Отстранете ги гумите
Обрач од челичен кабел се отстранува на следниов начин:
Воздухот (ако не излезе преку дефект) се ослободува целосно со притискање на влошката на вентилот или со одвртување на целата влошка. Потоа, одвртете ја навртката на работ и го туркате вентилот назад во гумата. Потоа, олабавете ги двете зрна на гумите наоколу, така што тие не се држат до рабовите на работ, а со тоа го отежнуваат отстранувањето на капакот. Сега турнете ја зрната на гумата надолу од рамениците на работ од страната спроти вентилот и во центарот за паѓање за да можете да ја повлечете предната мушка од жица преку работ на работ на работ на вентилот.
Со помош на рачката на гумата ја кревате зрната гума што е можно повеќе преку работ на работ. Во исто време, втората рачка за монтирање се вметнува околу 15 см од првата, и со поместување понатаму, мушка конечно се крева целосно. Кога околу 1/3 од зрната од гумата се извади од работ, гумата може лесно да се отстрани.
Кога ја вадите гумата, секогаш е важно да се осигурате дека гумата од спротивната страна е во центарот за паѓање, во спротивно жичното јаже може да се искине. може да резултира со сериозни падови.
Исто така е важно да се осигура дека цревото за воздух не е стиснето од рачката за монтирање.
Ако гумата треба да се отстрани целосно, втората мушка исто така мора да се повлече преку работ на работ, исто така, постапувајќи на опишаниот начин.
Откако капакот е целосно изваден, можете да го проверите и работ за можни места на 'рѓа и оштетување. Ја соблекувате лентата со раб и ги отстранувате местата на 'рѓа со жична четка или смалена крпа и повторно ги насликате овие точки. Треба да се отстранат и малите нерамнини.
Сл. 78 Отстранете ги гумите
Ако бандажот има премногу истребување, добра идеја е да го замените со нов.
Тропање на работ може лесно да предизвика лизгање и пукање на машината.
Покрај нормалните бандажи, тука се и т.н. безбедносни падови во центарот на бандажите. Овие се разликуваат од вообичаените бандажи со тоа што центарот за паѓање спроти вентилот има попречни вдлабнатини на околу половина од обемот на тркалото, кои имаат за цел да спречат гума да скокне во случај на ненадејно губење на воздухот.
Со такви бандажи, гумата мора да се притисне во центарот за паѓање на вентилот, при што ќе започнете да ја кревате гумата преку работ на спротивната страна, т.е. страната со втиснување.
Откако ќе го отстраните ќебето, треба веднаш да проверите одвнатре и однадвор за оштетување на гумите. Потоа со раката почувствувајте ја внатрешноста на таванот и проверете дали излегува шајка или слично што не можете да ја видите однадвор.