Отров за автомобили, мени на денот во Клуж
Сообраќајниот метеж одамна го претвори Клуж во втор Букурешт. Дури и Трансилванците тука можат да се налутат зад воланот.
Во Букурешт, Габриела Фајара различно се однесува на проблемот: таа нуди десетици илјади ваучери за набавка на велосипеди, прави уште 40 км патеки, ќе купи 200 автобуси „Еуро 6“, најавува данок за автомобил за центарот на градот, лобира до запре увозот на старо железо од Западна Европа. Ние тука не коментираме за прагматичноста на мерките, туку само за желбата.
Покрај Фајара, се чини дека во длабок транс се наоѓаат бирократите од канцеларијата на градоначалникот на Клуж. Во Клуж, во последно време, видовме само површни мерки за ублажување на сообраќајниот метеж, совети и приказни: единствени ленти за превоз за автобуси и велосипеди, жешки барања до училиштата да не ја започнуваат програмата во шпицот на часови (како родителите да можат да останат со деца дома колку што сака градското собрание) или скапоцената индикација која ги дискриминира студентите: „полесно со автомобил во град“.
Немаме доволно ремени, вистина е, но не можеме да се надеваме дека ќе добиеме пари од владата прерано. Тоа е друга тема.
Наместо тоа, градоначалникот е „господар“ на футуристички проекти: Метро, пловен Сомес (многу далечни проекти како потенцијал за реализација, ако не и утописки). а канцеларијата на градоначалникот веќе штрајкува преку мерки како што се „да се воспостават што повеќе еднонасочни улици, забрани за лево, итн.“ (забраните не го отежнуваат сообраќајот?) -град со стотици тесни улички. Од објава може да се види дека нешто не е поврзано, дека недостасува визија (или дали постои и не се споделува?), Стратегија како што има Фаја во Букурешт. И стратегијата може да биде релативно едноставна: правиме се што можеме (мерки за стимулација и присилни мерки) за да го намалиме сообраќајот на автомобили во градот и да ги охрабриме жителите на Клуж да користат:
Сега, дојдов и ве прашам: можете ли да наведете 3-4 мерки донесени од канцеларијата на градоначалникот во секоја точка? Дали се оптимални услови за нас, жителите на Клуж, да користиме главно автобус, такси, велосипед или пешачење? Ако не, зошто канцеларијата на градоначалникот не ја поканува заедницата да ја праша: бањи, заедница што нè храни, што да ти дадам за да се ослободиш од автомобилот?
Се очекува дека доколку го задржи темпото на развој, Клуж ќе има 800.000, па дури и милион жители во следните 10 години. Можеби еден милион е претеран, но дури и 100.000 жители да бидат повеќе отколку што се сега, јасно е дека ќе дојдат со претензија за возење низ градот ако сите други возат. Каде ќе завршиме, ако веќе во 2016 година имавме над 200 000 автомобили регистрирани во округот? Weе мора да дишеме со маска на лицето како во Пекинг поради оштетување на автомобилот? И, како ќе возат низ градот за 10 години, ако сега некој дожд го убива сообраќајот во папокот на саемот? Вртоглаво е од гужва и кога НЕ врне, се расипува кога врне. Можете да прочитате книга во автомобилот од дома до работа. Многумина од нас се прашуваат што да прават или дали можат да излезат од овој ќор-сокак. Да, но САМО со многу цврста администрација, која не се раководи од изборниот интерес, туку од јавниот интерес, интерес што не може да го прифати мнозинството.
Ако 50 проценти плус еден од Клуж ќе го посака метрото, тоа ќе го побара и Емил Бок. Ако повеќето сакаат UNTOLD во центарот, Емил Бок исто така ќе биде таму, танцувајќи во 8 часот наутро на Армин Ван Бурен. Сè што е пожелно за жителите на Клуж е наредба за градоначалникот. Но, градоначалникот има улога. Тој беше избран затоа што тој знае подобро како да управува со град. Во првите редови, тоа е честопати себичен интерес, за момент, на жителот на Клуж.
Се разбира, многу жители на Клуж би се онесвестиле од негодување доколку им се наметне данок на оние кои сакаат да го транзитираат центарот со автомобил. Или ако центарот за лични автомобили едноставно се затвори. Или ако даноците за вториот автомобил во сопственост ќе се зголемат, ако улиците „пешаци“ навистина беа забранети за возачите. Колку би биле влезниците во Клуж? Или забрана за влез во градот за дизел автомобили во транзит (ова ќе го видиме во Штутгарт, Дизелдорф, Хамбург и Минхен)? Градското собрание на Будимпешта забрани циркулација помеѓу 6,00 - 22,00 часот на возила што се класифицирани во класа на загадување 0,1,2,3,4 или не се вклучени во ниту една класа на загадување. Причината е едноставна: тие избраа да го штитат здравјето на жителите. Еве го еколошкиот аргумент.
Уште посериозно прашање: што стори канцеларијата на градоначалникот за да се заштити здравјето на луѓето од Клуж од објавувањето на студијата што општината ја нарача оваа година и која открива дека сообраќајот на автомобили е главниот извор на загадување во Клуж-Напока (BuzzNews.ro обезбеди детали тука)?
Очигледно, секое ограничување на употребата на автомобилот ќе бара надомест на штета: се повеќе и помали автобуси да се сместат на улиците, линии за транспорт според нова стратегија, така што сите населби во градот ќе бидат опслужени во сите правци, во сите правци (може да верувате дека нема автобус на улицата Клиничилор, на пример, каде што пристигнуваат илјадници болни луѓе, многу инвалиди секоја година? Или на улицата Когалницеану, каде има многу голем проток на студенти и ученици? Или на Доробантилор каде што имаме многу канцелариски згради. и финансиската администрација? Или на Ероилор, каде се градското собрание и кафулињата и рестораните, место со екстремно голем пешачки сообраќај?). Takeе бидат потребни многу велосипедски ленти, почеток на локална програма „прв велосипед“, намалување на даноците за оние кои зрачат со своите автомобили, паркиралишта во полу-централни области за да се поттикне одење, вклучително и во случај на политички суперarsвезди и бизнис кои го гледаат градот само од автомобилот. За да се направи вистинската работа, градоначалникот Емил Бок мора да направи лична, политичка жртва. Тој ќе мора да се соочи со силна опозиција (не мислам на ПСД, туку на оние членови на заедницата длабоко зависни од тркалото) и да ризикува да изгуби на следните избори.
Ако ви се допадна овој напис, следете ги BUZZNEWS на FACEBOOK!