Од каде сега да започнам; обука за форум qudldich
Од каде да започнам сега?
Користам велосипеди веќе околу една година. На почетокот купив прескап трекинг велосипед со една брзина. Вкупно ѓубре. Толку далеку од тој дел. Го купив следниот велосипед, стар тркачки велосипед (марка Титан, но изработен од челик), целосно 105, потоа нов тркачки велосипед (Principia Levitate), скоро целосно 105, стариот изграден за SSP (со браници и така за лоши временски услови и саламура) и потоа уште еден Изградена Фикси. Сега тука има 3 тркала. Материјалот е прв таму.
Во текот на оваа година, поточно 7 месеци, започнав да работам како курир за велосипеди во Берлин. На почетокот ми беше навистина тешко. Првиот ден паднав во кревет по 5 часа и џамбо пица и спиев 13 часа.
По 6000 км во ова време изгледа малку поинаку. Јас би рекол дека има некаква основа.
Во меѓувреме, од една страна сфатив дека возењето во градот е само кул во ограничена мера, само ако се должи на многуте семафори и сообраќајот. Кога станува збор за возење велосипед, јас ме привлекува сè подалеку од Берлин.
Само минатата недела се обидов да одам до моето семејство од Берлин до Лајпциг и од Лајпциг до Алсфелд, Хесен. Резултатот беше прилично лош. На првата фаза бев толку паметен да насочувам патека по долги велосипедски патеки. Во тоа време, не бев свесен дека овие не беа секогаш доволно тарирани. Помеѓу, возев до дното на шумата и паднав во борови иглички. Деморализирачката осаменост во областа помеѓу Бранденбург и Саксонија беше лоша за мене. Ветрот на ветрот, темнината и 100 автопати го направија останатото,
Како и да е, по 150 км морав да влезам во возот и да го возам остатокот од патот.
Следниот ден ја сменив рутата и возев само со заостанати патишта. Headwind сè уште беше таму, но возењето беше многу подобро. Меѓутоа, останав без резерви, па затоа морав да јадам шницел за 15 ф. Не знаев колку е далеку до следната продавница. Тука морав да ги возам првите вистински метри на висина, на пр. лозјата кај Наумбург ан дер Сале. Тоа беше навистина исцрпувачко, но истовремено со огромна потврда кога ќе ја освоивте планината.
Исто така, го завршив овој ден во возот. Всушност, тој ден ќе беше 300 километри. По околу 1000 метри надморска височина и 130 км забележав дека не сум подготвен за такво нешто. Од Ерфурт отиде во Алсфелд.
Кога пристигнав во домот на моето семејство, помислив дека ќе бидам надвор од мојот велосипед неколку дена. Двата дена беа многу тешки. Сепак, ми требаше само еден ден да се вратам на мојот велосипед и да го истражам мојот дом, Вогелсберг. Веќе знаев каде има се, но во тоа време не знаев како изгледа сето тоа од седлото. Имено прилично добро! Затоа, мислев дека е скоро срамота што се преселив таму. Турнејата тој ден мина скоро 1200 метри во височина и околу 80 км. Се забавував толку многу што го премотав за нешто повеќе од 3 и пол часа. Немаше КОМ, но амбицијата да се соберат малку беше таму по патувањето.
Во текот на овие неколку дена научив толку многу, но исто така и многу што ве тера да сакате повеќе. Да се справам со аеродинамиката, ефикасноста на ритамот и походите, само правилно дишење ми го олесни последниот ден многу.
Сега сакам повеќе.
Прашањето, сепак, е од каде да се започне. Се вратив во Берлин, немам вертикални метри. Сега возам помалку како курир и би сакал да го користам времето поконкретно. Можеби пред работа, во раните утрински часови кога е светло.
Јас дури и не знам кои се моите опции. За една работа, има толку многу видови на обука. Тогаш би сакал да направам уште малку тренинг со тежина за да го зајакнам моето јадро. Можеби можев да одам затворен во теретана. Тогаш ќе имаше мерачи на струја и нешто друго. Или повеќе сакате да барате групи? Презаситен сум од сè и навистина не знам на кое градилиште прво да се справам.
Единствено што можам да управувам досега е вистинската храна. Само вистинската работа, со хранлива вредност и не повеќе исклучиво мрсна брза храна. Макроа, 3000 kcal и така натаму. Сакам да напредувам.
Мојата цел е да направам трка следната година. Но, следниот проблем: кој? Некој или клуб? Theунглата во велосипедизам е навистина нетранспарентна за мене.
Најлошото е патем, патем, патем. Се чини дека тој ефикасно се бори против целата забава. Возам седло Fizik Arione Tri2 + подлога Сугои на тркачот. Дали секогаш е потребно толку време додека не соработува?
Јас навистина би ги ценел вашите совети и совети.
Ако сакате да ги разберете патувањата за кои ви реков, можете да го сторите тоа тука: https://www.strava.com/athletes/7654344
Поздрав,
Филип
Како што веќе рече Уве: Потребна ви е основна издржливост. со тоа подолги и подолги единици со помала стапка на пулс. При што не е важна далечината, туку времетраењето. И само тогаш тренирате за брзина.
Она што можете да го направите е да тренирате на тркалање во зима. Сè додека можете психолошки да го поднесете тоа. На ролна, го добивам срцевиот ритам од 105 до 120.
Штом сум на велосипед има 155 до 165.
Тешки веднаш станува 180 до 190,.
Што се однесува до висинската разлика, за да возите планини треба да имате искуство на планина, кое може да го добиете само со искачување на планини.
Звучи глупаво, но така е. Отпрвин педалите премногу силно и со премногу сила. трошите премногу брзо и калориите согорени подолу недостасуваат на врвот. Возењето по планина е сосема поинакво. повеќе не се вози со каденца од 90, туку само со 60, па дури и побавно. Каденцата не треба да падне под 40. Во зависност од тоа, вие сте исто така принудени да педалите од седлото. Исфрлен од седлото ви дава повеќе сила, но исто така троши и повеќе енергија. И, треба пракса.
На пролет започнувам со 1000 вертикални метри после работа. Потоа зголемете го ова на надморска височина до 2000 метри. Растојанието првично е само 40 км, а потоа се зголемува на околу 100 км. Сепак, го правам тоа неколку години. и бидејќи ветерот ме убива, јас често се искачувам по Цугерберг, кој, сепак, има премалку мерачи на висина. Затоа го возам неколку пати по ред.
Планините за кои веќе знаете дека е многу полесно за преговори! И никогаш не држете се до некој кој е побрз од вас. Особено не по угорница. Само блокирајте такви луѓе. ако има потреба, тогаш застани и почекај додека не биде далеку од очите.
Користете рамни делови за да се опуштите, а не за да го зголемите темпото.
Што се однесува до седлото, грбот, шорцевите за велосипедизам и седлото се една единица. Кога ќе испробате седло, веќе треба да носите велосипедски шорцеви со кои се возите. - На крајот, тркачки велосипедист пробува 10-тина седла се додека не го најде вистинскиот. Соберете се кај продавачот, еднаш околу блокот и, ако е добро, возете уште еден круг.
И не обидувајте премногу седла за еден ден. Инаку, веќе не можете да разликувате дали болката доаѓа од седлото или сепак е од последната.
Јас и самиот возам без никаков тапацир.
Досега годинава се минаа 5000 км на градски велосипед и 4000 км на тркачки велосипед. Сепак, околу 70.000 вертикални метри. Најчесто возам само како што сакам. Кога тренирам нешто, тоа е интервал на планината.
Општо, пред да започнете да возите планини, веќе треба да имате 1000 км во нозете и да започнете со рамни наклони. Значи, до 5% е идеално. И секогаш бидете сигурни дека пиете доволно.
Многу поздрави од Цуг, Фриц
Здраво и добредојде.
Тоа е многу прашања, но можеби (извинете, мојот компјутер не сака umlauts) мора прво да поставиме неколку контра-прашања:
Возраст, тежина, искуство на други спортови. Временскиот фактор и буџетот исто така не се безначајни.
Најважно е личните цели. Резултат од мотивација и возраст, меѓу другото. Ако имате 18 години, сè е можно, во мојата возрасна група (50+) се одржува само перформансот:-(
6000 км во првата година не се навистина лоши, мерачите во висина и растојанија се исто така импресивни.
Здраво Чагор,
можеме да направиме круг. Неколку 120-ти има дури и со неколку метри надморска височина;)
Поздрав, јан
ниеден господар сè уште не паднал од небото и на ова што го пишувате дефинитивно може да се изгради. И растојанија од 150 или 130 км се доста добри за почетник кој обично патува на кратки растојанија во градот. Мислам дека има само неколку тука на форумот, и секако нема почетници кои прават тури од 300 км. Не треба да се обесхрабрувате што (засега) сте се соблеколе од овој амбициозен проект.
Поздрав и забавувај се
Том
П.С: Дали сè уште некои стари форумџии ја промашуваат неизбежната духовна проповед на ценет колега од Цирих на овие теми?;-)
Човече, тоа е навистина одлично, колку е голем интересот тука да ми помогне. Долго време ова не е прашање на секако за форуми. Дури и на улица, тркачките велосипедисти, според мое искуство, се малку резервирани и претпазливи кога станува збор за зелените.
Инаку, мислам дека е одлично што тука има многу кои се многу постари од мене. Ни тоа не се случува насекаде. Ми се допаѓа да се занимавам малку повеќе со нив.
Сега извинете го следниов, донекаде фрагментарен текст.
Помеѓу прашањето се појави за моите податоци. Јас сум 20, 180 см и 70 килограми (15 килограми изгубени за една година. Во меѓувреме, сепак, мојата диета е подобра, па затоа барем не губам повеќе).
Јас го завршив мојот Abitur ова лето и моментално имам 32-40 часа недела. 1 ден од тоа е 8 часа едноставно курирско возење со велосипед. Остатокот го поминувам зад шалтер за услуги што е толку малку користен што секогаш учам, читам или што и да е за себе. На овие денови мојата работа започнува во 12 часот. Бидејќи седам таму како постер за курир, во ред е ако пристигнам малку испотена, особено што и онака немам проблем. Така, можев да направам тренинг сесии пред тоа.
Како курир, заработувам релативно малку, но не сакам да трубам на Интернет како изгледа. Една предност, сепак, е што јас сум самовработен и работите за велосипеди се мои деловни трошоци. Така, всушност, тоа се среќава прилично добро. Како што можам да видам, најголемиот дел од парите се трошат на дополнителни работи. Секогаш се обидувам да барам поволни цени, да купувам сезонски и да избегнувам навистина ефтини работи. Со второто, имав навистина лоши искуства. Но, сега во Берлин се отвори Десетобој. Ако едноставно купувате врвни модели од сопствени брендови, односот P/L воопшто не е лош. За жал, гранката тука е толку мала што во некои случаи тие имаат само предмети за почетници.
Во наредната година ќе започнам да учам инженерска информатика во летниот семестар. Потоа, учењето за ова го префрлам на моето работно место. Па така, добро ќе се вклопи во времето, мислам.
Начинот на кој го пишувам сето ова, јас всушност сфаќам дека мојата ситуација е прилично добро компатибилна со моите планови!
Освен тоа, веќе немам билет за јавноста, па затоа се обидувам да го направам секој метар на две тркала. Досега работи прилично добро. Но, треба да се каже дека возам толку бавно кога извршувам работи што не се пот.
Пред да започнам со велосипедизам, навистина не се занимавав со спорт за кој треба да зборувам. Имаше фаза со американскиот фудбал, тренинг со тегови и кик-бокс, но само со велосипедизмот се заубив.
По мојот банкрот на првиот ден од мојата одисеја, сега се справувам со маршрутите со Сигма Р.О.Х. 10.0 GPS и Komoot. Досега, прилично пристојни патувања излегоа од тоа. Р.О.Х. Може и АНТ +. Сакам да го искористам тоа еден ден за плус метри и сензори за каденца, но сè уште немам.
Значи, но сега повторно размислувам за иднината: Бидејќи се чини дека консензусот е дека треба да се потпрам на ГА, ќе се обидам да поставам долги турнеи наутро за време на викендите. Теоретски, исто така, можев, бидејќи обично започнувам да работам само во 12:00 часот, да соберам неколку километри пред тоа. Она што повеќе би сакал да го сторам, би било едноставно да го продолжам патувањето до работа, можеби на 30-40 км и потоа да ги користам семафорите како интервални точки и спринт.
На крајот, изгледа вака: 1x курирска работа, 2x GA1 (еднаш НЕ, еднаш пред работа), 1x спринт и можеби еднаш само регенеративна гондола низ областа пред работа. Или сето тоа е малку многу?
Во врска со трките, јас всушност сметам дека е готово за оваа година, особено затоа што не работам ниту циклокрос. Покрај тоа, тоа може да биде опција за крајот на следната година. Не мислам дека е диво ако не завршам на првите места во трка на сите. Има уште толку многу што треба да се знае и да се земе предвид при возење во групи. Прво треба да стекнам искуство пред да можам да играм таму горе. Само сакам да бидам далеку за да не останам целосно зад себе. Тогаш можеби ќе се справам со пласманите во 2017 или 2018 година, ако воопшто има.
Она што малку ме изненадува е тоа што сите зборуваат за 6000 километри годишно. Но, годината е далеку од завршена! Beе биде малку повеќе;)