Патници за авион Како авиокомпаниите се справуваат со луѓе со прекумерна тежина - WELT
Ситуацијата е непријатна и за обајцата, за патникот чија маса надминува работ на нивното седиште, како и за оние кои треба да бидат на квази заедничко место
Извор: Гети Имиџ/Илустрациони дела
Големите патници со авион се соочуваат со голема омраза од патниците. Авиокомпаниите тешко се грижат за овој проблем. Справувањето со нив бара голема чувствителност.
Немате ништо против дебелите луѓе, секако не, а сепак на портата во Хјустон, Тексас, искрено се надевате дека мажот со прекумерна тежина во редот нема да седне до вас на трансатлантскиот лет.
Силвија Штрасер, 55, од Минхен, го познава пејоративниот изглед на сопатниците, знае како се чувствува кога некој одбива да го заземе местото покрај „дебелиот“. Штрасер е ударна личност, но сега тој се вклопува во седиштето во авион со појас за продолжување, но барем. Таа ги разбира проблемите со патниците со прекумерна тежина, нејзината туристичка агенција Дике Рајсен со години организираше празници за „луѓе со формат XXL“.
И, таа може да разбере зошто некој повеќе би сакал да го нема големиот сопатник како сосед на седиштето. „Исто така, не сакам нешто обемно до мене - во спротивно ќе биде навистина тесно.“ Таа се смее и додава: „Само што сакам да седам покрај нерасчистена личност со мирис на потрага дванаесет часа“.
Авиокомпаниите не се справуваат униформно со луѓе со прекумерна тежина
Ситуацијата е непријатна и непријатна за двајцата, за патникот чија маса е поголема од работ на сопственото седиште, како и за оние кои треба да го делат своето место. Но, додека авиокомпаниите сакаат да рекламираат повеќе простор за нозете на големите клиенти, пошироките места не се наменети за целосни клиенти. Силвија Штрасер вели: „Авиокомпаниите не сакаат ништо да прават со нас дебелите луѓе“.
Луѓето стануваат се повеќе дебели. Во САД, повеќе од 30 проценти од возрасната популација е класифицирана како „дебела“. Седиштата во авионот, сепак, имаат тенденција да бидат потесни за да можат да се сместат уште повеќе места по ред. Ширината на седиштето е обично оскудни 17 инчи (43,2 см) во економска класа, колку што беше малку во 50-тите години на минатиот век, кога ширината на половината на пилотите на американското воено воздухопловство беше користена како репер.
Контроверзна тема за која се загрижени авиокомпаниите. Но, луѓето не зборуваат за тоа. „Без коментар“ е она што американските авиокомпании го велат на барање. Не постои единствена регулатива за справување со „патникот со големина“, бидејќи патникот XXL е политички точен.
Во повеќето случаи, ако потпирачите за раце не можат да се спуштат или ако безбедносниот ремен не може да се затвори со продолжение, потребни ви се две седишта. А на кого му требаат две места плаќа две. Некои авиокомпании ја враќаат сумата ако авионот не е целосно резервиран. Другите го задржуваат правото да го упатат живиот гостин на следниот лет ако кабината е премногу тесна.
Дикен се соочува со голема омраза на форумите за летови
Калиопи Лазари, портпарол на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт, вели: „Продажбата на две места е комерцијална одлука на авиокомпаниите, ние немаме никакво влијание врз тоа.“ Бидејќи патниците со прекумерна тежина не се класифицирани како „инвалиди“ според важечките прописи, тие не се законски заштитено. Само во Канада е нелегално да се наплатува за второ место - но само на домашни летови.
Силвија Штрасер знае дека сите дебели луѓе се плашат дека нема да се сместат на своите места. Многумина би се откажале од летање целосно затоа што имале лоши искуства, „мора да издржите многу“. Таа раскажува за краток лет помеѓу Нирнберг и Берлин: седиштето до неа било доделено на пилот. Тој ве погледна нагоре и надолу, се сврте кон стјуардесата, и рече: „Не седам до неа!“ - и зазеде место на скокачкото место за членовите на екипажот.
Иако човештвото станува подебело, денес тој чувствува поголема одбивност од кога и да било порано, вели Штрасер. Во минатото го добивавте второто место по стапка на деца, денес плаќате за тоа во целост. „Ние дебелите луѓе се сметаме за ѓубриња на општеството“, наведува таа.
Зошто диетите не прават подебели и подебели
Релативно е лесно да се изгубат килограми на краток рок. Одржувањето успех во слабеењето е скоро невозможно. Бидејќи телото се бори за секое килограм. Многу диети се опасни - тие го зголемуваат ризикот да станат дебели.
Извор: Светот
Всушност, полничките луѓе на форумите за летови се соочуваат со голема омраза: „Купете две места - или држете диета!“ Е еден од поубавите записи. Еден повикува на бариери помеѓу седиштата, потпирачот за раце не го штити од физички контакт со „масното“ од соседството.
За друг се потребни тест седишта, слични на рачниот багаж, кои се влеваат во стандардизирана железна рамка пред да се качат. И се подразбира дека патникот XXL не само што е дебел, туку и мириса.
Потребна е чувствителност од страна на екипажот
Повторно и повторно се појавува услов да мора да платите за вкупна тежина (мртва тежина плус багаж). Политика на цени што мини авиокомпанијата Самоа ер ја практикува од 2013 година. Во островската држава Самоа, патниците се ставаат на вагата со куферите пред да се пријават. Сосема профитабилен за „Самоа ер“, бидејќи 75 проценти од жителите на островот во Јужно море се сметаат за дебели.
Хавајскиот ерлајнс имал и патници измерени за релација Паго Паго - Хонолулу - со цел подобро да се дистрибуира тежината на патниците и со тоа да се зголеми безбедноста и да се намали потрошувачката на керозин, се вели дека се оправдува.
Според Луфтханза и Ер Берлин, клиентите ретко се жалат на гломазниот сосед на седиштата. И ако го стори тоа, екипажот ќе помогне во заменувањето на местата - „ако има бесплатни места во истата класа на патувања“, вели портпаролката на Луфтханза, Сандра Крафт.
Само, ако ги прашате стјуардесите на друго место, ги гушите оние до вас. Ако молчите, летот станува искушение. Потребна е чувствителност од страна на екипажот - стјуардесата што вреска низ леталото за продолжен појас не ја дели правдата за чувствителното прашање.
Каде што патниците XXL треба да седат во авионот
Патека или прозорец? Едно е сигурно: не во средина. Бидејќи двајца соседи би биле ограничени. Исто така, треба да се избегнува излезната серија, препорачува „Летечкиот голем“, водич за „големите патници“. Тука би имало повеќе простор за нозете, но потпирачите за раце се поправени. Пред сè, овој премин не треба да биде блокиран од неподвижни патници XXL.
Штрасер го избира местото во патека, бидејќи таа постојано се турка, но не мора да се цеди низ редот на патот кон тоалетот. Говорејќи за што, тоалетот е уште еден предизвик: Стандардните кабини се такви какви што се, а авиокомпанијата не може да го смени тоа за подебелите луѓе, вели портпаролката на „Ер Берлин“, Тереза Крон.
Патем: Мажот со прекумерна тежина на портата Хјустон потоа седеше ред напред.
Овој текст доаѓа од соработката со весниците Водечка европска алијанса на весници (ЛЕНА). Покрај „Велт“, таа е сопственик на италијанскиот весник „Ла Република“, „Ел Паис“ од Шпанија, „Ле Соар“ од Белгија, „Ле Фигаро“ од Франција и од Швајцарија „Ла Трибун де èенев“ и „Дер Тагесанзајгер“ во.