Објавувања од страна на повторно - Страница 2 - Форум за Марсел ОМСИ
Врне додатоци на Payware: Луцерн линија 24
Да, смешниот бел MB секогаш користи само 3 копчиња, на сликата е прикажан Citaro II од 2010 година на конструкција (4 врати!). ЧОВЕКОТ секогаш има колку копчиња колку што има врати.
Ние всушност веќе ја имавме темата. На екраните, копчето за прва врата (се надевам) е покриено само од воланот. Во Луцерн има копче за секоја од четирите врати и со сите нив може да се управува индивидуално. Овде можете да ги видите копчињата за подетална проверка, дури и ако не станува збор за дотерување: https://www.flickr.com/photos/retokurmann/2343696654/
Врне додатоци на Payware: Луцерн линија 24
Лично, тоа навистина би било нешто многу посебно. Бидејќи мапата може да се наоѓа и во Ламерленд. Но, прашањето е повеќе дали би било вредно да се создаде мапа од минатите времиња, со автобуси што денес ги има повеќе во музејот. Мнозинството купувачи се веројатно премногу млади за да бидат заинтересирани. Мојата желба, додаток од 80-тите, од ГДР, со стари Икарус 55 и Икарус 66, на стари скршени селски патишта, сонувачки мали села, каде времето стоеше во 50-тите години, каде што Црквите сè уште останаа во селото, веројатно ќе останат сон засекогаш. Интересот кај клиентите е веројатно премал за да биде исплатлив.
Ниту една од погоре споменатите марки не се користеше на Луцерн Линија 24 од 1980-тите; последните возила беа од 1950-тите. Од средината на 70-тите години наваму, транспортната компанија Луцерн го купи Волвос со швајцарско тело, првично со раширено „стандардно тело“ што обично се наоѓаше на швајцарската шасија. Вака изгледаше стоп-позицијата за линијата 24 на Банхофплац поголемиот дел од времето меѓу 1990 и 2002 година: http://homepage.hispeed.ch/wittwerfbw/Luzern1.jpg
Најстарите возила имаа импресивни 28 години стаж и беа пензионирани во средината на седиштата непосредно пред последните високи автобуси. Сепак, до ден-денес, некои NAW тролејбуси со приколки сè уште се користат на линијата 8, што ја следи линијата 24 на подолги растојанија. Нема да биде пред многу векови и во однос на генерациите може да се спореди со O305 и O405 достапни за OMSI, само швајцарските возила беа далеку од пол-возила, сосема идентични возила како Луцерн низ цела Швајцарија (освен еден Шафхаузер во тролејбус верзија) без операција.
Истражувањето и на возилата и на условите на рутата (од згради и опрема за патишта до трасата и возниот ред) од овој период за град како Луцерн, сепак, би било премногу време и економично за комерцијален додаток со многу ограничена група на интереси Глупости. Но, таквата пристојна линија на Postbus со Saurer RH од 80-тите или NAW BH4 од 90-тите сепак ќе биде мојот сон за OMSI и сè уште може да привлече еден или друг купувач.
Но, она што дефинитивно е пропуштена можност во сегашниот AddOn е сообраќајот на АИ. На растојание од околу 3 км, 24 тролејбуси се движат паралелно со пругата и работат со релативно често темпо. На патот од железничката станица преку пристаништето ќе мора да наидете на половина дузина од нив. Како и да е, според мојот сегашен статус, не е спроведен тролејбус за сообраќајот на АИ, што е навистина срамота - особено заедно со фактот дека типот на играч на автобус е достапен само во Луцерн во 4 примероци. Со моделот на швајцарска количка за линиите на АИ, многу ќе се придонесеше во атмосферата отколку со автобусот со 3 оски.
Врне додатоци на Payware: Луцерн линија 24
Само што наидов на првите слики од вистинската рута на Луцерн АдОн и она што го гледам ме прави малку пооптимист отколку порано. Сите прикажани згради се во реалноста на оваа локација, малку длабочина, но автентична, јас дефинитивно ја препознав секоја точка веднаш. Имаше и многу работа на обележување на патиштата во Швајцарија и слично. Јас дури и се осмелувам да ги превидам неправилно затегнатите (Банхофплац) или исчезнатите (Халденстрасе, слики пред индивидуалните бензински пумпи) тролејбус надземни водови, недостасува само wallидот на Musegg кога се гледа над мостот.
Дестинациите за Citaro треба повторно да се ревидираат (недостасуваат мали букви, наместо Tschädigen е прикажан Tsäädige).
Врне додатоци на Payware: Луцерн линија 24
Дури не изгледа лошо од дотерување. Единствениот проблем со тоа: Во Луцерн има само 4 артикулирани возила (бр. 158-161) (и „Цитаро К“, бр. 618), поголемиот дел од возниот парк се состои од Еуро 3 Цитарос и Ц2. На крајот на краиштата, сите 4 курсеви на линија 24 ќе бидат опфатени, а дизајнот на автобусот веднаш до налепниците „внимавајте на крилото на вратата“ и висечките кутии со рекламирање е конзистентен. Како и да е, ќе видов многу повозбудлив понатамошен впечаток за картата или за автобусите на АИ (или количките).
Правилно. Четири врати Citaro G од Helvete има стационарен мотор, а вториот хоризонтален мотор. Контролата на вратата веројатно ќе биде 1 + 2 рачна, 3 + 4 автоматска. Чудно, Citaro G со три врати има само едно вдлабнато копче на вратата како индикаторско светло, а моделот со четири врати има две целосни копчиња на вратите што излегуваат од контролната табла како индикаторски светла (слика од ЧОВЕК). Истото со 12-метарскиот Цитаро со три врати. Но, не само автобусите во Луцерн го имаат тоа.
Во Швајцарија нема вдлабнати копчиња на вратите, со сите 4 копчиња може да управува возачот. Како што веќе забележа Gian415, автоматскиот систем најмногу се користи во Швајцарија, како што е случајот со Луцерн (вратата 1 не се отвара автоматски одвнатре тука).