Новини Audi Q7 - Намалена тежина и ниско тежиште за поголема агилност
Тежина намалена за 325 килограми и нискиот центар на гравитација го прават новиот Audi Q7 многу агилен џип во премиум сегментот. Тоа е најпространиот автомобил во сегментот. Иако стана помал по своите надворешни димензии, тој нуди значително повеќе простор за патниците и багажот внатре. Со својата иновативна система за помош и инфо-забава, теренецот е во првите редови на конкуренцијата. Ефикасните мотори во просек трошат 26 проценти помалку гориво. Со 325 килограми помалку, го поставува репер во конкуренцијата.
Со тежина на тротоарот од само 1.995 килограми (како 3.0 TDI), новиот Audi Q7 е најлесниот во својата класа. Во споредба со неговиот претходник, тој тежи 325 килограми помалку. Со лесното тело во мулти-материјална конструкција и фундаментално новата шасија, тој е удобен и истовремено нуди типична изведба на спортско Audi - и тоа со првокласни вредности на CO2. Инженерите на Ауди ја намалија потрошувачката на гориво на Q7 до 28 проценти (TFSI) или 23 проценти (TDI).
Во споредба со претходниот модел, пропорциите се променија: големиот теренец е пократок за 37 милиметри и потесен за 15 милиметри, со скоро иста висина на возилото. Во ентериерот тој сè уште нуди плус 21 милиметар во должина помеѓу првиот и вториот ред на седишта и 41 милиметар повеќе простор за глава во првиот ред на седишта и 23 милиметри во вториот ред на седишта.
Дизајнот го покажува новиот Q7 машки и определен. Хоризонталните линии се протегаат преку тркалата; овие плускавци се малку потсетување на класичните модели на quattro од Audi. Надворешните ретровизори седат на шините на вратите, ножевите трчаат од предната до задните врати и имаат врежана логоа quattro. Задната врата ги прифаќа масивните стрмни столбови Д - типична карактеристика на моделите Q од Audi.
Единствена рамка решетка е силно извајана и има силни вкрстени загради. Органски е интегриран во предниот дел, неговата широка рамка се протега на фаровите, кои се опремени со ксенон, ЛЕР или матрична ЛЕР технологија во зависност од барањата на клиентот. Дневните светла на LED фаровите се во форма на двојна стрелка. Врвната верзија има динамичен трепкач на задното светло - уште една иновација на Audi.
Новиот Q7 нуди четири нови надворешни бои од вкупно единаесет понудени. Снимните ленти на целото тело на големиот џип имаат мат алуминиумски изглед - изгледаат спортски и модерни. Во стандардниот изглед, дополнителните делови како што се влошките на вратите и заштитата од подвлакно се обоени во сребро од предната и од задната страна. Со основната верзија, деловите на долниот браник и лаковите на тркалата се изработени од пластика со грануларен антрацит. Верзија во боја на каросерија е исто така опционално достапна. Врз основа на дополнителните делови, решетката за ладилникот има нова боја со лесна структура, која го поддржува теренскиот карактер на автомобилот.
Во надворешниот пакет S линија, втората алтернатива, браниците, влезовите на воздухот, страничните здолништа, спојлерот на покривот и дифузорот се особено впечатливи. Решетката на ладилникот и летвите на страничните влезови на воздухот имаат ново развиен, прогресивен темно сив финиш со висок сјај, што го заменува добро познатата црна завршна облога.
Како опција, Ауди нуди електрично преклопен уред за приколка со асистент за приколка. Новиот Audi Q7 може да извлече 3,5 тони тежина ако има опционална адаптивна воздушна суспензија.
Внатрешниот дизајн изгледа затегнат, дводелните украсни ленти се достапни во разни комбинации на материјали.Двојната лента за нанесување, што може да се најде во вратите, создава впечаток на леснотија. Контролната табла е визуелно одделена од централната конзола и ја поддржува спортската и лесната внатрешност.
Околу обвивката што се протега од вратите низ таблата со цртички и формира еден вид заштитен штит им дава на возачот и на патниците чувство на заштита. Деловите за интерфејсот се специјално прилагодени на Audi Q7. Тие се наоѓаат во централната конзола, која е ориентирана кон возачот. Формите и контурите на деловите за интерфејс се усогласуваат со внатрешната архитектура. Линиите на воздушните млазници се насочени кон групата инструменти и дополнително ја поддржуваат ориентацијата на возачот.
Новиот Audi Q7 излегува на европскиот пазар со два мотори V6, TDI и TFSI. Благодарение на интензивниот понатамошен развој, нивната потрошувачка е намалена до 50 грама CO2 на километар; двата мотори го исполнуваат стандардот за емисии на Euro 6.
3.0 TDI има 200 kW (272 PS) и вртежен момент од 600 Nm. Спринтот од 0 до 100 км на час трае 6,3 секунди, а максималната брзина е 234 км на час. Потрошувачката е ограничена на просечно 5,7 литри на 100 километри, со емисија на CO2 од 149 грама на километар.
Дизелот V6 е конзистентно дизајниран за минимално внатрешно триење и ефикасно термичко управување. 3.0 TDI работи исклучително непречено, во што придонесуваат и држачите за хидрауличен мотор што може да се менува. Тие осигуруваат дека моторот работи со ниско ниво на вибрации и испуштаат многу малку бучава во автомобилот.
3.0 TFSI испорачува 245 kW (333 КС) и 440 Nm вртежен момент; го забрзува големиот џип од 0 до 100 км на час и понатаму до 250 км на час за 6,1 секунди. Неговиот механички компресор, кој го презема полнењето, е деактивиран при работа со делумно оптоварување - технологија што придонесува за мала потрошувачка од 7,7 литри на 100 километри во циклусот NEDC (179 g CO2 на км).
Втора верзија на 3.0 TDI со 160 kW (218 КС) и вртежен момент од 500 Nm ќе следи на подоцнежен датум. Со овој модел на ефикасност, емисиите на СО2 на 3.0 TDI се намалуваат и со тоа се поставуваат стандарди за ефикасност.
Друга единица е 2.0 TFSI со 185 kW (252 КС) и 370 Nm вртежен момент. Првенствено е планирано за азиските пазари и САД.
Германскиот клиент може да го нарача новиот Q7 во пролет 2015 година и ќе се појави во продажните салони во летото 2015 година со бројна стандардна опрема. Во Германија Q7 е достапен од околу 61 000 евра.