Orbea Oiz OMX и Alma - XC-велосипеди за 2021 година - Блог
Сосема нова Алма и скоро целосно нова Оиз!
Велосипедите Орбеа со децении беа во првите редови на трките XC, со трофеи од најголемите трки во светот на изложбата на компанијата. За да се задржи на тој начин, и тврдата опашка Алма и целосно Оиз претрпеа промена во 2021 година. И двата велосипеди имаат корист од новата технологија за јаглерод и станаа (изненадувачки) полесни, покрути и секако поудобни. Покрај тоа, новите модели нудат и други иновации, сите покажуваат колку опсесивно во Баскија се преиспитуваат и најмалите детали. Не само што овие велосипеди ќе ве одведат низ целта побрзо на трката, туку тие се поразновидни, потрајни и полесни за одржување!
Orbea Oiz: скоро целосно нов велосипед со целосно ново чувство
Јаглерод OMX
Кратенката OMX го имаше своето прво појавување минатата година на лансирањето на новиот тркачки велосипед Орка. Тоа се залага за најдобар можен јаглероден материјал во универзумот Орбеа. Подолу е OMR, што се залага за Orbea Monocoque Race, и алуминиумската рамка, која можете да ја препознаете по кратенката „Hydro“ или H пред бројот на моделот. Со новите врвни модели за Oiz и Alma, се наоѓа во планински велосипеди. Разбирливо, Баскија не сакаше да открие што точно го карактеризира чудесниот материјал. Сепак, можеме да претпоставиме дека јаглеродниот материјал со висок модул е искористен на дарежлив начин за да може да се понуди истата вкочанетост како и ОМР рамките со помала тежина.
Многу детална работа и безброј прототипови беа неопходни за да се постигне намалување на телесната тежина од 250 грама
Комплетната рамка OMX се намали за огромни 250 грама и сега тежи само смешни 1740 грама (големина М, со боја), вклучувајќи го и шокот. Светски рекорд! На овој начин, куршум под 10 килограми може да се спроведе и без егзотични лесни компоненти. Дури и варијантата OMR, со 2090 грама за рамка плус шок, сепак е еден од полесните примероци во својата класа. Тука, сепак, ништо не се менува во рамката. За 2021 година, само освежување на варијантите на бои и ревидирани варијанти на опрема се на дневен ред.
Елегантното решение на контролата на амортизерот, кое остава простор за две шишиња, останува непроменето
Комплетно нов заден триаголник
Освен новиот карбонски материјал и изгледот, главната рамка на Oiz OMX е непроменета. Повеќето промени може да се најдат во задниот триаголник. Основните траги изгубиле 5 милиметри во должина во споредба со OMR и сега се 430 милиметри. Ова не само што го прави велосипедот повеќе подвижен, туку и заштедува тежина. Покрај тоа, постои (секако контроверзна) употреба на држачи за сопирачки со рамно монтирање, што заштедува и неколку грама. Не грижете се, целосната пренамена на сите планински велосипеди во стандардната што доаѓа од тркачките велосипеди не е (уште?) Непосредна. Ова се должи и на недостаток на достапност на соодветни сопирачки во областите на ендуро и патека. Монтажите за Flatmount се полесни, сепак, и на карбонски рамки со свиткувачки потпори како Oiz, тие нудат поголем обем за дизајн отколку монтажите на постмонтажата. Како и обично, флексибилното седиште останува принос во областа над отпадот и со тоа заштедува друга стожерна точка. Неговиот хардвер и топчести лежишта ќе додадат дополнителни 100 грама, поради што опцијата не беше опција.
Невообичаени, но барем не стандардни на сите планински велосипеди на среден рок: Држачи за сопирачки Flatmount
Рачка и матични работи - луксузни детали
Нешто исто така се смени на предната страна - не на рамката, туку над него. Рачките, стеблото и горната обвивка на слушалките се целосно развиени. За среќа, сторивме без егзотични дијаметри и комерцијални решенија, но со развој на сопствени компоненти, Орбеа успеа да го одреди изгледот и управувањето со Oiz OMX до последниот детал. Горниот дел на слушалките се заснова на полуинтегрираниот блок заклучување од Acros, што спречува вилушката да удри во долната цевка во случај на пад. Орбеа, сепак, го продлабочува концептот за да им овозможи на тркачките велосипеди XC да имаат ултра-ниски позиции на управувачот што понекогаш се посакувани. Долниот дел од даночната стапка е целосно интегриран. На овој начин, можете да го замените долниот лежиште, кој често е засегнат, во неколку едноставни чекори. Можете исто така да закачите држач за компјутер на стеблото и на тој начин да ги имате рачките слободни.
Овде можете јасно да видите како новото стебло непречено се спојува во рамниот капак на слушалките
Oiz TR - брза патека или маратонска ракета?
Oiz останува во сите свои варијанти, не само брза алатка за возење по трки за трки што е можно побрзо. Моделите со кратенка TR се малку расипани верзии со 120 наместо 100 милиметри пролетно патување напред и назад, столпчиња со стапала и генерално постабилни додатоци.
Рамката е потполно иста, само шок-патувањето е поголемо кај моделите TR. Вилушката со повеќе движења на суспензијата исто така ја поместува геометријата малку кон патеката. Но, бидете внимателни: гените на расата Оиз не исчезнуваат. Oiz TR е исто така целосно прилагодена, која претпочита да се трка, отколку да патува.
Брза трка во домашен круг или маратон: Oiz TR е повеќе разноврсна од класичната трка во целост
Орбеа Алма - модерна тврда опашка
Да се измисли тврда опашка е тешко овие денови, беше речено на почетокот на презентацијата на лансирањето. Тоа беше малку претерување, бидејќи веќе има големи иновации во материјалот од јаглерод. Покрај претходно постоечкиот OMR, материјалот OMX ќе се користи и во Алма. Ова резултира со тежина на рамката од само 820 грама (М, со боја). Алма не е рекордер како Оиз, но е оддалечен само 30 грама од горната позиција.
Нема ништо како класичните и едноставни линии на тврда опашка
Рамките OMX и OMR ја делат геометријата, но не и држачот на сопирачката. Како и Oiz OMX, Alma OMX се потпира на стандардот Flatmount, моделите OMR и Hydro остануваат со Postmount. Хидро е исто така дизајниран да биде малку поудобен, со поголеми вредности на магацинот што обезбедува поза исправена положба на седење. Орбеа се сомнева, не целосно без оправдување, дека возачите на алуминиумска тврда опашка имаат помала веројатност да се тркаат и затоа не мора да седат премногу агресивно. Исклучоците го докажуваат правилото!
Алма сака да се вози брзо, но благодарение на прочистувањето на гумите до 2,4 инчи и стапчето за капење не е ограничено на трки
Секојдневна соодветност на тврдата опашка XC
Во прилог на префрлување на OMX-Carbon, Alma доаѓа со детални подобрувања. Секако, пошироките гуми имаат повеќе простор од кога било (официјално одобрување до 2,4 инчи). Се подразбира дека рамката е дизајнирана за паѓачки столпчиња со внатрешно рутирање на кабелот. Дијаметарот на столбот на седиштето од 27,2 милиметри сè уште го ограничува изборот во моментот. Сепак, со треперење во окото, менаџерот на производи ни рече дека наскоро треба да уживаме во многу поголем избор во овој поглед. Значи нешто се појавува!
Геометријата на Алма во големина М, која има подолг дострел и порамен агол на управување во споредба со претходниот модел
Без радикални модификации, наместо новини под хаубата: Орбеа со новите модели на Оиз и Алма покажува дека планинскиот велосипед XC сепак може да се подобри во 2020 година. Новите велосипеди се полесни, посоодветни за секојдневна употреба и побрзи. Едвај чекаме да бидеме на почетната линија со еден од овие велосипеди!