По најпристапниот автомобил, Романија произведува и најпристапен трактор на пазарот на Универзална
Дури и ако обично не пишуваме за земјоделска опрема, не може да се занемари повторното стартување на романски трактор. Universal 650 се враќа на нашиот пазар по отсуство од 10 години.
Дачија и нејзиниот родител од Рено успеаја да ја вратат Романија на мапата на земјите произведени за автомобили. Потоа дојде Форд, кој исто така постави основа за позицијата на Романија во овој сегмент. На овие две големи имиња се додаваат десетици добавувачи кои работат во нашата земја.
Во овој контекст, најавата за повторно пуштање во работа на еден од најпопуларните романски трактори може само да нè направи среќни и да нè натера да напишеме за тоа, дури и ако земјоделската опрема навистина не спаѓа во нашите можности.
Според Ziarul Financiar, компанијата Tractorul U650 Brașov ќе започне со продажба на најпристапниот трактор во Романија. Станува збор за Универзална 650, воскресна 10 години по престанокот на неговото производство во Брашов. Компанијата што го реновираше моделот е во сопственост на Титус Шербан, поранешен директор на Тракторул Брашов. Тој ја префрли монтажната линија на старите трактори во Бжаќи и, неодамна, произведе земјоделска опрема што стигна до Египет, единствената земја за која имаше право да тргува.
Но, од летото оваа година, продажбата ќе започне и кај нас, цената на тракторот ќе достигне 16.000 евра. Тој е најприфатливиот трактор на романскиот пазар и доаѓа опремен со мотор со 65 коњски сили, поврзан со 10-брзински мануелен менувач.
Толку долго зборувавте за „германските автомобилски гиганти“ и нивниот хаос во дизел моторите и технологиите, дизелгејт зошто да не, дека оваа вест не се истакнува со ништо во овој контекст, затоа нема стрес.
Цената е неверојатна, едноставна, сигурна, тоа им е потребно на многу земјоделци, кои не можат да си дозволат подобри трактори, што е точно, но многу поскапо. @Lexmark Можеше да сториш повеќе, со целиот хаос на германските мотори. Но, вие не сакавте.
Колку сум среќен кога гледам дека нешто друго се случува и во Романија. Вистина е дека не произведуваме работи од голема вредност, но во никој случај не се кинески отпад. Тоа е небесна рака за Многу земјоделци овој трактор што постои на пазарот. Денес не можете да најдете пристапна опрема. Како да полудеа сите производители. Јас ги правам само за милионери !
Како што покажува воланот, се чини дека тие инсталирале серво управувач.
Сигурен? ако ти така велиш. Цената на резервните делови? или ги решаваме со само-управување и ги вадиме од струг, датотека и чекан. Веќе чувствувам мирис на вазелин и дизел, ги гледам рацете и прстите полни со масла и ги слушам пцовките. 'утуи маса, бага-ми-ас стр. во кр. на нејзината мајка! Успех! П.С и јас штотуку ја фрливме перницата со полнење сунѓер што ја подобруваше удобноста на шупливото метално седиште
Знам дека е срамно што ќе кажам, но претпоставувам. Пред неколку години сакав да бидам повеќе хипстер од хипстерите и да набавам мал трактор за да дојдам на работа; непријателите на зависта ќе умреа. Само што останав со последиците кога видов колку се скапи. Не дознав дали се скапи затоа што заработуваат пари со нив или затоа што се многу отпорни алатки, но како и да е, тргнете ја шапката. Восхит за романската индустрија, која одржува жив романски бренд и некои квалификувани работни места.
Чекаме програма за поддршка на овој квалитетен производ произведен во Романија
Според она што го слушнав, овие трактори беа крајно лоши. За мал земјоделец кој го користи ограничено, во ред е. Но, за „напорна работа“, за фарма со стотици хектари под управување, разбрав дека овие трактори едноставно беа несреќа. Се надевам дека не. Дали има некој што навистина го познава производот? Тоа е, да дознаете од прва рака колку се добри или лоши овие трактори. Не помага само да се биде ефтин, иако е јасно дека цената е исклучително важна. Ако не е ни доволно сигурен за да направите дополнителна инвестиција, тогаш не сте направиле ништо добро со тоа.
овој поединец придонесе за затворање и уништување на фабриката за да се срами од сега што тој произведува
Добра вест. Но, се надевам дека овие трактори ќе останат на терен и на асфалтирани патишта. Дека има и други херои кои излегуваат со нив на главниот пат (откако на крајот зедоа уште едно пиво, двајца „на бродот“).
без да го критикуваат коментарот на @ Calingura, ниту пак оние што му дадоа позитивни гласови со претерана великодушност ќе ја сфатат комплетно неприродната состојба. да се радуваме што одржуваме жив производ стар 50 (?) години, апсолутно морално и технички застарен. Да разгледаме дека на вистинска победа производството на трактор кој во 80-тите беше воденички камен за задруги, фарми итн. да бидеме реални. овој трактор (практично нашата историја со добро и лошо) нема никаква врска со сегашната романска индустрија. Само е срамно. Очајно се држиме до некои симболи во минатото (честопати криво) игнорирајќи го фактот дека еволуцијата не се прави со воскреснување на старите, туку измислување на новите. Извини @calingura. Не можам да ти ја дадам зелената ракавица, но се воздржувам да не ти ја дадам црвената. П.С. овој трактор не беше ни романски. Што се однесува до брендот. која марка? машината е произведена под лиценца на FIAT.
Добро е што се случува нешто друго. Сепак, многу се плашам дека тие прекрасни критериуми за доделување „европски средства“ нема да дозволат купување на овие трактори. Западњаците не се луди да ни даваат пари (од наши пари) да купуваат од нас, а не од нив, за да бидеме реални.
@vianu Во нормална земја, добро, нема смисла да се радуваме на ваков производ, но кога Романија е на второ место, по Сирија, кога станува збор за емиграција, не изгледа толку ненормално. Среќни сме за неколку десетици километри автопат што не се расипува по една година.
@dan ieap, ние сакаме да бидеме нормална земја, но ние сме среќни како абориџините пред очите на некои обоени стаклени зрна
@Automarket Дозволете ми да предложам, дури и да ве замолам да направите интервју со г. Тит Сербан. Во бекализирана и манилизирана Романија, која сè уште ги бара своите херои и примери што треба да ги следат, неговата приказна може да биде модел за сите нас. Би сакал да слушнам за успеси, но исто така би сакал да слушнам и за стапчињата во тркалата што беа ставени на него. Бидејќи зад оваа добра вест се крие тажната историја на фактот дека овој човек постојано носел трактори што ги извезувал, но не можел да ги продава во својата земја до денес.
@Vianu - во право си. Само што, како што рече Дан, ова е Африка; тука ништо не се прави. Немаме знаење и пари за производство на индустриски производи со најнова технологија. Тоа би биле стотици милиони евра што многу полека ќе закрепнеа. Тогаш не е сè лошо ако размислите за тоа. Се разбира, не сите земјоделци можат да си дозволат да купат трактори со високи перформанси. Во право сте и со брендот - влегуваме во многу тажна дискусија. Повеќе сакам да го видам целиот дел од чашата. Во исто време, не се откажувам од мојот сон да набавам трактор и да го паркирам пред Shift до Веспа и другите хипстер-мобилни телефони.
Луѓе, за што зборуваме? Во Романија, многу земјоделци сè уште не се откажале од количката и плугот што го влече говеда! Другите се повлекуваат од романски трактори произведени пред катастрофата на УТБ (што, лошо како што беа порано) или од многу стари странски трактори. Се разбира, тракторот со 65 КС не е оптимално решение за фарма со стотици хектари, но за мал земјоделец, тоа е небесна рака! . Сметајте дека во Романија трактори сè уште се произведуваат во Регин со технологија од Белорусија, цените не се многу високи и сепак малите земјоделци сè уште страдаат во однос на технологијата. Затоа, дури и по оваа цена, продажбата на трактори во Романија мора да се сфати како предизвик! @vianu Од каде знаеш дека бил воденички камен? Вие работевте со нив, имате еден. Тој е толку „воденички камен“ што некои луѓе го користат и сега. И, од каде знаете дека овие трактори воопшто не се модернизирани? Јас ви кажувам на пример дека моделот U850 произведен од Баику е опремен со модел Перкинс.
Ние сме толку заостанати што успеавме да уживаме во преродбата на стар трактор од пред 50 години. Како да уживаме во повторното започнување на Дачија 1100 или 1300 година. Мислам дека и оние во Конго или Тринидад и Тобаго не би биле толку возбудени.
@misha ќе се изненадите колку знам за трактори и земјоделска опрема дека биле романски или ГДР. Можев да ви кажам (од изворот) како (и во каков трговски режим) тракторите заминаа за Египет и други африкански земји. Можев да ви кажам (исто така од изворот) како е направено индустриско истражување/дизајн и кои се условите што се појавија и наметнати од „Централа“. хеи-рупистичкиот систем и „брзиот напред“ на индустријализацијата (по 70-тите) не беше најдобрата идеја. Но, тоа е друга приказна. И да се стави крај на тоа. фрлање сè во ѓубре не е во ред. Да се претвори сè во еден вид бајка е повторно опасно. Романците не научија да гледаат на себе и на своите достигнувања со објективност и одвојување. Ние сакаме да ги превртуваме очите и да играме или улога на жртви или да го замислиме папокот на земјата. @ Калингура. пробајте U453, помал е, полесно е да се паркира: Д. Сериозно, ве понесе сплавот (во добра смисла на зборот).
едноставна пресметка ни покажува дека можете да купите 5 трактори по цена на нов странски Единствениот проблем е. каде можете да најдете 5 возачи на трактори да работат на нив? Ние, исто така, разговараме за некои наводнувања, некои центри за собирање и увозот ни кажуваат PA PA или нас.