Паркирање со струја Зошто компаниите сега треба да се потпрат на понудите за паркирање со опции за електронско полнење -
Електрификацијата на возилото напредува неизлечиво. Мора, бидејќи европската цел за одржлива мобилност може да се постигне само со повеќе електрични автомобили. Инфраструктурата за полнење игра клучна улога во тоа: Досега тоа беше „тесно грло“ што ја ограничуваше електромобилноста. Благодарение на бројните државни програми за финансирање на федерално и државно ниво, ова тесно грло сега се шири. Покрај тоа, [...]
Електрификацијата на возилото напредува неизлечиво. Мора, бидејќи европската цел за одржлива мобилност може да се постигне само со повеќе електрични автомобили. А. Инфраструктурата за полнење игра клучна улога во ова: Досега тоа беше „тесно грло“ што ја ограничи електромобилноста. Благодарение на бројните државни програми за финансирање на федерално и државно ниво, ова тесно грло сега се шири. Покрај тоа, пазарот за решенија за е-мобилност се разви понатаму и сега излезе со високо ефикасни концепти за давателите на паркинзи.
На 27 април 2016 година, сојузната влада запре Пакет мерки за промовирање на електромобилноста пред. Една од целите беше: Во 2020 година во Германија треба да има еден милион автомобили со електричен погон. Оваа цел беше малку премногу амбициозна - на крајот на 2018 година, само 53.861 електрични автомобили беа регистрирани низ Германија. Оттогаш, растот е огромен: во 2019 година бројот на електронски автомобили се зголеми за скоро 55%, а во 2020 година за дури 64%. Денес во Германија има повеќе од 136.000 електрични возила. Следна цел: 7 милиони електронски автомобили во 2030 година.
Инфраструктура за воспоставување и полнење на електронски автомобили: забавување на меѓусебните односи
Главна причина за првично многу бавниот напредок во електричната мобилност беше инфраструктурата за полнење, која исто така се развиваше многу бавно. Во 2018 година, на пример, возачите на е-автомобили можеа да ги полнат своите возила само на околу 6.800 станици низ Германија. Поради оваа многу мала бројка, Германија дури доби и официјална опомена од ЕУ. Федералната влада го финансира развојот на инфраструктурата за полнење на електрични возила со 300 милиони евра од почетокот на 2017 година. Проблемот е сепак ова Поврзаност помеѓу развојот на инфраструктурата за наплата и воспоставувањето е-автомобил: Тесна мрежа на станици за полнење не вреди без многу електронски автомобили на улиците. Од друга страна, продажбата на електронски автомобили нема да започне без доволен број станици за полнење. Владата го препозна овој проблем и започна низа законски барања и програми за финансирање за проширување на опциите за наплата. Неодамна, со усвојувањето на пакетот економски стимул за Корона, додаде импресивна сума пари: 2,5 милијарди евра од пакетот се наменети за инфраструктурата за полнење. Меѓу другото, треба да се спроведе унифициран систем на плаќање.
Слика 1: Густината на инфраструктурата за полнење во Германија е сè уште премногу мала
Фокусирајте се на станици за полнење на работното место
Покрај полнењето дома, полнењето доаѓа и со Работодавачите се од централно значење, бидејќи условите за полнење на електрични возила на работното место се идеални заради долгиот престој. Во својот документ за позиции „Препораки за успешно подигнување на инфраструктурата за полнење“ (2019), Здружението на автомобилската индустрија препорачува да се фокусирате на местата за полнење заедно со приватните точки за полнење: најдоцна до средината на 2020 година, мора да има голем број простории за полнење на местата за паркирање на вработените кога пазарот се зголемува е-мобилноста треба да успее во согласност со целите за 2030 година. За компаниите со паркинзи на компании, ова значи дека е крајно време да се започне со разгледување на можности за полнење или проширување. Рамковните услови за ова се поволни:
Поволни рамковни услови за создавање опции за полнење
Петтиот започна на 29 април 2020 година Повик за финансирање како дел од програмата за финансирање „Инфраструктура за полнење на електрични возила“. За разлика од претходните повици, инфраструктурите за наплата кои не се целосно јавни, исто така, ќе бидат финансирани овој пат. Ова е особено интересно за компаниите со места за паркирање на клиенти или вработени: Ако тие ги направат овие места за паркирање достапни за јавноста (најмалку 12 часа во работни денови), тие можат да ги искористат предностите на субвенциите за поставување станици за полнење.
- Закон за воспоставување инфраструктура за полнење и линија
Законодавниот дом неодамна издаде „Закон за воспоставување на зграда интегрирана полнење и линија инфраструктура за електромобилност„- ова е за да се подобри полнењето на електричните возила дома, на работа и при купување. Законот предвидува дека местата за полнење мора да бидат поставени и за нова градба и реновирање на згради со повеќе од 10 места за паркирање. Од 1 јануари 2025 година, сите комерцијални згради со повеќе од 20 места за паркирање мора да имаат барем една точка за полнење - вклучително и постојните згради. Компаниите кои веќе се грижат за исполнување на ова барање нема да бидат принудени да постапуваат подоцна.
- Пакет за стимулации од корона
Со влегувањето во сила на пакетот економски стимулации од Корона од 130 милијарди евра, набавката на електронски автомобили ќе биде уште попривлечна: државната субвенција ќе се зголеми од 3.000 на 6.000 евра. Компаниите кои долго време размислуваа за претворање на нивниот возен парк во е-возила треба да ја искористат оваа можност (и соодветно да ја прилагодат својата инфраструктура за паркирање). Ова е поддржано и од планираното ограничување на доплатата за ЕЕГ, што треба да се зголеми на максимум 6 или 6,5 центи на киловат час - наместо претходната прогноза на над 8 ct/kWh.
Да не се потценува: позитивен ефект на слика
Покрај тоа, инфраструктурата за полнење е-автомобил за компаниите денес не треба да се потценува Влијание на сликата Има Во перцепцијата на јавноста, темата ООП (Општествена одговорност на претпријатијата) игра сè поважна улога: Компаниите кои се претставуваат како еколошки свесни го зголемуваат угледот на клиентите и вработените. На Флотата на возила или концептот за мобилност е глава на фигура. Покрај тоа, работодавците кои ги ослободуваат возачите од електрични автомобили од грижа за полнење на нивните возила, исто така, можат да освојат поени при регрутирање на нови вработени: Според истражувањата, 59% од сите вработени кои размислуваат да купат електричен автомобил, имаат поголема веројатност да изберат работодавач со опции за полнење отколку да се определи за работодавач без наплатливи капацитети.
Слика 2: Паркирањето и полнењето се тесно поврзани
Паркирањето и полнењето се олеснија
Заклучок
сите извори последен пат пристапиле на 23 јуни 2020 година