Ново претставување на Lexus RC F Track Edition - најбрзиот блог за автомобили во Швајцарија
Lexus RC F Coupe претрпе дотерување. Во исто време, Lexus ни покажува комплетно ново, ограничено Lexus RC F Track Edition. Доволно причина да се погледне поблиску до досието за печатот.
Нормалниот RC F сака повторно да изгледа малку посвежо со подобрена аеродинамика, помала тежина, ново нагодена шасија и подобрен стил. RC F се продава од 2015 година и во споредба со неговата конкуренција, како што се Мерцедес-АМГ Ц 63 Купе или БМВ М4, тој постојано заостануваше и сепак остана верен на својот карактер на правосмукалка.
Добра вест: ова е сè уште случај. Веројатно единствената правосмукалка од областа на брзи 2 + 2-седишта спортски автомобили сега има шупливи полу-вратило на задната оска наместо претходните целосни вратило, додека полесниот колектор за влез и помалиот компресор за климатизација ја отстрануваат тежината од предниот дел на возилото. Префрлувањето на алуминиум во различни компоненти на суспензијата дополнително ја намалува тежината, додека ја одржува цврстината.
За понатамошно рафинирање на чувството на RC F, се користеа поцврсти чаури за задните коски на лентите и монтажите на управувачот. Покрај тоа, беа инсталирани поцврсти држачи на моторот за подобро пренесување на моќноста на 5,0 литарскиот V8 природно аспириран мотор на RC F. Благодарение на ревидираниот водич за внесување и оптимизирана контрола на внесувањето (2.800 вртежи во однос на 3.600 вртежи во минута), моторот сега генерира 464 КС и вртежен момент од 520 Нм на 4800 вртежи во минута. Осумстепениот автоматски менувач сега пренесува моќност преку адаптиран однос на оската (3, 13 наспроти 2,93) за да се подобри одговорноста.
За забрзување од место, RC F сега има стандардна електронска контрола на лансирање. Изгледот на RC F исто така е обновен за да го рафинира агресивниот изглед на спортското купе. Аранжманот на LED диодите во предните фарови беше редизајниран, а дневните светла беа интегрирани во единицата за фарови. Карактеристичната решетка на ладилникот има нова долна предна усна, што прави предната површина да изгледа пократка.
Но, сега назад на поентата, немаше ли нешто со издание на патека? Точно, но не треба да го гледате тоа премногу внимателно. Lexus не го разбира нивното „Track Edition“ како радикално различно возило. Суптилните промени беа мотото.
Предниот спојлер сега е изработен од карбон, на задниот дел има нов фиксен заден спојлер, исто така изработен од јаглерод, кој од една страна е полесен од активниот заден спојлер, од друга страна го намалува отпорот на воздухот и го зголемува притисокот на контактот на возилото. Интересно: За да се постигне овој парадоксален подвиг, инженерите прво го обликувале крилото на таков начин што турбуленциите предизвикани од протокот на воздухот се измазнуваат. Тие потоа додадоа многу мал агол на напад за да создадат присилна моќ без да влијаат на целокупниот проток на воздух. Резултатот е до 26 кг дополнителна моќност во споредба со активниот заден спојлер.
Како и кај стандардниот модел, намалувањето на тежината беше клучно прашање кај Track Edition. Разликата изнесува помеѓу 70 и 80 кг во споредба со претходниот RC F, но пред сè инженерите се концентрираа на намалувањето на областите што имаат директно влијание врз динамиката. Посебен фокус беше ставен на неизлепената маса, бидејќи секој грам има директен ефект врз однесувањето и управувањето со управувачот.
Track Edition е опремен со керамички сопирачки дискови од Брембо, што ја намалува масата и ја подобрува дисипацијата на топлина. Специјалната верзија е опремена со фалсификувани 19-инчни BBS бандажи. Само со новите дискови на сопирачките, подлогите за сопирачките и бандажите може да се намали неизлепената маса на предната оска на Track Edition за 25 кг.
Дополнителната тежина може да се отстрани со употреба на јаглерод за покривот, хаубата и преградата зад задните седишта. Многу од овие јаглеродни елементи се направени на истата производна линија што ги снабдуваше компонентите за Lexus LFA за време на двегодишното производство.
Стандарден пригушувач и издувни цевки од титаниум се дополнителни компоненти што прават Track Edition да ослабе. Ретко се гледа во производните возила, употребата на титаниум не само што ја намалува вкупната тежина на одделните делови, туку исто така му дава посебен изглед на Track Edition со уникатен звук.
За Track Edition да добие поексклузивен изглед одвнатре, црвената кожна внатрешност со влошки Алкантара во седиштата и црвениот карбонски облога на вратите и таблата се стандардна опрема. Постојат четири надворешни бои за избор: Нова Бела, Титаниумска Сребрена, Графит Црна и Базалт Греј мат, ексклузивна боја што е достапна само во Track Edition.
Новиот RC F, како Track Edition, ќе биде достапен во Швајцарија од мај. Цените во моментов не се познати.
Андреас
Андреас го започна OneMoreLap пред неколку години. Во неговите извештаи, фокусот е ставен на емоциите и чистото задоволство во возењето. Потребен селски пат заедно со вистинскиот спортски автомобил се чиста среќа за него.
ПРЕТПЛАТНЕТЕ СЕ НА ОДНЕСЕНО ЧИТАЕ СО НЕДЕЛА:
1 коментар
Порно ... Ви благодариме за одличниот и брз извештај. Навистина браво!