Олга на Тенерифе, Олга ја губи моќта и излегува под оптоварување во топла состојба - Страница 7 -
паметен, таму работеше професионален реставратор. Дали ги најдовте топките што недостасуваат?
Всушност, тие не можат да излезат затоа што ова лежиште е покриено напред со KW, а одзади со замаецот
И како изгледаат клиповите?
Значи, ако сметате, топките се сите таму. изгубеното е кафезот. Кампот направи бучава, но моторот работи.
Takeе ги сликам клиповите.
И како изгледаат клиповите?
Лево лево и десно десно.
Како што можете да видите, десниот клип има мали марки на нотка.
Во сегментот на клипното око, сè уште можете да ги видите ознаките за обработка на струг за време на производството. Под агол од 90 ° кон ова, клипот има мали траги (процес на вклучување) .
На десниот клип јасно можете да ги видите знаците на стегање на точката на транзиција помеѓу патеките на струг и патеките за трчање.
При одвиткување на кружницата, прстенот остави мала маана на работ на клипчето за око. Јасен знак дека клипот е направен од прилично мек материјал.
Кога гледате во внатрешноста, можете да видите дека само многу рудиментирани засилувачи се фрлаат во круната на клипот.
Обложувањата на цилиндрите изгледаат нови, но ми недостасува вкрстено исекување од брусење.
Слики
Материјал: Меко -> нормално, што обично го добивате сега, направено од алуминиум за прибор за јадење или нешто слично.
Мали ребра на зацврстување во клипот: ова се нормални стандардни клипови, бидејќи тие секогаш биле инсталирани во рускиот SV. (Погледнете ги цртежите што ги преведовте)
Можност: отстранете го материјалот на клипот, кој сега стана многу тврд, од точката на триење со нова фина датотека. Датотеката мора да биде робусна и не треба да се витка, па затоа е подобро да користите густа датотека или триаголна датотека. Повторно само отстранете ги работите од тврд ѓавол. Целиот мек материјал околу него треба да остане.
Ако траги од алуминиум треба да се најдат на кое било место во цилиндарот, тие може да се издлабат со каустична сода. Тоа не му прави ништо на облогата на цилиндерот.
После тоа, малку задевањето не треба да претставува проблем.
Колку тешко влегуваат и излегуваат клипните пинови? Мислам дека прочитав некаде во форумот дека завртките треба да се инсталираат и отстранат на околу 90 ° C топли клипови, така што кога клипот е ладен, тие не треба да можат да се движат.
Ледерклаус еднаш напиша дека треба да се придржувате кон ова, бидејќи во спротивно вашите очи ќе се појават во задникот.
Колку лесно клипот истекува во окото на врската? За жал, не можете да го користите вообичаениот метод затоа што коленестото вратило е вградено. Подмачканиот болт треба да се лизне многу бавно низ окото на поврзувачката шипка без да се грчи под сопствената тежина.
Покажете им на клипните пинови дамки на боите?
Толку многу ми паѓа на ум во моментот.
Повеќе нема да ги користам меките алуминиумски клипови. Нов комплет, полн со цилиндри и нови вентили, сè што е подготвено за инсталација, веќе е на пат. Новите клипови се модерни со ексцентрично око со завртки. Комплетот беше поскап за само 200 евра од пар клипови + 4 вентили со пружини и плочи. Имајќи ги предвид заштедите направени од конструкторот на моторот, тоа беше неодоливо. Исто така, претекнат бран, исто така на патот.
Запомнете, плочите од прашка и старата шахта го „свариле“ кафезот за лежиште на задниот главен лежиште. Спојните прачки имаат малку игра што може да се почувствува на подножјето на поврзувачката шипка. Бидејќи никој не ги престигнува притиснатите бранови тука на островот, овој бран е заменет.
Јас ги избркав клипните клинови ладни со шипка со навој и парчиња цевка. Но, за инсталирање на новите клипови, ќе го следам вашиот предлог и претходно ќе ги ставам во рерна.
Takeе ја искористам можноста и добро ќе ја балансирам новата вратило заедно со замаецот. Можеби ќе направам дупка во куќиштето и ќе го обележам замаецот со TDC и -30º.