Пилотот за воздушна трка Долдерер Се повлекува внатрешноста - ДЕР Шпигел
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Дали е вистина дека сте ја добиле лиценцата пред возачката дозвола?
Долдер: Да На мојот 17-ти роденден ја добив лиценцата за едриличар, а малку подоцна и микролистерната дозвола, на 18-тиот роденден мојата приватна пилотска дозвола за лет и четири недели подоцна возачката дозвола.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Успешно вежбате аеробатика со години, зошто сакавте да одите на Воздушната трка?
Долдер: Голема привлечност е конкуренцијата и видот на летање. Фасциниран сум од летувањето тесен курс помеѓу препреките во најубавите градови во светот. И целата работа на ова ниско ниво.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Како еден од тројцата новодојденци, се квалификувавте за Ред Бул воздушната трка преку процес на избор. Како помина?
Долдер: За да можете воопшто да аплицирате за ваков изборен камп, мора да припаѓате на 50-те најдобри пилоти на аеробат во светот. Ако сè оди добро, ќе бидете поканети во квалификацискиот камп, во мојот случај тоа беше во Шпанија минатиот септември. Таму потоа се избира кој е во состојба да лета на воздушна трка, а кој не.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Како се случува тоа?
Долдер: Започнувате со аеробатика и се повеќе се приближувате до земјата од вежбање до вежбање, бидејќи надморската височина во воздушната трка е помеѓу десет и дваесет метри. Целата работа се нарекува „обука за повлекување“. Потоа прво летате низ една воздушна порта, подоцна преку две, потоа комбинација и, конечно, целиот курс. Во одреден момент на крајот од кампот ќе се одлучи кој има супер лиценца од ФАИ (Светска асоцијација за воздушни спортови, г. Црвено.) зема. Тоа е овластување за летање. Но, тоа не значи дека имате загарантирано почетно место. За тоа на крај одлучува комисија.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Ве одведоа. Колку е напорот за вас сега?
Долдер: Пилотирањето во воздушна трка е работа со полно работно време. Кога мојот тркачки авион се превезува од едно до друго место и не можам да летам со него, ние користиме време да ги подготвиме сите модификации и да организираме делови. Мора да го замислите како во Формула 1. Пред секоја трка има технички надградби и оптимизирани компоненти. Како по правило, има иновација за моторот пред секоја трка, аеродинамичните случувања се поретки.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Кој ќе ти помогне?
Долдер: Нашиот тим се состои од техничар, координатор на тимот и пилот. Печиме малку помали ролни од Формула 1.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Трките често се одржуваат на сред градови. Каде полетате и слетате?
Долдер: Ова се нарекува привремена писта. Дали е или нормално аеродром во близина на трката или привремено. Во Абу Даби, на пример, беше во пристаништето. Во теорија, можеме да слетаме на која било ливада и на кој било пат што е долг 500 метри и широк десет метри. Ни треба уште помалку простор за почеток, полетувајќи по 100 метри со 140 километри на час.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Што се случува по почетокот?
Долдер: Имаме две таканаречени стопанства, практично чекални во воздухот. Држењето е обично на надморска височина од 300 метри, секогаш чека авион. Од таму продолжува да држи два, 150 метри подолу. И веднаш некој се крева нагоре.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: И потоа?
Долдер: Потоа следува вистинското трчање. Поминав низ него во мојата глава безброј пати на земја и истрчав низ курсот со рацете. Кога сте во тек, мозокот секогаш треба да биде неколку секунди напред.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Силите на забрзување до 12 се ефикасни за време на трката Г. (повеќе за Шпигел Визен) на нејзиното тело. Како би го опишале тоа?
Долдер: Ако имам 80 килограми, ќе ме туркаат во седиштето со дванаесет пати поголема тежина, односно 960 килограми.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Тоа би значело дека воопшто не можете да се движите?
Долдер: Јас не морам. Едната рака ја имам на стапот, едната на гасот. И во моментот кога имам многу Г.Повеќе сакам да користам одредени техники на дишење и притискање за да спречам крвта да тече од главата во нозете. Ако се случеше ова, во одреден момент повеќе немаше да гледам или слушам ништо и тогаш ќе дојдеше затемнувањето. Овие високи Г.-Броевите имаат само многу краткорочен ефект, дел од секундата. Но, тие се таму. Во меѓувреме, внатрешноста се повлекува надолу, 'рбетот е компресиран.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Тие носат и специјално одело.
Долдер: Десно, костум на G-Race. Врз основа на костум на Луфтвафе, кој се носи и во борбени авиони. Само-доволен систем, тесен костум, со таканаречени „флуидни мускули“ распоредени по целото тело, двајца напред, двајца назад. Во него има вкупно четири литри вода, а целиот костум тежи од шест и пол до седум килограми. Со екстремните сили на забрзување, водата се притиска надолу, го компресира телото и спречува соборување на крвта.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Внимавајте на инструментите за време на летот?
Долдер: Не на трката, нема време. Постојат предупредувачки светла и аудио предупредување за итни случаи.
Долдерер за губење на тежината и цели во авијацијата
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Австрискиот лак Ханес еднаш се судри со птица. Дали е опасно?
Долдер: Може да биде опасно. Но, тогаш не беше. Меѓутоа, ако птицата не беше растргната на два дела од опремата за слетување и 100 проценти во опашката, штетата можеше да биде значително поголема. Но, ова е добар пример да се види што може да издржи таков авион.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Исто како и во Формула 1, веќе работите на авиони за наредната сезона?
Долдер: Исто така Но, сега најмногу за следната трка во Будимпешта (19/20 август, од уредникот). Планираме некои големи модификации на моторот, така што се надевам дека авионот ќе биде значително побрз.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Другите авиони се побрзи од вашите?
Долдер: Да, иако десет пилоти седат во ист вид авиони како мене, некои се значително полесни и помоќни.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Како можете да го направите вашиот авион уште полесен?
Долдер: Дефинитивно ќе извадиме нешто од моторот. Отстранете ги полесните вградени делови и излишните кабли итн. Секој грам смета.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Колку тежи вашиот авион?
Долдер: Во моментов 558 килограми, 540 е минималната дозволена тежина.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Вашите летачки цели?
Долдер: Да стане светски шампион во воздушната трка во Ред Бул.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Она што сè уште недостасува во насловот?
Долдер: Спонзори за исцрпување на технологијата. Тогаш моите шанси се прилично добри.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Така е како во Формула 1: Ако не сум во најдобриот автомобил или авион, не можам да станам светски шампион?