Пила со запчести гуми - крава од писта
Повторно и повторно истите проблеми, пила со запчести гуми и истите прашања: Дали е тоа погрешен притисок во гумите, профилот, возраста или треба да изберам друг производител на гуми.
Одговорот е едноставен, зависи од видот на употребата.
Моето „искуство“ во вистинска смисла на зборот е дека се појавува екстремно различен модел на гуми, во зависност од тоа по која рута возите. Влијанието на трасата е значително поголемо од влијанието на марката или староста на гумата.
Колку побрзо работи гумата, толку е монотона рутата, толку е поголема склоноста кон пила заби со запчести гуми.
Примери
Пристигнување во Индија со Dunlop SP921, 14.00R20, возраст од 3 години, како нов од воен фонд.
Пат: Автобах Германија, Австрија, Хрватска,
Селски пат Босна, Србија, Црна Гора,
траса слична на автопат, Албанија, Грција, Турција, Иран
скоро 5.000 км добри асфалтни патишта, честопати 80 км на час.
Резултат: мала пила кога влегувате во Пакистан.
Во Пакистан и Индија се повлекоа многу селски патишта, кривини, градови и забот на пилата.
На враќање „шетавме“ низ Иран, возевме надвор од патот, во Турција го следевме тесниот асфалтен пат по должината на брегот на Црното Море во тоа време. Назад патишта низ Албанија и Балканот. Не се формира пила за заби.
Пример Русија, Финска, Шведска
Гуми: Michelin XZL, 14.00R20, возраст 8 години, како нови од воен фонд
Возевме растојание од скоро 15.000 километри претежно по селски патишта, особено ги избравме малите задни патишта, иглата за брзинометар ретко се искачуваше до ознаката 80.
Не се формира пила за заби.
Експерт за пила за заби со запчести гуми
Пред неколку дена ме ставија во CC на е-пошта помеѓу патник и менаџер на производи на производител на гуми токму на оваа тема и тоа го потврдува моето искуство. Quе го цитирам менаџерот на производи во извадоци:
Во основа, одредена абразија налик на пила секогаш се формира со профилни блокови. Ова може да се утврди дури и со ламеларни гуми.
Во принцип, колку е груб профилот, толку полесно е да се добие. Понатаму, ова исто така се случува во поголема мера кога гумата работи во апликација со релативно мало абење.
Т.е. исто така, ако XZL, Pista, SP921 итн. се користат на класичен начин во локалниот јавен превоз и/или теренски, нема значајна абразија како пила.
Меѓутоа, кога возилото патува многу по магистралните патишта или експресните патишта итн., Веројатноста за пила се појавува со запчести гуми. Не само дизајнот на профилот игра улога, структурата на гумата, т.е. челичниот појас, исто така, има влијание врз моделот на абење.
Така е можно со оптички слични гуми или дизајни на шарите, гумите да покажуваат различни, многу изразени модели на абење.
Притисокот во гумите исто така игра важна улога што не треба да се потценува. Премногу притисок доведува до зголемено лизгање на гумите. Ако притисокот е пренизок, гумата повеќе се компресира и повеќе се свиткува. И двете доведуваат до зголемена и абразија слична на пилата.
гумите што не се насочени, како што се XZL или Pista, може да се ротираат. Но, бидете внимателни, ако пилата е веќе изразена, може да се случи звуците на возењето да се зголемат како резултат ... ако гумата исто така покажува различни нивоа на абење на рамената, може да има смисла да се сврти гумата на работ - со иста позиција на оската.
Во зависност од различните нивоа на абење на индивидуалните гуми, може да има смисла и да се смени положбата на оската.
Општа препорака, без оглед на производителот
Ако има знаци на нерамномерно абење, рано променете ја положбата на оската и/или насоката на вртење. При промена на тркалата од лево надесно, насоката на вртење на гумите се менува без да ги свртете на работ.
Ако тркалата се менуваат дијагонално од напред кон назад, евентуално постојните, различни степени на абење на оските исто така се компензираат.
И, се разбира, притисокот во гумите треба редовно да се проверува и прилагодува.
гума стара 9 години не претставува безбедносен ризик, под услов гумата да е складирана според спецификациите.
Повторното отстранување на гумите, ако е правилно направено, не доведува до ограничување на употребливоста на гумите. Ова значи дека гумата е дизајнирана за оваа намена. Неискористувањето не е само срамота, туку и трошење ресурси и економичност. Со кастрење можете да добиете околу 25% километража и да управувате со гумата во област во која има мала отпорност на тркалање или се работи на особено ефикасен начин за гориво. ...
Толку од објаснувањата на техничарот на производителот на голема марка.
Или накратко: Избегнувајте брзи патувања по автопат, возете повеќе надвор од патот.
Буркхард Кох патувал слободно низ Германија со велосипед и вреќа за спиење на 15-годишна возраст. Страста за патување беше усовршена. Денес тој патува постојано со сопругата Сабине и камион со погон на четири тркала. Буркхард Кох пишува за разни списанија и списанија.