам во овој потфат. Ford Motor нуди автомобили во Сан Франциско и Лос Анџелес, почнувајќи од околу 405 долари месечно пред оданочување. Порше, Мерцедес-Бенц и Кадилак им овозможуваат на возачите во неколку градови да менуваат модели од висока класа неколку пати годишно, за околу 1000 до 2000 американски долари месечно. Ли Шуфу, кинескиот тајкун кој го купи Volvo во 2010 година, исто така нуди претплата преку новата марка наречена Lynk & Co, чија цел е помладите купувачи.
Ваквите програми ги истакнуваат напорите на производителите на автомобили да останат релевантни за генерацијата во подем која претпочита споделување автомобили. Во Велика Британија, само 30% од младите од 17 до 20 години имаат возачка дозвола, што е помалку од скоро половина во 90-тите години. Волво исто така вели дека на тестовите за претплатен модел во САД, возачите имале просек 40 години, една деценија помалку од редовните клиенти на брендот.
„Автомобилот не е толку важен за младите луѓе како што беше во 80-тите или 90-тите“, вели Јан-Филип Хасенберг, партнер во консултантската куќа Роланд Бергер. „Претплатата на автомобил е пригоден начин да имате таков без финансиски ризици.
Недостаток за возачите е тоа што претплатите за автомобили се поскапи од купувањето, па дури и од лизингот. Во Германија, закуп на нов XC40 започнува со околу 300 евра месечно, 40% помалку од цената на претплатата. Производителите на автомобили ќе мора да рекламираат многу повеќе за повеќето потрошувачи да ја прифатат идејата: во неодамнешната студија на консултантската фирма за управување, Оливер Вајман, само една четвртина од Германците и 14% од Американците изјавија дека би се претплатил на автомобил и дека помалку од половина од заинтересираните за оваа идеја би платиле повеќе од 500 евра месечно. Дури и по такви цени, обезбедувањето дополнителни услуги ќе го отежне остварувањето профит, велат аналитичарите.