Нови седумдесетници на БМВ - Облак 7, реинтерпретирани

Нови BMW седумдесет: BMW сака да постави нови стандарди за удобност и динамика во горниот дом.

Имате двапати корист од ова: ако сакате, можете да свиркате околу аглите со седумдесетките толку незгодно како со пет и да го доживеете густиот брод како неверојатно пригоден и подвижен. Не е за ништо што секако има управувач на сите тркала и ново дизајниран прекинувач за возење со малку поголема област на влијание.

Ново BMW од седум серии: ефикасност пред сè.

Во исто време, се разбира, потрошувачката исто така се намалува со тежината. Заедно со моторите од следната генерација, затоа ќе биде луксузниот лагер до 20 проценти поекономично и, во најдобар случај, се вози од тест клупата со 4,5 литри. Тоа е репер за 730d, кој со своите сега 265 КС и 620 Nm ќе ја означи основата во иднина. Покрај тоа, има уште два бензински мотори на стартот: 740i со трилитарски шест цилиндар со 326 КС и 450 Nm и 4,4 литарски осумцилиндричен во 750i, кој сега започнува со 450 КС и 650 Nm и оди од 0 до 100 за 4,4 секунди до привременото Крал на спринт. Сепак, со полн гас, сите седуммина возат иста брзина: Бидејќи ознаката 250 е поставена за секоја варијанта. 750i во основа се тркала на сите четири и за 730d има погон на сите тркала барем со дополнителен трошок.

Сепак, не треба да застанува со овие три мотори. Бидејќи за многу разгалените клиенти повторно ќе има V12 во 760i со малку временско заостанување, а за штедачите BMW наскоро ќе ги донесе првите 7 со plug-in технологија. Електрично потпомогнатиот четири цилиндар ја добива кратенката 740e, со вкупно 326 КС има иста моќ како и шестцилиндарскиот, но може да вози до 40 километри електрично и доаѓа така до претходно неостварена стандардна потрошувачка од 2,1 литар.

динамика

Динамизмот е сепак најголем приоритет за Баерн и со седмиот тие докажуваат дека слоганот „За радост на возењето“ сепак важи. Но, тимот околу новиот шеф на развој, Клаус Фрохлих, се разбира, исто така, знае дека војната веќе долго време се води на други локации. Затоа новиот Siebener се залага за електронска надградба покрај лесната конструкција, која се однесува пред се на оперативниот систем. Баварците се спротивставуваат на виртуелниот кокпит на „Ауди“ со целосно дигитален дисплеј, кој сепак има физички опипливи прстени.

Постојат три мали екрани на допир за контрола на климата и бидејќи контролорот iDrive можеби не е последниот збор во староста на паметниот телефон, сега можете да допрете, лизгате и зумирате со раширени прсти на големиот екран за навигација, како што би направиле со еден Таблет компјутер знае. Друга сосема нова карактеристика е контролата на гестот, која е поврзана со камера на внатрешното огледало и може да се користи, на пример, за регулирање на јачината на звукот на програмата за управување или управување со повик: прст на екранот и го имате лицето на линија. И, ако убедливо лизгате одлево надесно, муабетот заврши.

Додека седумдесетте можат да остават впечаток со такви трикови, новите системи за асистенција се скоро прифатени како и обично. Дека електрониката сега нежно интервенира во управувањето до брзина од 210 км ако ја изгубите лентата или сакате само да се опуштите и да го следите човекот пред вас? Да се развие екстремно одзема многу време, но неспектакуларно во секојдневниот живот. Интелигентната контрола на патувањето, што можете да ја поставите на моменталните ограничувања на брзината со само едно притискање на копче, не е баш искуство за будење. И можеби најатрактивниот додаток, од сите нешта, означува почеток на крајот на задоволството во возењето како што го знаеме. Бидејќи седумдесеттите е првото BMW што ги сврте последните неколку метри самостојно на својот паркинг додека возачот стои надвор и го притиска новиот копче за прикажување.
Скулптури, непроменети. Плус многу удобност, малку ефикасност и достоинство на врвниот модел.

Екстра должина од 14 см сега се нарекува „Извршен салон“.

Облак седум

Бидејќи задните клупи не се постелени само на облаци со воздушна суспензија со две оски и се приближуваат до својата дестинација со адаптивната шасија во режимот „Executive Drive Pro“ со предвидливо откривање на дупки. Тие исто така се одмораат на велнес лежалки со функција за масажа и активен тренинг на мускулите, ги ставаат нозете на перниче за теле кое се протега електрично од потпирачот за грб на совозачкото седиште, сурфаат на таблет БМВ, кој исто така може да се користи за контрола на најважните функции на возилото, уживајте во електронски парфем и погледнете низ стаклен покрив во кој вештачко starвездено небо искри ноќта.

Повеќе динамика, поголема удобност, поголема интелигенција, поголема ефикасност и поголема помош - со толку многу „повеќе“, исто така, трговците не сакаа да бидат задоволни со помалку и добро ја поставија цената. 730d како почетен модел затоа во иднина ќе се најде на списокот за 81.900 евра, што е скоро за 5.000 евра поскапо од порано. И со 112 700 евра (сите цени на Германија) за 750 Li xDrive крајот на јарболот не е достигнат.
И сега воведе звук за тоа. Или не: слушајте овде подолу!