Новиот Мерцедес предебела прекумерна тежина чини време на круг - Ф1-Вести
Новиот Mercedes F1 W08 е претежок и затоа е во неповолна положба во споредба со Ферари и Ред Бул - изгубеното време во Мелбурн е 0,2 секунди
(Motorsport-Total.com) - Тимот на Мерцедес очигледно сè уште има потенцијал за понатамошно подобрување на перформансите на F1 W08 EQ Power +, со релативно едноставни мерки. Бидејќи како што протече на работ на ГН на Австралија во Мелбурн (Формула 1 2017 во живо во тикер), болидот на Луис Хамилтон и Валтери Ботас е со прекумерна тежина.
Новиот Мерцедес ќе биде уште побрз со намалување на зумирање
Специјалистичката публикација „auto motor und sport“ известува дека Мерцедес во моментов е над пет килограми над минималната тежина од 728 килограми пропишана од ФИА. Се вели дека пет килограми поголема тежина чинеше околу две десетини од секундата по круг на патеката во Алберт Парк - или скоро дванаесет секунди по тркачко растојание. Тоа може да направи разлика помеѓу победата и поразот во тесно распоредената Формула 1 во 2017 година.
Спортскиот директор на Мерцедес, Тото Волф "не сака да влезе во детали во врска со вишокот тежина на неговиот тркачки автомобил. Јас можам само да кажам многу: тоа е област во која можеме да се подобриме", рече тој на прашањето од Motorsport-Total.com 'до. "Според новите правила, со големината на автомобилот, мора постојано да ги мерите перформансите и тежината на деловите. Тоа е тековен процес".
Во текот на зимата, минималната тежина на болидите во Формула 1 беше зголемена од 702 на 728 килограми за да се сместат поголеми крилја, пошироки гуми, подебели сопирачки и потрајни мотори. Доколку беше пропишана и заштита од пилотската кабина, како што првично беше планирано, ниту еден тим немаше да ги спушти 728 килограми.
Лесно: Хамилтон ги објаснува новите автомобили
Возачот на Мерцедес се подготвува за сезоната Формула 1 во 2017 година и доби поддршка од младите за повеќе видеа во Формула 1
Колку повеќе сте под пропишаната минимална тежина (автомобил со течности плус возач во полна брзина), толку подобро, бидејќи тогаш дистрибуцијата на тежината може да се оптимизира со специфично позициониран баласт. Мерцедес, од друга страна, веќе е над тоа - една од причините, известува „автомобилски мотор и спорт“, зошто Сребрените стрели доброволно се одрекуваат од својата иновативна и контроверзна суспензија на тркалата. Тежи повеќе од конвенционалната варијанта.
Додека Мерцедес сега се обидува да слабее (патем, исто како Форс Индија, на пример), директната конкуренција на Ферари и Ред Бул, наводно, не е со прекумерна тежина. Што чувствува Мерцедес: Долгото меѓуоскино растојание и малку премногу конзервативниот радијатор чинат тежина. Последново може да се отстрани релативно брзо - барем во трки со нормални температури.