Питволк - списание за моторспорт
Бев во Остин пред неколку недели. Јас присуствував на шестчасовната трка на Светскиот шампионат во спортски автомобили на тркачката патека на колото на Америка во американската држава Тексас, каде наскоро ќе се одржи Гран при на Формула 1. Heatешка битка која започна на околу 40 степени надвор од температурата и потоа се влече во влажна, но само малку посвежа ноќ.
За време на трката, топлината го направи својот данок: возачот на ЛМП2 Нелсон Пантијатици и некои механичари мораа да бидат пренесени во болницата на патеката поради дехидрираност; Возачот на Ауди, Лош Дувал, прерано го прекина планираното двојно патување, бидејќи автоматскиот механизам за снабдување на неговото шише за пиење не успеа и тој беше целосно пеш со својата состојба.
Формула 1 сега вози во Малезија под многу слични услови. Дури и во мочуриштата на Сепанг, каде што змијарка сака да змие низ зоната на истекување, постои ризик од жешка битка со огромна влажност.
Високотехнолошките серии како Формула 1 и Светското првенство во спортски автомобили ги носат своите возачи исклучително напорно. Бидејќи хибридната технологија на бродот е толку тешка, а автомобилите се држат под минималната тежина на работ на ѓаволот за да можат да работат со противтежини како алатка за координација, помагалата за возачите, како што се елеците за ладење, во минатото веќе долго време не се сметаа за неискрени. Тие тежат премногу, а течноста што циркулира во цевките слични на ребрата, мора сигурно да се олади понатаму кога ќе се вози трката - во спротивно, возачот нема да се чува ладен, туку ќе се готви нежно со текот на времето. Механизмот потребен за ова тежи уште повеќе.
Бројот на литри течност во шишето за пиење исто така намерно се пресметува скржаво, бидејќи секој литар носи дополнителна тежина на бродот.
На Светското првенство во спортски автомобили во Остин, младиот Шкотот Луис Вилијамсон изгуби цели шест килограми телесна тежина за нешто помалку од еден час возење - само затоа што толку многу се испоти.
И бидејќи денешната генерација на возачи е толку добро обучена, тие не можат да се вооружат против таквото слабеење: Ако сакате да складирате течност во вашето тело, ви требаат барем малку маснотии во телото, како средство за складирање, од која водата што претходно ја испил литар е, така да се каже, вовлечена може да биде. Но, сегашните возачи на трки се само кожа и коски и малку мускулна маса; ако стоите спроти едниот со голо горниот дел од телото, од огромна штета сакате навремено да му понудите ролна со сирење, тој изгледа како.
Цврстата програма за обука на ултра-фит тркачката професионална генерација прераснува во неповолна положба во жешките битки како што се Остин и Куала Лумпур. За среќа, ваквото екстремно време е ретко. Затоа мислам дека дебатата за тоа дали треба дури и да го оставите автомобилот во топла топлина: Професионалци со плати од неколку милиони долари треба да се справат со тоа.
Формула 1 наскоро оди и во Остин. Иако се води дебата зад сцената дали „Кота“ на Елрој, сместена директно под патеката за летање на аеродромот „Бергстром“ во Остин, ќе може да си дозволи Формула 1 подолго време поради тековните зделки со загуби.
Кога бев во Тексас на Светското првенство во спортски автомобили, одеднаш ми стана јасно: Формула 1 засекогаш ќе вози во Остин. Бидејќи пред големото тргување со коњи, Берни Еклстоун брзо стави до знаење една личност што не дозволува друг заклучок: Катја Хајм е новата шеф на Колото на Америка. Пред неколку децении, витката убавица напиша чувствителен портрет на Биг Берни како млад новинар и беше примен во неговиот внатрешен круг од господинот Е. Оттогаш таа е одговорна за односи со јавноста со ПР агенција за различни задачи во врска со разни трки во Формула 1, секогаш со голем успех.
Како нов шеф на Кота, Хајм ја има својата најголема позиција до сега. И Еклстоун на тој начин обезбеди водонепропустливост дека планината и долината на Тексас ќе остане во календарот на Формула 1 во иднина - според нејзините услови и на најдобар можен начин.
Затоа, сите размислувања дали може да се сопрат повторно волпите на Гранд При на САД.