Новата starвезда на филмската престолнина е концептниот автомобил Audi e-tron GT; Порше Холдинг
· Деби на Саемот за автомобили во Лос Анџелес 2018 година
· Електричен Gran Turismo со четири врати
· Во 2020 година, моделот ќе влезе во сериско производство
Третиот Audi e-tron: марката со четири прстени на автомобили претставува една од theвездите на Авто-шоуто 2018 година, од главниот град на филмот, Лос Анџелес. Концептот на електричен автомобил Audi e-tron GT е купе со четири врати, сега претставен за прв пат. Моделот за сериско производство ќе следи за околу две години.
Следејќи ги стапките на џипот „Ауди е-трон“ и „Ауди е-трон Спортбек“ (закажан за 2019 година), сега е пуштен во употреба нов електричен погон „Ауди“. Овој пат, станува збор за архитектура со низок растојание од земјата, привлечни пропорции и низок центар на гравитација. 434 kW (590 КС) значи перформанси достојни за спортски автомобил. Како што се очекуваше за таквото динамично Audi, вртежниот момент се пренесува на тркалата преку системот погон на сите четири тркала quattro со функција на векторирање на вртежниот момент при селективно пренесување на вртежниот момент на секое тркало. Автомобилот ќе биде пренесен во сериско производство од неговата подружница „Ауди Спорт ГмбХ“, која е одговорна за моделите со високи перформанси на марката.
Инспирација од тунелот за ветер: дизајн и тело
Ниска висина, широка ширина и долго меѓуоскино растојание: ова се класичните пропорции на Gran Turismo. И концептниот автомобил Audi e-tron GT ги рефлектира на елегантен начин, преку неговите димензии: должината е 4,96 метри, ширината 1,96 метри, а висината 1,38 метри. Лесното тело на ова купе со четири врати е направено од оптимизирана мешавина на материјали. Така, таванот е направен од јаглерод, а многу компоненти се изработени од алуминиум, додека потпорите се изработени од челик со висока цврстина. Технологијата на овој автомобил е развиена во тесна соработка со Порше. Дизајнот и карактерот произлегуваат од непогрешливата ДНК на Ауди.
Линијата на таванот што се спушта малку до задната врата и се протега далеку назад, потсетува на архитектурата специфична за спортските редови на марката. Furtherе се развива понатаму во иднина, што укажува на следната фаза во еволуцијата на дизајнерскиот јазик на Audi. За разлика од сегашните модели, овој концепт особено ја забележува кабината проширена далеку наназад. Испакнатите врежани лакови на тркалата и „рамената“, заедно со нискиот растојание од земјата, што е невообичаено за електричен автомобил, визуелно го потенцираат спуштениот центар на гравитација и динамичкиот потенцијал на прототипот на Audi e-tron GT.
Означените линии и бројните функционални елементи на каросеријата, како и влезовите на воздухот на лаковите на тркалата и цврстиот заден дифузор го означуваат потеклото на тунелот за ветер. Нискиот аеродинамичен коефициент, кој исто така придонесува за намалување на потрошувачката, како и нискиот лифт го одредуваат дизајнот.
Испакнатата површина на прагот, сместена помеѓу лаковите на тркалата, остро се спротивставува на кабината. Вака се свртува окото кон подот на автомобилот, каде се наоѓа батеријата и затоа е изворот на енергија на концептниот автомобил „Ауди е-трон ГТ“. Исто така, во дизајнот на бандажите со пет двојни краци, функцијата е очигледна. Нивниот динамичен карактер обезбедува оптимална вентилација на дисковите на сопирачките, истовремено намалувајќи го аеродинамичкиот коефициент. Опремени со пневматици 285/30, 22-инчните тркала имаат и естетска улога, рафинирајќи ја целокупната слика на автомобилот.
Специфичната решетка на ауди единечна рамка е поставена во центарот на предниот дел. Во споредба со двата џипови е-трон, неговата архитектура е во овој случај многу по хоризонтална. Неговата горна половина опфаќа дел насликан во боја на каросерија. Структурата потсетува на саќениот модел специфичен за моделите Audi RS и претставува визуелна индикација дека Audi e-tron GT е иден проект на одделот Audi Sport GmbH.
Заедно со насочениот проток на воздух насочен кон телото, предниот воздух внесува ефикасно ладни компоненти, вклучително и батеријата и сопирачките. Воздушните канали на капакот на моторот потсетуваат на најновите изложби на марката, Aicon и PB18 e-tron, дизајнот е дизајниран да овозможи проток на воздух практично да го прифати телото, со што се намалуваат несаканите турбуленции.
Предниот дел во форма на стрела исто така ги истакнува предните светла Matrix со ласерски фарови, давајќи му на Audi e-tron GT исклучително динамичен изглед, дури и кога стоите мирно. Како и најновите проекти на марката, и овој прототип има анимирани светла и го поздравува возачот со кратка низа светла, кои се протегаат хоризонтално. Ова е нов визуелен потпис, кој ќе влезе во сериско производство во иднина.
Хоризонтална светлосна лента е нацртана на целиот заден дел од автомобилот. Завршува на краевите со задните оптички блокови, со ЛЕД сегменти во форма на триаголник. Оваа архитектура го поврзува прототипот e-tron GT со масовно произведениот SUV e-tron. Така, двата модели можат веднаш да се идентификуваат како електрични автомобили Ауди, дури и во мракот.
кинетичка прашина, новата боја за надворешноста, топла и темна сенка, слична на титаниум е функционална, без да се остави впечаток на техничка студенило. Во зависност од инциденцата и движењето на светлината, оваа боја создава значителни контрасти на површините на телото. Топло затемнетите мат алуминиумски елементи на прозорците и бандажите уште повеќе ги истакнуваат овие ефекти.
Модерен и еколошки: ентериерот
Четири врати, четири седишта, меѓуоскино растојание од 2,90 метри: внатрешноста на прототипот Audi e-tron GT обезбедува практичен карактер во секојдневниот живот, плус извонредно чувство за супериорен квалитет. Функционалниот центар на ентериерот се наоѓа на левата страна од патничкиот простор, очигледно ориентиран кон возачот. Централната конзола, големиот екран на допир на горниот дел и линиите на вратата и на контролната табла го врамуваат ергономскиот простор за возачот, со соодветните контроли на автомобилот и системот за инфо-забава. Централната конзола и слободно поставената табла со инструменти се чини дека пловат. Боите се светли од горниот дел на таблата и постепено стануваат потемни до подот, создавајќи впечаток на уште поширока ширина. Спортските седишта на двата реда седишта се инспирирани од мотоспортот и обезбедуваат оптимална странична поддршка, дури и во спортски свиоци.
И централната табла со инструменти и екранот на допир над централната конзола се завршени во сјајна црна боја. И двајцата го нагласуваат дарежливиот и мирен дизајн на ентериерот, со неговата претежно хоризонтална архитектура. За функциите на автомобилот се нудат различни режими на прикажување, така што возачот може да избере што претпочита. Постои дури и варијанта во која инструментите на бродот се прикажуваат во класичен формат, како тркалезни часовници. Мапите за навигација се исто така јасно изнесени, така што тие можат лесно да се читаат, вклучително и информации за опсегот или разни функции на инфо-забавниот систем. Овие функции може да се контролираат преку екран на допир со повратна информација на допир.
Дизајнерите избраа да користат одржливи материјали низ ентериерот за да сигнализираат трендови во современиот дизајн на автомобили. Не се користат животински материјали. Така, Audi e-tron GT има чисто вегански ентериер. Софистицирана синтетичка кожа се нанесува на столици и други украсни површини. Рециклирани материјали од текстилни влакна се користат на седиштето и потпирачите за раце, како и на централната конзола. Микрофиберот се наоѓа на внатрешниот таван и на исправниците. Дури и тепихот на подот е изработен од еколошки растителни влакна, направени од рециклирани мрежи за риболов.
Со две полици за багаж, Audi e-tron GT нуди многу повеќе простор од обичниот Gran Turismo, искористувајќи ги целосно специфичните предности на електричниот автомобил со компактни погонски единици. Задниот багажник, со голема хауба има волумен од 450 литри. Под предната хауба, просторот е 100 литри.
Високи перформанси, висока автономија: погонски систем
Моќноста на системот од 434 kW (590 КС) е барем импресивна, откривајќи го капацитетот на електричните погонски системи. Одделни електрични мотори се поставени на предната и задната оска. Двајцата се синхрони мотори со трајно возбудување и пренесуваат вртежен момент на патот со сите четири тркала вклучени, а Audi e-tron GT е секако quattro. Поточно: електричен quattro, со оглед на тоа што не постои механичка врска помеѓу предната и задната оска. Електронскиот систем за управување го координира односот на погонот на осовините и секое тркало одделно. Ова значи оптимално влечење и лизгање во посакуваната пропорција.
Во иднина се планира автомобилот да забрзува од 0 до 100 км на час за околу 3,5 секунди, соодветно за 12 секунди до 200 км на час. Максималната брзина е ограничена на 240 км/ч, за да се обезбеди поголема автономија. Еден аспект што не може да го совпаднат многу конкуренти е опцијата за користење на максимален потенцијал за забрзување, неколку пати по ред. Додека другите модели не ја нудат оваа можност, од причини за термичко управување, Audi e-tron GT може да му го понуди на возачот целиот потенцијал и на моторите и на батеријата, благодарение на својата софистицирана стратегија за ладење.
Автономијата на концептниот автомобил ќе биде над 400 километри, според новиот WLTP стандард. Енергијата потребна за погон доаѓа од литиум-јонска батерија, над 90 kWh. Таа е тенка и ја покрива целата површина на подот, од предната палуба до задната палуба. Предноста на овој дизајн е екстремно нискиот центар на гравитација на автомобилот, споредлив со оној на Audi R8. Ова нуди одлучувачки предности во корист на динамична способност за маневрирање. Заедно со погонот на сите тркала, тоа значи совршена синтеза помеѓу агилноста и прецизноста на спортскиот автомобил, надополнета со извонредна стабилност во насоката.
Системот за обновување го зголемува опсегот на електрични возила „Ауди“ до 30%, што е исклучително важно, вклучително и за такви спортски автомобили како концептниот автомобил „Ауди е-трон ГТ“. Системот за враќање вклучува два електрични мотори и интегриран електро-хидрауличен систем за управување за сопирање. Различни режими за обновување се комбинираат: рачно закрепнување при слободно работење, користење на менувачи, автоматско враќање при слободно работење, преку системот за предвидување за зголемена ефикасност и враќање на сопирањето, со непречена транзиција од електрично во хидраулично забавување. До 0,3 g, прототипот Audi e-tron GT ја обновува енергијата исклучиво преку електрични мотори, без користење на вообичаен систем за сопирање, што покрива над 90% од сите забавувања. Така, енергијата се пренесува назад во батеријата, буквално до целото сопирање. Сопирачките на тркалата се користат само кога возачот забавува со повеќе од 0,3 g со помош на педалот за сопирање. Audi e-tron GT се карактеризира со високи перформанси керамички сопирачки дискови кои се справуваат со повеќекратни екстремни операции на сопирање без да ги намалат нивните перформанси.
Намалено време на полнење: систем за полнење од 800 волти
Батеријата на концептот „Ауди е-трон ГТ“ може да се полни на неколку начини: користење на кабел поврзан под преклопот на левото предно крило или индуктивно со безжично полнење на Ауди, опција во која не е потребен физички контакт. Овој систем работи со трајно инсталирање на интегрирана плоча на серпентина на површината на која треба да се паркира машината. Плочката мора да биде поврзана со електричната мрежа. Магнетното поле предизвикува наизменичен напон во секундарната калем инсталиран во подот на автомобилот. На 11 kW, Audi e-tron GT може да се наполни целосно преку ноќ.
Полнењето на кабелот е многу побрзо, со тоа што купето со четири врати е опремено со систем од 800 волти. Така, времето на полнење е значително намалено во споредба со конвенционалните системи што се користат во моментов. Со овој систем, потребни се околу 20 минути за повторно полнење на батеријата до 80% од нејзиниот капацитет и повторно опсег од над 320 километри (според WLTP). Сепак, e-tron GT може да се полни и на пониски станици за полнење, што му дава можност на возачот да го користи целото напојување.
Ауди ја продолжува електричната офанзива
Марката со четири прстени на автомобили ја започна својата електрична офанзива со светската премиера на чистиот електричен џип на Audi e-tron во септември. До 2025 година, Ауди ќе понуди 12 автомобили со чист електричен погон на најважните пазари во светот, покривајќи со електрични модели околу една третина од
нејзината продажба. SUV-овите во ова портфолио вклучуваат модели на Audi e-tron и Audi e-tron Sportback, кои ќе бидат лансирани во 2019. willе има и палета модели со класични каросерии, како што се Avant и Sportback. Така, опсегот ќе ги опфати сите важни сегменти на пазарот, од компактна класа до големи класи.
Претставен за прв пат на саемот за автомобили во Лос Анџелес 2018 година, изложбениот автомобил „Audi e-tron GT“ е исклучително динамично купе, со низок растојание од земјата. Технологијата на овој автомобил е развиена заедно со Порше. Дизајнот и карактерот на прототипот e-tron GT се обележани со непогрешливата ДНК на Audi. Моделот ќе влезе во сериско производство до крајот на 2020 година.
Првите испораки до клиентите ќе се случат на почетокот на 2021 година.
Друг проект роден од соработката на развојните оддели на брендовите Ауди и Порше е врвната електрична платформа - PPE (Premium Platform Electric). Ова ќе претставува основа за многу семејства на чисти модели на Ауди со електричен погон во сегментите на пазарот со голем волумен, од Класа Б до Класа Д.