Она што Москва го крие под земја
Постоењето на систем на тајни тунели и командни центри паралелно со мрежата на јавни метро во Москва долго време го разбуди интересот на многу истражувачи. Оваа тајна подземна мрежа, позната како Метро 2, беше дизајнирана да обезбеди функционирање на советската влада во контекст на нуклеарна војна. Главниот извор на информации за тајните подземни објекти на Москва е Извештајот на Министерството за одбрана на САД објавен во 1991 година. Според извештајот, Метро 2 поврзува стратешки локации во Москва и сместува вистински подземен град.
Детали за московското метро
Работата на метрото во Москва започна во раните триесетти години на минатиот век. Принудната индустријализација на СССР имаше ефект на рапидно зголемување на населението во советските градови, а особено на Москва, а инфраструктурата во главниот град мораше да се преуреди за да се справи со растечката работна сила.
Оној што ја планираше и надгледуваше изградбата на московската метро мрежа беше Лазар Каганович, потомок на семејство на украински Евреи, кој постепено ќе станеше еден од најблиските соработници на Сталин. Каганович, во својство на претседател на Советскиот град Москва, а подоцна и како Народен комесар за транспорт (од 1935 година), главно беше одговорен за реконструкцијата на Москва во 30-тите години на минатиот век. .
Планот за изградба на московското метро беше одобрен од советското раководство на 21 март 1933 година. Според првичниот план, метрото требало да има 10 линии со вкупна должина од 80 км. Московското метро официјално беше инаугурирано на 15 мај 1935 година, со 13 станици на должина од 11 километри.
Тековната московска метро мрежа има 190 станици со вкупна должина од 317,5 км. Најдлабоката делница е 74 метри. Метрото во Москва е на второ место во најпрометните мрежи на метрото во светот, по Сеул.
Првото метро во СССР требаше да биде не само едноставно превозно средство за пролетаријатот, туку и доказ дека советската држава е способна да ги надмине западните демократии. Подземната железница во Москва мораше да биде подобра, поефикасна и поубава во споредба со која било постојна мрежа на метрото.
Посебните архитектонски елементи на секоја метро-станица мораа да го одразуваат социјалистичкиот концепт на уметноста. Според овој концепт, уметноста му припаѓаше на секој граѓанин и затоа мора да се прикажува првенствено на јавни простории. Во визијата на советското раководство, уметноста мораше да биде присутна во секојдневниот живот. Немаше ништо поубедливо од метрото во Москва за да се докаже оваа идеја.
Брзината со која требаше да се градат линиите на метрото доведе до многу фатални несреќи при работа. Повеќето работници биле млади луѓе донесени од селата. Исто така се вели дека повеќето од оние кои работеле во метрото биле волонтери. Скапите градежни материјали беа многу користени, и покрај фактот дека работниците живееја во дрвени бараки без струја и вода.
Првата линија инаугурирана во 1935 година беше на релација Културен парк - Соколники.
Проширувањето на мрежата во московското метро не запре за време на војната, кога некои од станиците беа користени како засолниште за време на бомбардирањата. Денес, и покрај глобалната финансиска криза што започна во 2007 година, продолжија проектите за развој на мрежата на метро во Москва.
Мистерии на московското метро: Метро 2
Картата Метро-2 е дадена во извештајот на Министерството за одбрана од 1991 година
Паралелно со системот на јавното метро, се претпоставува дека постои тајна метрото, чија изградба ја нарачал Сталин. Метро 2 е името под кое е позната оваа тајна мрежа на тунели и контролни бункери.
Се наведува дека Метро 2 е многу подолг од јавниот и има длабочина до 200 метри. Американската шпионажа претпоставува дека Метро 2 го поврзува Кремlin со седиштето на ФСБ (поранешна КГБ), аеродромот Внуково-2 и наводниот подземен град Раменски. Исто така беше речено дека Сталин имал пристап до оваа тајна мрежа на метрото веднаш од неговата вила за одмор надвор од Москва.
Постојат различни теории во врска со моменталната фаза на развој на Метро 2. Некои тврдат дека секоја изградба на Метро 2 била запрена со смртта на Сталин во 1953 година. Други тврдат дека тајната мрежа на метро се шири со развојните проекти на Метро. јавен метро систем.
Се претпоставува дека подземниот град Раменки може да прими околу 30.000 луѓе, додека има и алтернативен команден центар за команданти на руската армија. Се верува дека овој подземен комплекс е завршен во средината на 70-тите години на минатиот век, можејќи да обезбеди животни услови за илјадници луѓе во период од околу 30 години. Според американски извори, подземниот град Раменки има огромни магацини со храна, генератори и места за спиење.
Повеќето докази за постоењето на Метро 2 доаѓаат од Министерството за одбрана на САД. Во извештајот на Одделот за одбрана од 1991 година, со наслов Воени сили во транзиција, се споменува постоењето на широка мрежа на подземни инсталации што транзитираат низ Москва и нејзините предградија. Во извештајот се тврди дека оваа тајна подземна мрежа имала за цел да обезбеди функционирање на советската влада во случај на нуклеарна војна. Актуелниот администратор на оваа тајна подземна мрежа би требало да биде Министерството за одбрана.
Многу руски граѓани веруваат во постоењето на Метро 2 и сметаат дека е доказ за паранојата претрпена од стариот советски режим.