Озон Ултралесен - Форум за параглајдерство и искуство со едрење
Озон ултралесни искуства?
Го добив новиот Ozone Ultralight. добро, сè уште е во фаза на изработка и сè уште не пристигнал во Нов Зеланд.
Дали некој веќе го има едрилицата и летал со него? Едвај чекам да го сменам екранот од 3KG за мојот екран од 5,5KG.
AW: Ултралесни искуства со озон?
Честитки за новиот чадор. Потоа известете за вашите први впечатоци кога ќе дојде време. Сигурен сум дека многумина ќе бидат заинтересирани тука . (и мене)
коментира
AW: Ултралесни искуства со озон?
Го добив новиот Ozone Ultralight. добро, сè уште е во фаза на изработка и сè уште не е пристигнат во Нов Зеланд.
Дали некој веќе го има едрилицата и летал со него? Едвај чекам да го заменам 3KG екранот со мојот 5,5KG екран.
во ред е! навистина убав чадор! започнува да седи, се чувствува добро во воздухот и е забавно. Само се надевам дека имаш лесен ремен и немаш челични карабини, и не влечеш нормална кацига, таков огромен кокпит со GPS, варио и што друго на него, инаку намалувањето на тежината е за колбасот.
Отпрвин требаше да се навикне: ремените за носење (беа полесни на јети) со зашиени петелки, но тие исто така имаат и предност: ако навистина се дружите, нема да се закачувате толку лесно како да се извртуваат на пр. со Јетигурт.
коментира
AW: Ултралесни искуства со озон?
Го добив мојот пред неколку дена - па дури и леташе времето на денот на испораката:-)
Тешко можам да замислам некогаш да имам нормална опрема на почетокот - а камоли да ја влечам по планината.
Може прилично точно она што го очекував, големината на пакетот повеќе од ги надмина моите очекувања, големите уши се проблематични, вие треба сами да го допрете (на пример, парче лента над надворешните А-линии - единственото прашање е зошто тоа е очигледно соодветно за вас инаку добро осмислениот производ не е веќе направен од производителот?)
Долга верзија (предупредени сте.)
1.) Големина на пакет - импресивно за чадор со големина 25 квадратни метри, нормално преклопен волумен на пуловер (10 х 50 х 10) лабаво преклопен 30 х 50 х 20 см, брутално компресиран
Треба да проработи ролна 30 (L) x 20 (D) (приближно лесна вреќа за спиење) (но тоа се обидувам само ако треба * g *)
тежина - наводно 3,2 кг, но не мерена - лесна за секого, прилично лесна.
Целокупната легална (за A/D) планинска опрема (Supair Altirando M, управувачки спас за управување со Sky во антички (и не многу лесен) пред контејнер и чадор vonblon) сега тежи скоро точно 8 кг - и тоа навистина не е лошо. (за A/D) нелегална варијанта со ултра-лесен стил, рачен ранец од блиц 50l и без спасување треба да биде возможен со вкупно нешто помалку од 4,5 кг.
+ нешто под кг за кацига, GPS, варио
2.) Материјал/дизајн
Уредно изработен, предниот раб од 36ер, преостаната ткаенина од тенка нафора, скоро проирна бела 27ер, некои внатре (потпорни клеточни wallsидови) од 40ер, остатокот од 27ер. првиот пат кога ќе го распакувате, ќе ви падне на ум споредбата со бела пластична кеса тенка хартија ... и пред сè на прашањето - дали се кине во воздухот ?
многу, многу тенки ремени за конкуренција на динема, сè споено и зашиено чисто - така најмала отпорност на воздухот, но исто така и зголемен ризик од линиски солзи во контакт со карпи. особено малата дебелина на најгорната галерија и галеријата на сопирачките е загрижувачки мала (барем ако сте навикнати на покриени линии - не сум пилот на конкуренција.)
Сепак, на прв поглед, интуитивно имав вистинска загриженост за тенки линии. времето ќе каже. Повторната инспекција на озонот е задолжителна на секои 12 месеци или 80 часа. тогаш ќе покаже дали секој пат кога ќе се изврши комплетен сет на линии. ок, да не стануваме негативни, -). сметајте дека дефинитивно не треба да летате акро или да посетувате обука за безбедност со неа * g *
Theивотниот век на платното и линијата е дефинитивно најдобро опишан како „сомнителен“ на камените места за стартување - но можеби материјалот може да издржи многу повеќе отколку што мислите дека е (нелистените линии за динема на моите различни змејови се држат исто така.)
Од моја гледна точка, тркалезниот Dyneema Risers опфаќа целосно непотребни потенцијални опасности - тие се извртуваат повеќе или помалку невидливо во себе во споредба со материјалот од ременот - така што дефинитивно не е за почетници, тука е најчистиот распоред и критична проверка (особено дали и c-riser со сопирачки навистина е таму каде што припаѓа) секако добра идеја.
Тенката сопирачка на сопирачката Schubandl се справува со шок на прв поглед, но е изненадувачки пријатна за време на летот заради релативно ниските контролни сили и затоа изненадувачки не е неповолност во пракса.
Воопшто не е во ред неразбирливо избегнување на помагало за уво - мора да ја зграпчите „голата“ динема од 2 мм Надворешна линија - тоа е крајно непријатно дури и со релативно дебели зимски нараквици (или на долг рок, секако е болно - и држете ги за раце веќе е малку надвор од .) за да ги задржите ушите затворени - веројатно ќе треба сама да „допрам“ малку.
Сон - лета со најмал здив на воздух, се искачува скоро како лесен змеј и дури и подобар од мојот брз летач на пример - леле
Вака треба да започнат сите параглајдеристи - лесно повлекување на подигачите, 2 чекори и вие сте на врвот, нема тенденција за пречекорување - совршено !
Едриличарот носи исклучително рано и забрзува скоро незабележливо, нема заглавување, нема забележително повлекување наназад - чувство како под мала брзина лета минус брзината.
многу зачудувачки што доведува до намалување на телесната тежина на „подвижните“ маси од веројатно 50% во споредба со нормалниот едриличар 0815. треба да биде релативно лесно да се започне дури и со слаб ветар на опашката или длабок снег.
Изненадувачки добри перформанси за искачување за големината 25 - во слаб термички/ажуриран апсолутно исто како и подеднакво натоварените 28 и 30 чадори кои го делеа воздушниот простор со мене - тука супер-тенки линии и неколку линии очигледно имаат исклучително позитивен ефект врз перформансите.
Надстрешницата е релативно мирна и покажува лесни термички термички тестови (пробните летови беа до 1,5м/с) и се искачува многу чисто, не забележав навалување или други непријатни работи, но не сум тој што летам 100 години.
Сите панели се цврсто испружени, освен панелот 6 или 7 (не се сеќавам точно) кога се гледаат од врвовите, таму предниот дел на долниот едрец попушта многу малку - ефектот е точно симетричен и веројатно исчезнува штом ќе се појават линиите на стабилосот или горниот плови дури се истегнале минимално. да видиме, не трепери (барем не е забрзано) и во секој случај не изгледа загрижувачки во моментот.
ако сопирате користејќи го надворешното крило, може да се свртите многу непречено
Однесувањето во силни термички услови беше дневник. мудро (сè уште е зима) не може да се тестира
Сè на сè, чадорот изгледа многу „чувствителен“ и работи делумно многу лесно на попречната оска (стабилос замав малку напред и назад без контрамерки со мали тубуланси), но без да изгледа претерано нервозен - што јас му го припишувам на многу флексибилното платно - curубопитен сум како тоа ќе влијае на посилното термичко.
Поправете со (веројатно) оптоварување од околу 90 килограми приближно исто како и стандардните 1-2 нормални едрилици кои беа во воздухот со мене - очигледно нормален опсег
Акцелераторот тестираше кратко, но не и убедливо
Големите уши само накратко се тестираат како крајно непријатни поради недостаток на ремени (мора да ја фатите линијата за динема директно, видете го коментарот погоре) потребно е релативно силно повлекување (и имам релативно силни мускули на рацете од искачување) отворени сами по себе без никакви проблеми, нежно скокање скоро не е можно (таму директен зафат во надворешната А-линија)
Совршено е можно контрола на телесната тежина со исечени уши
добар одблесок, долго носење, многу бавно, можно нежно слетување, чадорот реагира директно и со пријатно прогресивни повратни информации
По слетувањето, чадорот може да се чува во воздух со брза прошетка - ова е исто така итно потребно затоа што просторот за „складирање“ треба да биде добро избран - грмушка од капина или неколку трнчиња многу брзо би направиле швајцарско сирење од 27-те крпа.
На најмало ветре, ткаенината дува - така, во споредба со нормалниот чадор, малку повеќе макотрпен, при засилен ветер, сè што треба да направите е да се тркалате, да го засукате ранецот/ГZ на него и од другата страна.
8.) трајност? - добро се надевам дека со внимателен третман ќе трае неколку години.
Ако чадорот трае 5 години или 200-350 летови, тогаш според мене, со оглед на ниската откупна цена, сепак е одлична зделка во однос на трошоците/придобивките (само 6 до 10 ЕУР по лет без да се проценат трошоците за одржување, претпоставувајќи вредност од нула по 5 години - тоа е само мал дел од трошоците за да стигнете до турнејата со автомобил, -)