Објаснување за поместување (ЕТ) Дознајте повеќе овде
Како да дознаете офсет?
Можете брзо да го дознаете офсет (ЕТ). Тоа е растојанието на раб помеѓу центарот на тркалото и неговата контактна површина во милиметри. Да се објасни поместувањето: Колку е помал офсет, толку е поширока патеката. Ова значи дека тркалото е потоа надвор во лакот на тркалото. Со нови бандажи за сопствен автомобил, ЕТ мора да се запази.
Како се мери ЕТ?
Според дефиницијата, обемот на работ се мери Растојание помеѓу центарот на работ и површината за поврзување на тркалото. А? Едниот или другиот може да помислат дека не поминува поголемиот дел од своето време во составување бандажи или целосни тркала. Но, не грижете се: Ние ќе ја објасниме темата ЕТ на таков начин што ќе можете да го разберете дури и без знаење за позадина.
Тајната зад мистериозниот надомест
Кој не го знае тоа? Кога бараат нови бандажи и гуми, возачите постојано се сопнуваат на техничките термини. Една од најголемите мистерии за многумина е поместување на тркалата, или скратено ЕТ. Сепак, токму ова може да има решавачко влијание врз него. На пример, како изгледа вашето возило со новите алуминиумски тркала и дали е сè уште безбедно. Уште поважно е да дознаете повеќе пред да купите. Но, за момент само помеѓу нас: ЕТ-работата не е толку комплицирана како што многумина мислат. Без оглед дали е позитивен или негативен ЕТ: За да бидете сигурни дека ја одбравте вистинската вредност во однос на ширината на бандажот, ние објаснивме сè што ви е важно во написот.
Дали е важен надоместокот? - Офсет на статијата со информации
Прво на сите, треба да знаете дека вредноста секогаш се дава во милиметри. Ако се одлучите за тркало со ET25, станува збор за 25 mm. Но, што точно опишува оваа длабочина? Ако се постават целосни тркала, постојат две опции. Или, алуминиумскиот раб лежи на површина или на барабанот на сопирачката или на дискот на сопирачката. Во овој момент, работ е поврзан со возилото, се нарекува Област за поврзување на тркалата или Прирабница за тркала. На Центар на раб е, како што сугерира името, всушност е центар на алуминиумски раб во надолжен пресек. На илустрацијата е означено со црвена, испрекината линија. Едноставно кажано, ЕТ опишува колку е далеку центарот на бандажот од површината за поврзување на тркалото. Или да кажам поинаку - wКолку се длабоки бандажите од легура во лакот на тркалото.
Позитивно и негативно поместување - суптилна, но значителна разлика
Како што можете да видите на сликата, има и помеѓу позитивно поместување и негативно поместување разликуваат. Во случај површината за поврзување на тркалото да биде точно во средината на работ, тоа би имало ET0. Сепак, повеќето возила имаат позитивен ЕТ. Ова значи дека прирабницата на тркалото се наоѓа подалеку од центарот на работ. Од друга страна, зборуваме за негативен ЕТ кога прирабницата на тркалото се наоѓа подалеку од центарот на бандажот. Пред сè, теренските возила како што се Kia Sorento и Suzuki Jimny се дизајнирани за лесни легури на тркала со негативен ET.
Овој риал Баваро, на пример, со големина од 8 × 18 инчи, има прилично честа неутрализација од 35 мм. Прирабницата на тркалото е оддалечена 35 милиметри од центарот на тркалото.
Колку е важен неутрализирањето?
На кратко: многу важно! Не е без причина производителите да даваат прецизни информации во рамките на кои можеме да се движиме при подесување. Ако вредноста е премала за барањата на вашиот автомобил, има последици. Со други зборови: во најлошото сценарио, гумата ќе се трие од лакот на тркалото. Во овој случај, лакот на тркалото треба да се прошири. Ако, пак, изберете превисок ЕТ, слободата на движење на сопирачката може да биде ограничена. Тука можеш Патни плочи или. Spacers обезбедуваат лек. Тие осигуруваат дека вашите тркала седат подалеку.
Како да го дознаам офсет?
Информациите за ЕТ ќе ги најдете во документот за регистрација на возилото само доколку бандажите се внесени таму. Во спротивно има само податоци за дозволените големини на гумите. Сепак, можете да го прашате производителот за дозволениот опсег на големина. Во суштина, ако раб стане поширок, ЕТ мора да биде помал. Ова е единствениот начин како прирабницата на бандажот и крилото на гумата да не се судрат со геометријата на управувачот и сопирачката. Не мора да се грижите за тоа во продавницата за тркала! Ако одлучите да купите нови бандажи, проверете дали тие доаѓаат заедно АБЕ или означено ECE. Ние секогаш ќе го избереме токму офсет кој најмногу одговара на вашиот автомобил.
Споредба на офсет: што изгледа подобро?
Сликата вреди илјада зборови. Па, во овој случај има две слики, но се надевам дека нема да го држите тоа против нас. За да можете уште еднаш, во живо и во боја, да ја видите разликата во оптиката што ја прави ЕТ. За да го направите ова, го фотографиравме нашиот Seat Leon Cupra со различни алуминиумски бандажи. Но, уверете се сами:
Фенси.
.... фантастичен
Дали избирањето на новите бандажи е избрано премногу високо? Екскурс: растојанија, проширување на патеката
Офсет на инфо-статија: Мал диск - голем ефект
Офсет е информацијата што покажува колку добро ќе изгледа раб на возилото. Но, што ако детето веќе паднало во бунарот. И веќе возите алуминиумски бандажи од кои не сте задоволни? Работ изгледа премногу тесен? Гуми и алуминиумски бандажи не седат доволно во лаковите на тркалата? Можеби затоа што бандажите од лесни легури не се дизајнирани да бидат толку спортски колку што замислувате? Тогаш решението се растојанија, растојанија на тркала или мали плочи наречени плочи на колосек. Тие го прилагодуваат офсетот така што на тркалата ќе им дадат значително поспортски изглед.
Следете ги плочите за да го прилагодите поместувањето
Ако мислите: Сè уште нешто се случува! Сега плочката на патеката е ефтин и лесен начин да му дадете широк изглед на вашиот автомобил.
Инвалидските колички изгледаат поцелосни. Гумата видливо се протега до лакот на тркалото. Друга точка плус: стабилноста и безбедноста на возењето имаат корист и од табличките на колосек. Автомобилот има придобивки особено во свиоците и ја покажува својата стабилна страна. Особено високо ниво на насочена стабилност за специјални или сериски велосипеди е исто толку резултат како агилно и однесување со директен одговор.
Вкрстените ветрови и чекорите се, нели, ирелевантни со проширена патека. Од 10 мм до 70 мм се таму - во зависност од возилото. Проширената контактна површина ги прави и бандажите да изгледаат видливо поголеми и да го заокружуваат спортскиот изглед. Особено кога алуминиумските бандажи се рамни со рабовите на браните, целокупната слика изгледа особено динамична и заоблена.
Предности на дистанцерите ако пребивањето е превисоко
О да, и на крај, но не и последно, плочите на патеката обезбедуваат сопирачките да можат слободно да се движат. Во случај пребивањето да биде превисоко. На пример, возачот понекогаш може да избере раб кој не е нужно погоден за предметното возило. На крајот на краиштата, сепак, TÜV секогаш одлучува во таков посебен случај.
Предности на плочата за песни - на прв поглед
- Робустен изглед благодарение на бандажите со поголем изглед
- Зголемена стабилност при возење и стабилност во насоката
- Совршено погоден за сериски бандажи и реновирани бандажи
- Може да се инсталира со спортска суспензија, како и со стандардна суспензија
- Достапно за многу вообичаени модели на возила
- Купете плочи за траки во продавницата со алуминиумски бандажи и гуми: тие обично доаѓаат со сертификат за делови, а понекогаш и со ABE
Се разбира, имаме и статии за многу други возбудливи теми за вас. Погледнете тука: