Откривање на протекување на фреон во системите за климатизација
Ознаки
Честа причина, ако не и најчеста од причините што доведуваат до ниски перформанси, е губење на ладилното средство во колото на системот за климатизација. Постојат неколку методи за откривање на загубите, но не сите се во согласност со тековните европски регулативи. Подолу се дадени предностите и недостатоците на методите за откривање на загубата на ладилното средство.
Еден од најголемите предизвици за услугата климатизација е несомнено брза и точна идентификација на протекување на ладилното средство. Постојат пет главни барања за методот на испитување на истекување за системи за климатизација на автомобили. Прво, се сеќаваме на усогласеноста со директивите на ЕУ (2006/40/EC и 307/2008/EC). Директивата ја специфицира максималната дозволена загуба на ладилното средство во системите за климатизација на автомобили. Така, полнењето со воздух или контрастни средства може да се користи за откривање на протекување. Двете методи се бавни и се развиваат, а во некои земји на ЕУ овие методи се забранети, иако нивната примена во Романија сè уште не е забранета.
Откривање со средство за пенење
Овој метод е наједноставен и најчесто користен од услугите. Тоа вклучува примена на средство за пенење на приклучоци и цевки.
На пример, користете вода со сапуница или спрејови со специјална пена материја. Предноста на овој метод е ниската цена на материјалите. Лошата страна е што не работи добро за бавни (мали) загуби. Овој метод обезбедува добра ефикасност само ако е проверен целиот систем, тоа значи дополнителна работа и тежок пристап до одредени локации (до испарувачот и неговите врски).
Метод со употреба на УВ ламба
Detectе се користи УВ ламба за откривање на протекување на ладилното средство, што ќе ги направи видливи индивидуалните елементи на системот за климатизација, по воведувањето на флуоресцентното средство. Местата каде што се појавуваат протекување ќе бидат обележани со светло зелена или жолта боја. Но, бидете внимателни кога работите со УВ-светлина, секогаш носете УВ-очила. Ние мора да обрнеме поголемо внимание на количината на средството за контраст воведено во системот, бидејќи вишокот негативно влијае на животот на компресорот.
Електронско откривање на истекување
Електронски детектори може да се користат за откривање на протекување на ладилното средство. Инструментот е поставен на претпоставената точка на одвод на растојание од максимум. 5 мм Инструментот го анализира составот на аспирираниот гас и користи LED светло или звучен сигнал, дава информации за интензитетот на концентрацијата на ладилното средство. Постојат алатки за ладилното средство R-134a, но исто така и за новиот R1234yf. Електронските детектори за истекување на ладилното средство станаа сè попопуларни. Тие овозможуваат брза проверка на системот, истовремено обезбедувајќи задоволителна точност, па дури можат да откријат истекувања помали од 7 g/годишно.
Поради фактот што во однос на густината R134a е потежок од воздухот, треба да обрнете посебно внимание на дното на деловите и цевките. Предноста на овој вид алатка е нејзината точност и лесна употреба. Меѓутоа, неповолност може да биде ниската сигурност во работењето, многу лажни аларми заради откривање на емитирани странски гасови, на пример: пластика, парови на бензин, дизел или масло.
Откривање на притисок
Ова е методот што го користат професионалци. Затегнатоста на затворените системи може да се провери со мерење на падот на притисокот во колото или вакуумот. Првиот метод обезбедува добри и брзи резултати при големи протекувања. Празниот систем треба да се поврзе преку сервисната порта со резервоарот за азот или генераторот на азот. Празниот систем е исполнет со азот. Обрнете посебно внимание да не го надминувате максималниот притисок дозволен од производителот на возилото за системот за климатизација (максимум 12 бари). Тогаш колото мора да се набудува долго време (на пр. 5-10 мин) ако притисокот во системот остане постојан. Тестот со притисок од 10-15 бари во колото за низок притисок, може да открие протекување од испарувачот. Инвестициските трошоци се во прифатливи граници.
Автор: Кристофер Тржекиак
Сл. Вулкан Локринг, Робинер
написот е објавен во едицијата 3/2013 „Автомобилски сервис“