Податоци за пинини 3 САД и vsимни - Форум за Софтпедија
@ Klaus09 - не звучи многу добро што зборуваш таму .
Се свртевте кон два автомобили дизајнирани специјално за надвор од патот до. не прави теренски .
Никој не е удобен автомобил на долгиот пат.
Во градот, nyими е навистина добро (мал - се лизгате и паркирате лесно/високо - немате проблеми со рабници, ударни дупки, итн.). Овие се и причините зошто се цени во островска Грција (тесни патишта, стрмни падини, дупки и камења).
Мојот сметководител имаше Jimими што го триеше цел ден во градот. Тој беше многу возбуден од автомобилот.
Строго за она што го сакате - град и празници - да бидам искрен, би се фокусирал на нешто друго.
Строго меѓу двајцата, јас би отишол на nyими (иако тој има мал багаж и повеќе од две лица нема да можете да одите со него на одмор) од едноставна причина што во истите пари најверојатно ќе најдете понова и подобра пинин.
Мислам дека и одржувањето ќе биде поевтино.
Тешко ми е да верувам дека во овој момент (2013) ќе најдеш краток пинин во добра состојба. Кој и да ги купи, тоа го направи за теренски, а не за возење по автопат !
Но, на крајот, тоа е ваш избор !
@klaus - Искрено мислам дека не вреди да се купи Jimny sh за да се однесе во Грција. многу полесно да се вози Симболот (особено затоа што е дизел) таму горе и да се изнајми Jimими таму 2-3-4 дена. и потоа види дали вреди да се инвестира. сепак, Jimимни од 1999-2000 година изгледа многу полошо од оној по 2006 или 2007 година каде што нешто беше „работено“ одвнатре. Според мое мислење . Се искачив во двајцата, ги водев двајцата итн. да не го спомнувам фактот дека nyими од 1999-2000 година ќе биде многу уморен и чувството на воланот ќе биде многу поразлично од новиот nyимни со кој го направивте тест возењето
Мислам дека @ marr го кажа најдоброто. ако не го земеш автомобилот за да одиш на планина, на кохлеи подалеку од светот. Што правиш ?! . само да се искачи на некои рабници во градот и да избегне некои дупки тука и таму? . вашиот избор, се разбира .
пс: Мислам дека и Рено Симбол нема премногу скапо одржување. (ова ако треба да замените друг поради јами, итн.)
Пинин беше направен и продаден како градска верзија на Pajero и нема никаква врска со теренски.
Nyими е бескорисен автомобил на асфалт и би рекол надвор од него ако не сте таму на работа, односно „спортувате“. Бескорисно на асфалт затоа што е мал, бавен, бучен, троши и НЕ може да се користи 4wd на асфалт, туку само на задната оска. Во првата кривина одите во пекол, ако тоа е вид на пат што е во основа чист, но има делови од мраз, пат што е многу чест во зима. 4wd само на снег.
Вонтелесно е бескорисно ако имате работа поради малиот капацитет на товарење. За забава е во ред.
Значи, со 100 на час имате најмалку 3500 круга, ако не и повеќе?
Во Грција е добро што нема снег на островите, а оддалечените растојанија се многу мали.
Изменето од undercoverbrother, 22 март 2013 година - 13:39 часот.
Од она што го кажавте досега, би ви препорачала да продолжите со Пинин, доколку имате строг избор помеѓу двајцата. Мислам дека не ви треба ништо од нив и би било подобро да се обратите за седан или караван AWD.
Враќајќи се на темата, Пинин е подобар за патот, во смисла дека многумина (ако не и сите) го имаат системот SuperSelect, кој ви овозможува да возите со 4х4 и по пат (за случаите што ги истакнува тајната) и е малку поцивилизиран од nyимни.
Nyими е во ред ако правиш теренски, автомобил со фиксирани оски не е само за употреба на пат. Нестабилно е, непријатно е итн. Колку што знам (можеби грешам), јас сум nyими со електронски систем за спојување 4х4 и можно е да имам можност да трчам по пат со споена 4х4. Но, не за сите модели.
абунеа, на 22 март 2013 година - 15:44 часот, рече:
Но (повторувам) не го препорачувам како автомобил на долг пат.
Едноставно, тоа е „забавен“ автомобил - да се оди со него низ харпуни (надвор од патот за задоволство, не треба), да се оди на риболов или лов.
undercoverbrother, на 22 март 2013 година - 21:37 часот, рече:
Изменето од TAG21, 23 март 2013 година - 10:51 часот.
Можеби немаше да биде толку голема работа ако го повлече предниот дел, а не задниот дел, во 4х2. Во снежни услови можете да пешачите, во ледени услови измешани со чист пат не можете.
Постои уште еден проблем со реалниот систем 4х4 од nyими и тој е генериран од фактот што во овој систем двете оски ротираат со иста брзина и во кривините задните тркала секогаш го следат пократкиот пат. Ако на копно го оштетите преносот, на лизгавите патишта се принудува губење на зафатот на една од оските. Во моментот кога мостот ќе изгуби зафат, се знае што се случува.
Истиот проблем е со автомобилите со само-заклучување напред или назад. Помага на прав пат, но во кривината едно од тркалата губи зафат бидејќи има иста брзина како и другото, а всушност треба да оди побрзо или побавно во fc од својата позиција, на екстензијата или во внатрешноста на кривината.
Да не се меша со разликата на ограничено лизгање што дозволува разлика во брзината помеѓу оските или помеѓу тркалата на истата оска.
Не мислам дека Пинин има интелигентен менувач, но вискозен вртежен момент, супериорно решение на асфалтот затоа што овозможува различни брзини помеѓу мостовите.
Дпмдв, кај nyими и системот и автомобилот се рудиментирани. Добро што не мора да излезете од него за да го вртите центарот на предните тркала за да ги вклучите планетите. Само оние се вистински offroaders со вистински системи.
Гледам дека имате многу романтично мислење за тоа што значи да се вози вистински теренец. Ужасно е и во лето и 99% од времето во зима.
Особено ако имате крути мостови и евентуално ламеларни пружини што прават ништо друго освен цврст контакт и еднаков притисок на сите тркала со асфалт не.
Во услови на слаб зафат, важно е тежината на автомобилот да биде рамномерно распоредена на сите тркала или барем лево и десно и не само на самото место, туку особено при одење по бранови, нерамни падини и што останува од зимата.
Мислам дека затоа ти треба 4х4, а не каллив.
Greatе имате одличен стисок до nyими.
Се чини дека Пинин има независност и од предната и од задната страна. Ако е така, тој го одржува многу подобро контактот со земјата на нерамномерност. Таа е безбедна на лицето и Jimими никаде.
Искрено, дури и Пинин не ми се чини дека е олицетворение на корисен автомобил, но оној со 5 врати е донекаде употреблив.
klaus09, на 24 март 2013 година - 22:58 часот, рече:
НЕ !
Постојат автомобили 4x4 кои трајно работат во режим 4x4 (пример за субрирање е Субару)!
Вистина е дека и тука има значителни разлики во нормалната дистрибуција на вртежниот момент помеѓу оските: од 50-50 до Субару, 40-60 xDrive од BMW, до 100% напред (или заден) во случај на 4 движења од VW или 4wd од Тојота или Хонда.
Се разбира, кога електрониката смета дека е неопходна, вртежниот момент се дистрибуира помеѓу оските според потребите.
Од гледна точка на економичност на горивото, поефикасни се системите што вообичаено работат со влечење на една оска (напред или назад).
Од гледна точка на однесување на патот и реакција во критични ситуации - очигледно е поефикасен системот кој, трајно, обезбедува поизбалансирана дистрибуција на вртежниот момент помеѓу оските.
Во случајот на Пинин, колку што знам, постои систем Super Select кој овозможува избор на неколку режими (во зависност од генерацијата), суштинското е:
- 2H - само влечна оска за влечење;
- 4H - трајно влечење 4x4, со нормална дистрибуција на предниот/задниот вртежен момент 33/67 и можност за пренос до 100% до една или друга палуба при пад на загуба на зафат;
- 4LLc - трајно влечење 4x4, заклучено со диференцијал, фиксен однос пред/заден 50/50. Може да се активира/деактивира само со исклучен автомобил.
Постојат и „средни“ варијанти со четврта варијанта - 4HLc (мешавина помеѓу 4H и 4LLc, што работи до максимум 100 km/h).
4LLc е со заклучен централен дифузер и редуктор. Се вклучува на самото место благодарение на редукторот.
4HLc е идентична со онаа што ја има Сузуки, односно централниот диф е блокиран. Nyими има кутија за трансфери, но резултатот е ист.
Не знаев дека овој систем е толку напреден. Ги опфаќа практично сите можни варијанти на влечење. Задниот блок недостасуваше.
Lc потекнува од Lock.
H доаѓа од Висока.
Доаѓа од Ниско.
Станува интересен автомобил
Сега системите на Митсу се многу послаби кај автомобилите како оние на Пинин.
Изменето од Radu-S, 26 март 2013 година - 20:37 часот.
Со задоволство Таг, го забележав ова кај другите.