Нов Jaguar XF многу лесно и целосно без Ford - FOCUS Online
Тоа е многу посебен ден за Јагуар, овој прв ден во април. Новиот XF се тркала на сцената во Newујорк, најпродаваниот модел со голема мачка како лого скоро насекаде во светот. Не само нов автомобил, туку линија истовремено. Бидејќи сега заменетиот XF беше последниот Jaguar кој сè уште делеше некои компоненти со модел од претходниот сопственик Ford. Во новата деловна класа во британски стил, во неа веќе нема Мондео.
„Сосема нов автомобил“, вели креативниот директор Адам Хетон, кој е одговорен за надворешниот изглед на новиот XF. „Почнавме на празен лист хартија“. Се разбира, тој мора да признае дека визуелната врска со претходниот модел е многу блиска. „Но, тоа е сосема намерно“, вели Англичанецот. „На крајот на краиштата, XF беше пионер на новиот дизајн на Јагуар во тоа време, родот на денешното семејство“. Всушност, Jaguar XF првично беше шок за преостанатите обожаватели на традиционалната британска марка во 2008 година. Лимузина слична на купе со поглед на спална соба доаѓа од ветерани со класичен раб. Но, Јагуар долго време се потпираше на нови клиенти кои живееја повеќе во сега отколку во сеќавањата на славните повоени години.
„Традицијата е секогаш важен фактор за нас, вклучително и со новиот XF“, објаснува Хатон. „На крај, Јагуар отсекогаш бил производител на спортски автомобили. А, решително спортскиот аспект исто така треба да не разликува од нашите германски ривали во лимузините денес “. Главниот креативец од Ковентри значи јужногермански триумвират Мерцедес Е-класа, БМВ Серија 5 и Ауди А 6 - сите класични извонредни седани, бидејќи тие се стандардни во многу конзервативниот тим на компании за автомобили. Адам Хетон го наведува визуелното присуство на патот како камен-темелник за новиот XF, што произлегува од комбинацијата на елеганција и динамика.
XF, кој е за неколку милиметри пократок, но сепак е долг 4,95 метри, сега е откритие, особено за задните патници. Благодарение на дополнителното меѓуоскино растојание од повеќе од пет сантиметри (сега 2,96 метри), има значително повеќе простор за нозете и главата. „Поведовме во овој час“, радосно вели Хатон. Со своите 540 литри, багажниот простор е на слично ниво како на E-Class, на пример.
И во ентериерот се смени многу: благородните материјали се рафинирани повторно и се додаваат модерни електрони, како што е 10,2-инчниот монитор со екран осетлив на допир, со кој може да се работи како iPad. Клиентите на Јагуар сега исто така можат да имаат информации што се рефлектираат во шофершајбната со користење на ласерско удирање, осветлување на ноќта со целосни LED фарови или да се потпрат на системите за асистенција кои работат со стерео камера.
Irstедта на мачката се намали благодарение на радикалната диета. „Во зависност од моделот до 190 килограми“, пресметува Адам Хетон и нагласува дека шасијата на каросеријата сега се состои од 75 проценти лесен алуминиум. Резултат: на почетниот модел со дволитарскиот дизел (102 kW/163 КС) му требаат 3,9 литри на 100 километри според сегашниот стандард и започнува од 41.350 евра. Сеопфатниот безгрижен пакет „Jaguar Care“ секогаш е вклучен во цената. Им дава на клиентите тригодишна гаранција за неограничена километража. Ова ги вклучува сите редовни инспекции и гаранција за мобилност. Вкупно се нудат три дизели и два бензински мотори. Опсегот на моќност се протега од 120 kW до 280 kW/380 PS за спортскиот модел со V6 мотор со голем погон, што со 70.390 евра бара исто така најраскошна основна цена во моментов. Новиот XF доаѓа во Германија во октомври.
Klickdown Jaguar XF-R - 510 КС за четири врати
На нашиот портал за е-мобилност EFAHRER.com ќе ги најдете сите е-возила и хибриди достапни на германскиот пазар со технички податоци, цени, времиња на испорака и споредби на модели. Исто така, има постојани инсајдерски вести, тестови на сите важни возила, преглед на станиците за полнење и калкулатор за опсег.
Можете исто така да организирате бесплатно тест-возење за вашиот автомобил од соништата и да започнете со е-мобилност на некомплициран начин.