Пико Вектрон - пренамена на менувачот во привлечен полжав - Stummis Modellbahnforum

Пико Вектрон - пренамена на менувачот во црв со еден почеток

Придонес од ucdfo »Петок, 30.05.2014 г., во 18:17 часот

Здраво дечки!
Во некоја нишка, некој неодамна направи пренамена на менувачот
Опишан Пико Вектрон. Тој сепак го стори тоа
препреки полжави со вистински димензии за замена
двата курса изградени од Пико во занаетчиската кутија.
Бидејќи овој пост сугерираше дека стариот
Може да се вклопат и роко завртки со модул 0.4, јас денес се осмелив на конверзија.
Јас сè уште ги имав запчаниците од антички Roco E 18 и црвите ги добив од таму
вклучувајќи ги и вратилото, лежиштата на вратилото и 2-те мијалници извадени.
Со Vectron, прво извадете го куќиштето, одледете ги каблите за мелница за тркала и моторниот кабел од плочата за струја,
Отшрафете ја плочката и отстранете ја од рамката.
За да ги олабавите баџите, мора да го раширите сега видливиот пластичен клип на блоковите на запчаниците и со
извадете ги пинцетите нагоре.

Заграда на запчаници

Сега чакалката лесно може да се отстрани надолу.

Важно . И двата чекори на панелите за баги се делови од приклучок - задолжително извадете ги.
Тогаш капаците на баги се отстрануваат со ширење на нив.
Капакот на запчаникот може да се отвори со олабавување на двата брави на заклучувањето
извадете го од блокот на менувачот. Сега завртката е лесно да се отстрани.

Отворен блок опрема

Ако сега ги споредите двата полжави, можете да видите,
дека дијаметарот на вратилото кај Роко е поголем (2мм).
Ова значи дека завртката roco мора да остане на вашето вратило.
Исто така, може да се види дека пико полжавот е малку подолг
е - новиот полжав би имал премногу игра. Но, лесно можете да го промените тоа со отстранување на подлошките од
Пико-оска се става зад лежиштето на левата оска на црвениот полжав
волја. Ова исто така му дава на препрекиот црв правилна позиција во блокот на запчаници. Вие мора да бидете овде
тестирајте дали треба да користите една или двете подлошки.

Споредба на полжав

Бидејќи полжавот Роко има дијаметар приближно 0,015 мм поголем
мора да отстраните малку материјал од блокот на запчаници. Како што јас
Не сакав да внесувам прашина во менувачот, јас внимателно користев мал занаетчиски нож наместо датотека.

Отворена опрема со обележување

Толку многу материјал се отстранува сè додека црвот и црвот немаат доволно игра.

Инсталирана роко завртка

Сега вратилото на црвот треба да се скрати со Дремел.
Пред да се притиснат лушпите на логовите кардани, мора
можете да ги дупчите до 1.8мм со вежба - се разбира со
блок за пенкало. Школка мора да биде прилично близу до тоа
Лежиштата на вратило се притискаат.

Пред да го ставите капакот на запчаникот, исто така треба да го направите ова
две мрежи се отсечени.

Претходно
Капак на запчаници

подоцна
Мостот е отстранет

Сега капакот на запчаникот може да се врати назад и
Треба да биде лесно да се сврти завртката со рака. Конечно повторно соберете сè и залепете го на лемење.

Бидете внимателни кога повторно ги прицврстувате чекорите на панелите за носилки, тие лесно се расипуваат.
За време на тест погонот измерив брзина од 136Kmh со брзинометарот по конверзијата на менувачот,
со инсталиран декодер Lenz Standard plus. До
Сега тешко може да се види дека Вектрон се движи.
Не направив тест за влечење затоа што бев вклучен
мојот систем никогаш не можеше да работи возови сè додека Vectron сега се оддалечува.
Ми требаа околу 2 часа да го претворам првото буџи заради сите размислувања и испробувања.
Второто баги тогаш беше подготвено за употреба по само 20 минути.

Забавувајте се со реализацијата
Хајнц од Бохум