Опсег на електронски велосипеди и тест на батерија на педелец
Што треба да внимавате при купување и одржување на батерии за е-велосипед и педелец.
Пред да го купите вистинскиот е-велосипед и идеалната големина на батеријата, вие сте расипани за избор. Еве неколку совети за правилен избор и грижа за батеријата. Затоа што иако обично не мора да се грижите за моторот, батеријата за е-велосипед треба да посвети малку внимание.
Без точка на лепење: опсегот на е-велосипеди
Многу трговци на мало и производители на е-велосипеди сакаат да рекламираат висок опсег од над 100 километри, но во пракса тоа не значи дека „многу помага многу“. По правило, поминатите растојанија се значително пократки, а батеријата трае подолго од задникот дури и на подолги турнеи - како што продавачите сакаат да се шегуваат.
Наш совет: Проверете ги карактеристиките на управување со е-велосипедот за време на пробно возење, дури и во најниско ниво на моќност и со исклучен мотор. Карактеристиките тука - во зависност од користениот погон за е-велосипед - се многу различни. Некои електронски велосипеди возат како нормален, додуша нешто потежок, велосипед без моторна помош.
Повеќе енергија од батеријата ја зголемува цената и тежината на електронскиот велосипед
Литиум-јонските батерии вградени во високо-квалитетни електронски велосипеди не само што се генерално скапи (Цената се движи од 400 до 800 евра се сметаат за реални), со зголемување на перформансите тие исто така ја зголемуваат цената и, последно, но не и најважно, тежината. Многу производители сега реагираат на индивидуалните барања на клиентите нудејќи им да избираат од различни батерии при купувањето. Сепак, не треба да ги пресметувате перформансите премногу тесно, бидејќи по неколку години перформансите на батеријата значително паѓаат (видете прашања и одговори).
Совет: Подобро е да ја полните батеријата на е-велосипед почесто
Ако не живеете во планина и редовно одите на подолги турнеи, има смисла почесто да ја вклучувате батеријата на е-велосипед во штекерот. За патници, препорачливо е да се консултирате со работодавецот. Многу ресторани на маршрути што се популарни меѓу туристичките велосипедисти сега нудат капацитети за полнење за стојалиште. Целосното полнење чини помалку од 10 центи и трае во зависност од батеријата помеѓу два и четири часа. Ова значи дека еден час полнење обично е доволно за околу 20 километри. Општо, важи следново: Честото полнење и општото избегнување на „празно работење“ значително го зголемуваат работниот век на скапата батерија!
препораки
- При прецизирање на Опсег на електронски велосипеди не треба да се потпирате на информациите дадени од производителот на е-велосипед или дисплејот, бидејќи вистинскиот опсег зависи многу од топографијата, вашата сопствена мускулна сила, режимот на поддршка, тежината на е-велосипедот вклучувајќи ги возачот и багажот и ветрот тоа зависи. Многу производители на погон на е-велосипед го пресметуваат опсегот од просечно минатите минати километри. Од друга страна, тие не можат (сè уште) да предвидат долг дел по удолницата или планински етапи напред.
- Во планински региони Наместо опсегот во километри, она што брои е висинската разлика. И тука секој килограм тежина буквално се брои двапати. Пред да започнете со турнеја по е-велосипед во планините, проверете колку вертикални метри сакате да покриете и, доколку е потребно, планирајте запирања за полнење - на пример за време на закуска во планинската колиба.
- А. Препорака за подолги патувања по е-велосипед е лесен полнач за патување или, доколку е потребно, светлосна втора батерија како резерва.
- Можноста е нова за пазарот неколку батерии на е-велосипед да комбинира. Ова овозможува излези до 1.000 вати часови.
- Наш совет: Често полнете ја батеријата за е-велосипед. Современите батерии не се навредуваат при често полнење. За разлика од ефтините батерии од никел-метал-хидрид, не мора да се грижите за ефектите на меморијата (види Википедија) или за скратување на работниот век. Напротив, редовното полнење значително ги зголемува перформансите и работниот век.
- Со добра грижа (видете подолу), батеријата за е-велосипед ќе трае приближно. 5 години или 1.000 циклуси на полнење. Дури и ако земете опсег од само 60 км како основа, станувате 60 000 километри или повеќе од 10.000 километри годишно - и тоа прво мора да го возите со е-велосипед.
Прашања и одговори во врска со батериите за е-велосипед
Што е со потрошувачката на енергија и трошоците за работа?
Благодарение на малата потрошувачка на енергија и абење, трошоците за работа се изненадувачки ниски. Полнењето на батеријата чини помалку од 10 центи и затоа е поевтино од туширањето. Дури и сè уште релативно високата цена за купување на батериите (во моментов приближно 400-800 евра со 500-1000 циклуси на полнење) се ставаат во перспектива кога ги екстраполирате трошоците за километар: Со растојание од 35.000 километри и цена од 500 евра за батерија што ја добивате на пример на 1,4 центи на километар за батерија и електрична енергија.
Други трошоци за работа за електронски велосипеди: Носењето делови и редовното одржување не чинат многу повеќе за електронските велосипеди и педалезите отколку за вообичаените велосипеди; само со S-Pedelecs има дополнително осигурување од околу 70 евра годишно.
Совет: Со интензивна употреба (на пример, од патници) треба да барате долготрајни компоненти. На пример, абењето на компонентите на погонот на ланецот и напивот е значително помало кај моторот на задното тркало отколку кај средно поставениот мотор.
Кои се ампер часови, волти и ват часови?
Потрошувачката на енергија и перформансите на батеријата е-велосипед се важни за опсегот. Ова може да се пресмета релативно лесно: Одлучувачки фактори се Ват часови (Wh), што е резултат на напонот (постојат на пример 24, 26, 36 и 48 волтни системи на пазарот) помножено со бројот на ампер-часови (Ах). Батерија од 36 волти со 10 Ah содржи 360 вати часови електрична енергија. Разликите се забележуваат во опсегот.
Што е циклус на полнење?
Спротивно на популарното верување, циклусот на полнење не е синоним за бројот на трошоци. Бидејќи ако батеријата беше само полупразна секој пат, таа смета само како половина од циклусот на полнење. Со овој ритам, батеријата може да се полни двојно почесто отколку што е наведено.
Дали батериите треба да бидат празни?
Веројатно не, бидејќи прво, значително поголема тежина на велосипедот станува забележлива кога се вози без електрична помош и второ, тоа е штетно за батеријата. Но, не грижете се: модерната електроника на батеријата штити од длабоко празнење. * Бидејќи складирањето во состојба на полнење не е добро за батеријата и не мора да се грижите за ефектите на меморијата, подобро е да се полните почесто.
* Додаток: Бидејќи електрониката на батеријата троши и електрична енергија, во зависност од дизајнот, сè уште може да се појави само-празнење. Внимавајте на упатствата на производителот и редовно и брзо полнете се, особено ако батеријата е празна.
Како правилно да го наполнам мојот е-велосипед?
Погледнете во упатството за употреба и користете го само оригинални полначи. Другите уреди можат да предизвикаат непоправлива штета на батеријата, а во екстремни случаи дури и да доведат до пожари. Етикетирањето е препорачливо доколку има неколку батерии/полначи во домаќинството. За да избегнете краток спој, поврзете го приклучокот за напојување со приклучокот последен кога се полни. По полнењето, нарачката е обратна: прво повлечете го приклучокот за напојување.
Многу производители препорачуваат и полнење на батеријата по секој подолг период на употреба, со цел да„Празно“ или да се избегнат длабоки празнења што е можно повеќе. Од друга страна, исто така треба да бидете сигурни дека батеријата не е преоптоварен станува. Затоа, по вчитувањето, исклучете го повторно.
Дали ефикасноста на батериите за е-велосипед ќе се намали во одреден момент?
Она за што треба да сметате е постојана загуба на енергија од батеријата на е-велосипед со текот на годините. Затоа производителите наведуваат максимални циклуси на полнење. Со добра грижа - вклучително и преку редовно полнење - батеријата на е-велосипед сè уште има приближно 60 до 70 проценти од оригиналниот капацитет по половина од наведените циклуси на полнење. Сепак, перформансите значително се намалуваат со честото „празнење“.
Што треба да земете предвид во лето и зима?
Општо, важи следново: Студот ја „стрес“ батеријата - без оглед дали станува збор за електронски или електричен автомобил. Поради физички и хемиски процеси, тука не може да работи добро и опсегот значително паѓа. Но, тоа не работи оптимално дури и при голема топлина.
За полнење: Секогаш полнете на приближно собна температура. Температурите околу 10 степени се идеални за складирање и полнење. Во зима, исто така, треба да ја заштитите батеријата со тоа што не ја користите премногу напорно и да ја полните барем на секои два месеци кога не ја користите. Ве молиме, секогаш почитувајте ги информациите дадени од производителот на е-велосипеди во упатството за употреба!
Ве молиме, секогаш внимателно прочитајте ги упатствата на производителот!
Со големиот број системи за погон на е-велосипед на пазарот, дефинитивно треба да ги следите упатствата на производителот. Во случај на сомнеж (на пример со користен е-велосипед), специјалистичката трговија или услугата за потрошувачи на производителот ќе ви помогнат.
Пазете се од користени електронски велосипеди!
Бидејќи никогаш не можете да бидете сигурни дали претходниот сопственик добро ја третирал батеријата, треба да обрнете посебно внимание на нејзината состојба (на пример, тест возење неколку километри и да ја споредите потрошувачката на батеријата со информациите на производителот за опсегот). Пред да купите, исто така треба да ја проверите достапноста на батеријата за замена и цената. Инаку, особено со ниски даватели на услуги, тоа може брзо да доведе до непријатно изненадување.
Наш совет за купување е-велосипед: Квалификуван специјализиран дилер може да ја прочита состојбата на батеријата, како и други податоци (циклуси на полнење, километража на велосипедот, евентуално мерки за подесување од претходниот сопственик) и да ви даде извештај за многу електронски велосипеди.
Дали има печат за одобрување на батериите?
Да, со тоа БАТСО Организацијата за безбедност на батериите сега постои конзорциум кој се грижи за глобалните стандарди за безбедност на батериите и доделува печат на одобрување БАТСО. Значи, вие сте на безбедна страна. Повеќе на www.batso.org (англиски) и во здружението ExtraEnergy e.V., кое како партнер за соработка, интензивно работи на развој на критериуми и стандарди за тестирање.
Совети:
Совети за ракување со батеријата на е-велосипед и возење во зима, исто така, се достапни во интервјуто со Рис унд Милер
Информации за правилно одржување на батеријата се исто така достапни на веб-страницата на здружението ExtraEnergy. Пример: работен век во однос на длабочината на празнење