Оптимизација на тежината НБ - што има!
Опции за темата
Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
Бидејќи слабеењето е малку потешко за мене (100 кг), мојот МХ сега мора малку да страда. За жал, се покажа дека сè е обратно: Заградата од 6 точки на Alumex изработена од VA тежи многу, како и ладилникот од Saarland со 4 пати поголем волумен и турбо комплет и додатоци како ладилник за масло итн.
Би сакал да составам што би можеле да ја „оптимизирате тежината“ со MX и отворен сум за секакви предлози - исто така би било добро да имате преглед колку килограми носи заштедата:
- Бандажи (7,5х16 Борбет БС - останете со мене засега)
- Гуми
- Резервно тркало надвор
- Клима надвор (мораше затоа што турбо комплет беше на пат)
- Теписи (кои?)
- Седишта ?
RE: Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
. А потоа полесни бандажи, замаец, можеби нешто друго може да се направи со шасијата .
RE: Оптимизација на тежината НБ - што е можно ?!
Хехе, и јас ќе го поставев тоа прашање
Можам да мислам само на делови од јаглерод. Како. Аспиратор.
RE: Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
Диета 25 кг
RE: Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
Најголем потенцијал нудат тркалата и гумите (вклучително и резервно тркало), издувните гасови (вкл.).
Централна цевка и колектор), батерија и замаец.
Потоа, неколку килограми паѓаат. Тогаш сеуште можете да го направите тука и таму
„Заштеди нешто, но тоа е скоро сè што е во опсегот
RE: Оптимизација на тежината НБ - што е можно ?!
Искинете сè што можете да отстраните без да возите и да влијаете на безбедноста.
И потоа, погледнете го купот делови - и изградете го она што вашата сопруга инсистира да го вози повторно. Знам дека имаш 2 MX, но можеби ќе оди со тебе.
RE: Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
RE: Оптимизација на тежината НБ - што е можно ?!
> Можам да мислам само на делови од јаглерод. Како. Аспиратор.
Бесмислено, алуминиумската хауба е многу лесна.
Капакот на багажникот ќе биде можност, но тој беше намерно направен од тежок челик (или, ако сакате, обратно, хаубата направена од алуминиум) за да се оптимизира дистрибуцијата на тежината.
Капакот на К.
капак
Врати
Преклопен покрив, тврд врв нагоре
Но, тоа би било многу скапо, да не зборуваме повеќе за TÜV. И можеби дистрибуцијата на товарот не одговара повеќе, така што ќе мора да го вратите 50/50 со дополнителни тежини (ако ставите вредност на тоа).
RE: Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
Некаде во Миата. Нет имаше прирачник за тоа како, наводно, да го олесните вашиот NA за скоро 100 килограми ако виткате нешто тука и таму, смените места и така натаму.
Со малку среќа сепак ќе го најдете.
RE: Оптимизација на тежината НБ - што е можно ?!
Би бил внимателен со „отклонување“ тука во Д - во спротивно автомобилот ќе биде полесен потоа, но веќе нема подобност.
И претпоставувам дека тој не сака да се трка со него, туку на пат.
RE: Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
RE: Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
Дечкото навистина има лабава завртка.
Навитканата Миата за која зборував беше бела и помалку радикална.
RE: Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
RE: Оптимизација на тежината НБ - што се случува ?!
Незгодно, Груки беше побрз
Немам коментар
RE: Оптимизација на тежината НБ - што е можно ?!
По повод, брзо прашање: Колку дополнителна тежина всушност предизвикува турбо, вклучувајќи додатоци (или компресор)?
RE: Оптимизација на тежината НБ - што е можно ?!
Тој е болен - во најголем дел се застрелате токму тука на патот.
RE: Оптимизација на тежината НБ - што е можно ?!
- Обвивки со куќишта на алуминиумски амортизери (сега исто така достапни во D од H&R, нема идеја дали е исто така за MX)
- полесни сопирачки
- Носени гуми и сопирачки
- Куки за влечење напред и назад
- полесни огледала (со електрични ретровизори)
- Регулаторот на прозорецот е надвор
- Управувачки управувач надвор
- Веќе имавме клима
- помал контејнер за миење на шофершајбната во (помала количина на ерго тежина)
.
- полесен алтернатор
но, веројатно, сè е во врска со лесна категорија, претпоставувам
@ Dellen: не сум мерел порано, но претпоставувам околу 20 кг или дури и повеќе вклучувајќи ги сите црева, стеги,. Најтешки парчиња секако се колектор, турбо и LLK. До неодамна, мојата имаше 1020 кг со турбо. Но, од тогаш го сменив едното или другото и никогаш не знам колку гориво имаше во него (половина, мислам).
Како ако отвориме галерија со тегови - слично на галеријата со раб. Автомобилот нека тежи на депонија или на воденица и наведете го со сите промени што се однесуваат на тежината?
Едит вели:
Алуминиумски навртки за тркала