Олово Ние земаме предвид различен еколошки печат за бензински и дизел мотори
Министерката за животна средина Рована Пламб во четвртокот изјави дека поинаку се разгледува можноста за пресметување на еколошкиот жиг за бензински и дизел мотори.
Печатот на животната средина ќе го плаќаат сопствениците на автомобили со бензински мотори и оној што ќе им се врати на сопствениците на автомобили со дизел мотори, а последниот е загадувачки.
Рована Плумб рече дека нацрт-еколошкиот печат е „во завршна фаза на анализа“ и дека мислењата изразени во јавната дебата од производители на автомобили и увозници, како и позициите на други правни и физички лица, ќе бидат земени предвид на состанокот на Владата во среда.
„Во споредба со она што го претставивме на веб-страницата на Министерството за животна средина како предлог, во моментот разгледуваме посебна формула за пресметка за моторите што користат бензин и за оние што користат дизел“, рече Пламб, подоцна прецизирајќи дека формулата пресметката ќе остане иста, но може да биде различна количина за двата типа мотори, „со оглед на тоа што дизел моторите имаат повеќе загадувачки честички“.
Од друга страна, на новинарско прашање како ќе се диференцираат износите, министерот одговори дека не сака да дава какво било појаснување се додека не заврши елаборацијата на методот за пресметка.
Прочитајте исто така
Во врска со фактот дека некои производители побараа данок за неевра, евро 1 и еуро 2 автомобили до три пати повисок, Рована Пламб рече дека засега не е насочена промена во однос на постојниот предлог.
Еколошката марка за овие категории автомобили со поголема загаденост би била пониска за 60 до 90 проценти во споредба со сегашната такса, со оглед на тоа што автомобилите имаат пократок век и ќе загадуваат помалку во време.
Во врска со фактот дека производителите побараа да се зголеми еколошкиот данок за автомобили Еуро 3 и Еуро 4, со оглед на тоа што инвестираа во развој на категорија Еуро 5, министерот рече дека измените се однесуваат особено на првите две категории, во кој случај печатот на просекот ќе биде за 10-15 проценти повисок од сегашната стапка.
Владата го финализираше образецот на новиот данок на автомобил, применет во форма на еколошки печат, преку нацрт уредба за измена и дополнување на Законот бр. 9/2012 година за данок за загадувачки емисии од моторни возила.
Новата формула за пресметка дадена во проектот доведува до просечно зголемување од околу 10% од износот на плаќањето за автомобили Еуро 4 и Еуро 3 и намалување помеѓу 60% и 90% за автомобили Еуро 2, Еуро 1 и неевро.
Според новата формула за пресметка, износот на плаќањето ќе се намали за 60% за Еуро 2, за 80% за Еуро 1 и за 90% за неевро.
Износот на данокот за автомобили што не се во еврото, Еуро 1 и Еуро 2, со постари технологии, ќе биде помал од сегашниот, заснован на идејата дека овие автомобили имаат краток век на траење и, според тоа, ќе загадат некое време. помали.
Данокот ќе остане на приближно исто ниво за автомобилите Еуро 5, додека за Еуро 6, хибридните и електричните автомобили, ништо нема да се плати.
Предлогот беше презентиран пред Владата од страна на министерот за животна средина, Рована Пламб, на состанокот на 16 јануари на Владата.
Министерството за животна средина организираше, на 25 јануари, во седиштето на институцијата, јавна расправа за нацрт-еколошкиот жиг.
За време на дебатата, генералниот директор на Дачија Рено, Jerером Олив, побара двојно зголемување на вредноста на еколошките марки предвидени во уредбата за возила со евра 3 и евро 4.
„Нашето барање е да се помножи со две на вредноста што сега е предложена во законот за автомобили со еуро 3 и еуро 4. Проектот не е во согласност со овие принципи Еуро 3 и Еуро 4. Овие возила се многу загадувачки не само во однос на емисиите јаглерод диоксид, но и за другите штетни материи “, изјави во петокот omeером Олив на јавната дебата организирана од Министерството за животна средина.
Според генералниот директор на Дачија Рено, барањето има за цел и да го обесхрабри масовниот увоз на користени автомобили од други европски земји, кои освен што ја загадуваат животната средина, имаат негативно влијание и врз домашната автомобилска индустрија, наведувајќи дека, на овој начин, Романија нема да стане „корпа за отпадоци во Европа“, со увоз на сите користени возила од Европа.
За возврат, претставниците на граѓанското општество побараа, од една страна, зголемување на даноците предвидени со сегашниот нацрт нормативен акт за автомобилите со евра 0, евро 1 и евро 2, во споредба со износот од 2012 година, во спротивно, пазарот на автомобили во Романија ќе стане, според нивното мислење, пазар на загадувачки автомобили, користен од Романци од други земји на ЕУ, а од друга страна, намалувањето на даноците предвидени за возила со 3 и 4 евра.
Тие посочија дека ако даноците за автомобили со евра 3 и евро 4 останат на износот предвиден со сегашниот нацрт закон, домашните автомобили од 2005-2007 година повеќе нема да можат да се продаваат, бидејќи данокот е превисок и се додава на потребната сума оној што сака да го продаде автомобилот, доведува до многу висока цена, со што се спречува продажбата.