Ние се жалиме на сообраќајот и купуваме нови автомобили
Сообраќајот во Букурешт ги надмина, за некое време, границите на нормалното. Над натписите во весниците, над оние статистички податоци што нè сместуваат меѓу најнаселените и најзагадените градови во светот, над сите ние мора да се фокусираме на она што го чувствуваме. И се чувствуваме сити! Улиците се секогаш полни, не само од понеделник до петок. Не само наутро и навечер. Блокирани автомобили, метро полни до работ, трамваи блокирани во сообраќајот, автобуси без наменска лента што не помагаат, конкретно, ништо.
Ние се жалиме, но чекаме одговори од друго место. Само што придонесуваме многу за оваа несреќа и, во соучесништво со неспособноста на властите, внесуваме клинци во ковчегот каде лежи нашето драгоцено време, за погреб.
Дали знаете колку нови автомобили продава Романија? Околу 100 000 годишно! Дали знаете колку мопеди и мотори продава Романија секоја година? Па, да го земеме примерот за 2018 година. Еве!
Во првите месеци од оваа година, Романците купија 1.093 мотоцикли, мопеди и скутери над 50 кубни сантиметри. 1093 година! 🙂 Под 50 см см беа продадени 42 парчиња! Врвен? Врвен! (Запомнете, ние продаваме 100.000 автомобили годишно, врескајќи на нив) Од овие мотоцикли, БМВ продаде 266, Кавасаки даде 168, Јамаха 159, КТМ даде 150 и Хонда даде 129. Јас го пишувам ова затоа што јас стравуваат дека многу се мотори за турнеи или теренски.
ДОБРО. Ајде сега да ја земеме Италија. Италија очекува 400.000 парчиња продадени на две тркала оваа година. Сосема ново! 400 000! И да, тие имаат време слично на нашето. Овој изговор не трае долго. Во 2018 година имавме лошо време од средината на јануари до март, исто така во средина. Останатите возевме мотори и скутери. Во Милано, каде оваа есен времето беше полошо отколку во Букурешт, корпоративците се на скутери и мотори наутро. Со ќебе над нозете, во костум, луѓето одат на работа. Во Романија, во петокот наутро, еден пријател возеше 45 минути од Бонаса до Пипера, во канцеларијата! 🙂 Автомобил по автомобил по автомобил! Да, така Италија продава 400.000, се надеваме дека ќе достигнеме до 1500 до декември!
Дали е Чешка добро? Чешка има население околу половина од Романија и продава околу 6.000 големи мотоцикли, со капацитет од над 500 кубика, секоја година! И времето е некако како нашето, нели? 6000 големи мотоцикли, пазарот под 500 кубика е огромен и за нив.
„Да, но јас сум безбеден во Туарег, не на моторот!
Ова е вообичаено изговор со сигурност. Се согласувам и не исто така. Тоа е затоа што овде зборуваме за градот, добро? Сè додека не сте луди за R1 од 1999 година што го крши Магеру со 200 на час од еден до друг семафор, со малку внимание сте ок. Немав некои поголеми инциденти во градот. Единствените две беа светлосни удари, една заради мене, друга заради возач на такси. Но, светлина, и двете можеа да се избегнат ако бев внимателен. Добро, училиштата за мотори не ве подготвуваат за сообраќај. Затоа има Rider Academy или RideX, курсеви што можете да ги поминете за да ги подобрите своите вештини. Ги направив и двата и тие многу ми помогнаа, го научив она што не го научив скоро 10 години возење на улица или теренски.
„Како да се качам на две тркала на овој студ?
Погодноста е важен фактор. Удобно ни е, претпочитаме (не разбирам зошто) да седиме во автомобили отколку да излегуваме на две тркала до канцеларијата на 10-15 степени. И јас навистина не се согласувам. Скоро сите мотоцикли од новата или новата генерација имаат карактеристики кои помагаат. Не знам дали BMW Motorrad има модел што не може да се опреми со грејачи на рацете. Многу модели, вклучително и скутери, имаат греење на седиштата. За пилот и/или патник. Покрај тоа, како што прават Италијанците, постои важен пазар за додатоци кои штитат од студ. Можете да отидете на костум на скутер и да го имате тоа лесно прицврстувачко/отстранливо ќебе што целосно ќе ве заштити во пределот на стапалото.
Одење помеѓу ленти, легално или не?
Сите, без исклучок, сообраќајните полицајци што ги прашав рекоа дека не ги казнуваат мотоциклистите кои шетаат меѓу лентите во градот. Тоа е затоа што законот не е јасен за ова. Или, овој тип на одење е важна компонента во однос на предноста на возењето на две тркала. На ист начин, без исклучок, во сите големи градови во Европа каде што отидовме, оние на две тркала го прават истото. Повеќе детали може да најдете во оваа статија од PeMotoare. Таму ги гледате придобивките, но и мерките на претпазливост што треба да ги преземете при прибегнување кон такво нешто.
„Да, но тие се скапи“
Да, но јас не сум! Барем не толку скапи како автомобилите. Не ги знам сите цени од сите производители на мотоцикли, но ќе ви дадам неколку примери. G310 R започнува од 4.950 евра! Кој градски автомобил го добивате за овие пари? Способниот скутер започнува од 6.800 евра и имате се што ви треба, почнувајќи од технологијата, продолжувајќи со ABS и завршувајќи со греење на рацете и седиштата. Ремонт на скутер/мотор чини неспоредливо помалку од ремонт на автомобил. Гуми? Очигледно поевтино. Парчињата? Очигледно поевтино. Потрошувачка? За него не се ни дискутира, троши многу помалку и не само затоа што производителот вели така, туку и затоа што не лажам со часови во сообраќај, триење како хрчак помеѓу брзините 1 и 2 на менувачот.
Бетонски случај сега. Мотоциклот што го возам сега, БМВ Ф850 ГС од 2018 година, започнува од 11.700 евра. Со сите опции достигнува околу 16.000, па дури и малку подолу. И со F850 одам во градот без проблеми, одам по долгиот пат без проблеми и исто така се симнувам од асфалтот кога сакам. Но, реков дека ќе останеме во градот. Кој автомобил би го зел со овие пари? Колку би ме чинело одржувањето, колкава би била потрошувачката што ја дава отпадот од гориво? Кои би биле дадените трошоци за абење, триење при мала брзина во градот? Колку би ме чинеле поправките на грешките предизвикани од лошите патишта, високите канали и длабоките јами?
И погоди што? На кратко возење до редакцијата, јас сум поврзан со работата, како и вие со автомобилите. Мојот телефон е поврзан со слушалките, одговарам и затворам со копче со безбедно движење. Имам навигација на дисплејот, правам и Uber ако сум вознемирен. 🙂 Вистина е, имам голем, огромен недостаток што не можам да останам на ФБ, Инстаграм, Твитер, Тиндер и Кенди Крш. 🙂
„Премногу е комплицирано, не сум расположен“
Тоа е најголемиот проблем. Погодност нè убива. Поудобно е со автомобил, дури и ако губиме денови секој месец на работа. Дури и да паркираме на тротоарите, на пешачките премини. Претпочитаме да правиме еден час на пат што би го сториле на две тркала за 15 минути. Во град каде јавниот превоз е целосно неефикасен, ние придонесуваме кон хаос преку мрзеливост. Или погодност. И навечер, по уште еден час од канцеларијата до дома, се облекуваме и излегуваме на плоштадот Викторие да викнеме против оние што не крадат, кои не ни го даваат она што ни треба за полесен живот. Дури и ако во текот на денот не сториме ништо за да ги нормализираме работите. Ние дури и не го правиме она што можеме лесно да го направиме.