Од работилницата Tubeless Setup - tubeless happy - блог

Многу планински моторџии и се повеќе и повеќе тркачки велосипедисти се колнат во безвредни. Оние кои досега се избегнуваа од реновирање, можат да се збогуваат од цревото со следниве упатства.

Многу планински моторџии и се повеќе и повеќе тркачки велосипедисти се колнат во безвредни. Не е ни чудо кога ќе ги земете предвид придобивките. Повеќе отпорност на дупчење, помал отпор на тркалање, потребен помал притисок на воздухот и поголемо влечење се можни ако направите без цревото.

Поставување без цевки - чекор по чекор

Ако сте биле скептични или избегале од обновување, можете да се збогувате со цревото со следниве упатства. Подобри и подобро оптимизирани рабни кревети, голем избор на многу добро подготвени гуми и, последно, но не и најмалку важно, без цевки подни пумпи за домот ја прават конверзијата искуство без стрес. Во продолжение, нашиот главен шрафцигер Еди покажува чекор по чекор што е важно кога станува збор за материјалот и за индивидуалните чекори на работа. Патот до безцевна среќа сигурно ќе успее.

Ова е потребно за повторно поставување без цевки:

Гуми без цевки подготвени

Пумпи без цевки и садови под притисок

Комплети и алатки за конверзија

Потребно ви е и:
1x трн или голем клинец за дупката на вентилот
1x партал и, доколку е потребно, малку бензин
1x сунѓер и малку вода со течност за перење
1 ножици за ножици

Чекор 1: чистење

Ослободете ги тркалата од претходната лента на работ, нечистотијата, маснотиите или старите остатоци од лепило.
Темелно исчистете ја основата на работ со партал и малку бензин.

Ослободете ги тркалата од претходната лента на работ, нечистотијата, маснотиите или старите остатоци од лепило. Темелно исчистете ја основата на работ со партал и малку бензин.

Чекор 2: прицврстување на лентата за работ

Нанесете ја лентата за раб без цевки цврста, права и без воздушни меури.
Лентата со раб треба точно да ја покрива целата основа на работ.
Едноставен слој на лента со раб е доволен. Само на вентилот, лентата е двојно на крајот.

Нанесете ја лентата за раб без цевки цврста, права и без воздушни меури. Лентата со раб треба точно да ја покрива целата основа на работ. Работете рамномерно и со малку напнатост на ременот. Едноставен слој на лента со раб е доволен. Само на вентилот, лентата е двојно на крајот. Започнете околу 10 см пред отворот на вентилот и завршете околу 10 см зад неа.

Чекор 3: пробијте ја дупката на вентилот

Користете скок за да ја прободете дупката на вентилот преку ново залепената лента за работ. Алтернативно, може да се користи голем клинец.
Нож или ножици можат да ја раскинат лентата.
Сега прво монтирајте го вентилот без цевки. Секој што го користи вентилот за да го пробие, ризикува да го оштети.

Користете скок за да ја прободете дупката на вентилот преку ново залепената лента за работ и сега монтирајте го вентилот без цевки. Алтернативно, може да се користи голем клинец. Ако сте особено внимателни, можете за кратко да го загреете шилецот или ноктот на врвот со запалка. Нож или ножици може да ја раскинат лентата.

Ако го користите вентилот сами да го прободете, ризикувате да го оштетите чувствителниот преден дел на вентилот.

Чекор 4: составување на гумата

Сега монтирајте ја гумата - без запечатување на млеко - на работ. Обрнете внимание на обележувањето на препорачаната насока на трчање на wallидот на гумата.
Работа рамо до рамо. И покрај цврстото вклопување на гумите оптимизирани без цевки, првата страница треба да помине без никаков голем напор.
Како по правило, употребата на лостови и сила на гумите е неопходна најдоцна на последниот дел од втората страница.

Сега монтирајте ја гумата, без запечатување на млеко, на работ. Обрнете внимание на обележувањето на препорачаната насока на трчање на wallидот на гумата. Работа рамо до рамо. Релативно тесното вклопување на гумите оптимизирани без цевки обично бара употреба на лостови и сила на гумите најдоцна на последното парче од втората страна.

Чекор 5: ставете гуми на место

Издишаната гума е невообичаено лабава на работ, без цевка.
Можете да обезбедите подобро вклопување со добро притискање на центарот на гумата од горе во центарот на бандажот.
Сега многу воздух треба брзо да се влезе во гумите и со притисок.

Издишаната гума е невообичаено лабава на работ, без цевка. Дури и пред првото пумпање, може да се осигурате дека гумата се вклопува подобро во креветот на работ, притискајќи го центарот на гумата централно во центарот на креветот на работ одозгора.

Чекор 6: надуени гуми

За да може гумата да седи правилно, таа мора да се притисне на роговите на работ одвнатре. За таа цел, неопходен е силен проток на воздух за кратко време за да се донесе во форма уште лабавата гума.
Пумпи за воздух без цевки или дополнителни бустери го заменуваат компресорот дома. Овде, резервоарот за воздух е прво исполнет со висок притисок, од кој воздухот пука во гумата одеднаш со вртење на рачката.
Во овој чекор, ве молиме надувајте ја гумата силно за кратко време. Не плашете се од звуците што ги испушта гумата. На крајот, треба да седи рамномерно на работ наоколу и од двете страни.

За да може гумата да седне правилно, мора да се притисне на роговите на работ на внатрешноста со употреба на воздушен притисок. Во првиот чекор, ова бара многу силен проток на воздух. Пумпи за воздух без цевки или дополнителни бустери го заменуваат компресорот дома. Тука, резервоарот за воздух најпрво е исполнет со висок притисок, од кој воздухот пука во гумата одеднаш со вртење на рачката. Во овој чекор, ве молиме надувајте ја гумата силно за кратко време. Не плашете се од звуците што ги испушта гумата. На крајот, треба да седи рамномерно на работ наоколу и од двете страни. Ако е правилно инсталирано, поставувањето веќе може да биде тесно.

Чекор 7: издувајте ги гумите

Со цел да се пополни течноста за заптивање, воздухот прво мора повторно да отстапи. Млечната течност со честички од латекс се полни преку вентилот. За да го направите ова, прво одвртете го вметнувачот на вентилот. Воздухот безопасно бега. Прирабниците на гумите сè уште треба да се придржуваат до прирабницата на работ. Најдоброто нешто што треба да направите е да го паркирате велосипедот тивко и да не го месите непотребно на гумата.

Со цел да се пополни течноста за заптивање, воздухот прво мора повторно да отстапи. Млечната течност со честички од латекс се полни преку вентилот. Прво одвртете го вметнувачот на вентилот. Воздухот безопасно бега. Прирабниците на гумите сè уште треба да се придржуваат до прирабницата на работ. Најдоброто нешто што треба да направите е да го паркирате велосипедот тивко и да не го месите непотребно на гумата.

Чекор 8: пополнете ја течноста за заптивање

Течноста за заптивање треба да се тресе многу добро околу една минута пред да се наполни, така што цврстите честички од латекс се рамномерно распоредени.
Тогаш препорачаната количина на млеко за заптивање (100 ml за широки гуми со 29 јарини) може да се притисне од шприцот во отворен вентил.

Течноста за заптивање треба да се тресе многу добро околу една минута пред да се наполни, така што цврстите честички од латекс се рамномерно распоредени. Тогаш препорачаната количина на млеко за заптивање (100 ml за широки гуми со 29 јарини) може да се притисне од шприцот во отворен вентил.

Чекор 9: повторно ставете го вентилот

Отстранете ги преостанатите капки од заптивната млеко со крпа и завртете го вметнувачот на вентилот назад цврсто.
Сега свртете ја празната гума накратко за да оставите млекото да тече далеку од положбата на вентилот. Потоа, повторно надујте ја гумата добро.

Отстранете ги преостанатите капки од заптивната млеко со крпа и завртете го вметнувачот на вентилот назад цврсто. Сега свртете ја празната гума накратко за да оставите млекото да тече далеку од положбата на вентилот. Потоа, повторно надујте ја гумата добро.

Чекор 10: завршни работи

На крај, но не и најмалку важно, тоа значи тресење, вртење и дриблинг. Поставувањето е завршено. Движењето помага при конечна дистрибуција на течноста за заптивање.
Воздушниот притисок одвнатре ги притиска честичките на латексот на места што сеуште протекуваат. Конвертираното тркало сега може да се остави да мирува хоризонтално неколку часа на секоја страна.

На крај, но не и најмалку важно, тоа значи тресење, вртење и дриблинг. Поставувањето е завршено. Движењето помага при конечна дистрибуција на течноста за заптивање. Воздушниот притисок одвнатре ги притиска честичките на латексот во сите области што сеуште протекуваат. Конвертираното тркало сега може да се остави да мирува хоризонтално неколку часа на секоја страна. Сепак, ние исто така имавме добри искуства со краток круг откако ги претворивме двете тркала за да помогнеме во поставувањето на гумата и дистрибуцијата на заптивната смеса.

Совети од нашиот механичар Еди

„За да се осигурате дека гумата седи цврсто и цврсто во бандажот дури и без цевка, потребен е многу воздух на почетокот. Нема проблем со компресорот. Нормална подна пумпа често не може да го стори тоа веднаш. Подни пумпи без цевки како РЕД ПРОИЗВОДИТЕ ЦРВЕН ВЕЛОСТИТЕЛ имаат резервоар за воздух што може да се наполни со притисок за сквотирање и потоа да се испушти во гумата со помош на рачка. На овој начин, конверзијата без цевки може да се изврши без компресор дома “.

„Возачите без цевки не се поштедени од дефекти на гумите. Меѓутоа, ако има загуба на воздух, тогаш тоа значи: запечатете, испумпувајте и продолжете понатаму. Обично се доволни мал дел од течност за заптивање и мини пумпа. Во случај на поголеми дефекти на гумите, специјалните приклучоци без цевки може да се притиснат во гумата однадвор. Ако ништо не работи, цревото за замена секогаш може да се повлече без никакви проблеми “.