Подесување на специјални - интересни факти за јаглеродот
Секој го знае, секој го сака. Кога станува збор за намалување на телесната тежина или рафинирање на вашето бебе, нема заобиколување на јаглерод. Ние ви кажуваме што треба да знаете за волшебните работи.
Томас Алва Едисон веќе работеше со јаглеродни влакна. Во 1881 година, познатиот пронаоѓач добил патент за ламба за блескавост од јаглеродни влакна што ја развил со нишки изработени од специјално третирани бамбусни влакна. Кога конеците подоцна биле направени од метал, црната ткаенина исчезнала во мијалникот. За сега. Потоа во педесеттите години преродбата. Авијациската индустрија бараше лесен и подеднакво силен материјал за своите пилоти - почетен сигнал за извонредна кариера. Но, дури кон крајот на осумдесеттите години бил откриен јаглерод за мотоцикли.
Во тоа време, сепак, супстанцијата беше многу тешко да се добие и квалитетот остави многу да се посака. За среќа, денес работите се поинакви. Секој добар дилер на додатоци сега продава делови изработени од јаглерод, некои од нив во првокласен квалитет. Но, како ги препознавате? И, што треба да внимавате при купувањето? Како всушност се прават јаглеродни делови? И како е добиена суровината? Следните страници ги даваат овие и други одговори. Така што црниот материјал не ја повикува Зелената Мина на сцената, претходно треба да имате неколку важни информации: Делови од јаглерод од додатоците мора да бидат внесени во документите на возилото. Или алтернативно, имате АБЕ со вас. Се разбира, тоа немаше да се случи во времето на Едисон.
Што е јаглерод?
По намотување во континуирани навои, материјалот се плете во душеци.
Јаглеродот е композитен материјал направен од јаглеродни влакна и пластика. Индивидуалните влакна се добиваат од материјали што содржат јаглерод во термо-хемиски процес (пиролиза). Тие се шест до десет пати потенки од човечката коса. Влакната се спакувани во континуирано влакно, завиткани и плетени во душеци. Карактеристичната структура на мрежата се создава за време на ткаењето, што не се поместува едни против други под оптоварување.
Како резултат, тој издржува високи сили на истегнување од секоја насока. Покрај тоа, моделите на јаглерод изгледаат одлично. Пред обработката, душеците се натопуваат во синтетичка смола (импрегнација или ламиниране) и се ставаат во калапи. Калапите се ставаат во рерна или во автоклав за да се стврднат. Во првиот случај се зборува за „калење“, во вториот за „печење“. Зацврстениот материјал се нарекува армирана пластика со јаглеродни влакна (CFRP) или армирана пластика со јаглеродни влакна (CFRP). Или едноставно јаглерод.
Производствен процес
Гости сме на компанијата CFP Driesch во Нојштат ан дер Вајнстрасе. Таму ги гледаме специјалистите за производство на делови од јаглерод. Прво, претходно третираните душеци се сечат во големина.
Чистење на калапот
Чистење на калапот.
По чистењето на калапот, празеното е поставено во него.
Вметнување на душеци без брчки
Душеците мора да се вметнат без набори.
Работниците мора да осигурат дека душеците се ставаат без набори.
Вакуумска кеса
Вишокот средства за врзување се отстрануваат од деловите.
Вакуумската кеса го отстранува вишокот врзувачки агенс од деловите за време на печењето.
Автоклави
Деловите се печат во автоклав.
Деловите се печат во автоклав под притисок и високи температури.
Одвојте ја компонентата од калапот
Компонентата се ослободува од калапот.
По печењето, компонентата се ослободува од калапот.
Пост третман со ремен и ексцентричен сандер
Вработен ги отсекува испакнатите рабови.
Потоа следува пост-третман со ремен и ексцентричен сандер. Вработен ги отсекува испакнатите рабови, го дебарира делот и го подготвува за сликање. Маската му обезбедува на човекот свеж воздух.
боја
Последниот чекор: сликање.
Последниот чекор е сликање - претежно со чиста боја, понекогаш со обоена боја. Или како комбинација.
Употреби
За пригушувачите, производителите или работат со јаглеродни влакна низ или им даваат на деловите слој од јаглеродни влакна.
Спортски ракавици
Јаглеродни влошки често се користат во спортски ракавици.
Јаглеродните влошки се популарни во спортските ракавици. Тестовите на влијанието потврдија зголемен заштитен ефект.
Шлемови
Ајкула, X-Lite, Shoei & Co - повеќето од најголемите производители на шлемови сега имаат карбонски кациги во својата палета на производи.
Повеќето од најголемите производители на кациги сега нудат заштита од глава изработена од јаглерод.
Кормило
Рачките се изработени од алуминиум одвнатре, но однадвор се украсени со јаглерод.
Премногу кршливи како чист јаглероден дел. Затоа, таквите рачки се изработени од алуминиум одвнатре и се украсени со јаглерод.
велосипеди
Особено ексклузивни: тркала изработени од јаглерод.
Тркалата направени од фина ткаенина се особено ексклузивни. Меѓутоа, во возачките тестови, понекогаш страдаше стабилноста при возење на велосипедите.
Интервју со Julулиус Илмбергер
„Понекогаш има многу добро камуфлирани инфериорни квалитети на пазарот. На народите не им е лесно да разликуваат “.
Julулиус Илмбергер е сопственик на компанијата Илмберг Карбонпартс во Оберхахинг близу Минхен. Поранешниот тркач отсекогаш бил фасциниран од јаглерод и ја основал компанијата во 1990 година. Во интервјуто за ПС, специјалистот објаснува сè што треба да знаете за црниот, лесен и елегантен материјал.
Кои се другите предности на јаглеродот освен заштедата во тежина?
Благодарение на неговиот структурен дизајн, јаглеродот е многу стабилен. Затоа, не се распарчува толку брзо како пластиката засилена со стаклени влакна или скратено GRP. Цврстината на јаглеродот многу добро ги штити основните делови. Покрај тоа, ризикот од оштетување на деловите на моторот или рамката во случај на пад е многу помал.
Освен цената, што зборува против деловите на шасијата, како рамки или замавнувачи изработени од јаглерод?
Во суштина, јаглеродот може да биде подложен само на притисок или напнатост. Затоа е исклучително важно ламинатните слоеви да се поставуваат во одредени насоки во однос на едни со други при составување на деловите за да се постигне саканата јачина. Кога станува збор за делови од шасијата, јаглеродот се однесува сосема поинаку од алуминиумот или челикот, така што флексибилноста на рамката или замавната рака, што понекогаш е посакувана, значително се менува. Затоа, таквите делови не можат едноставно да се разменуваат и да се прават од јаглерод. Но, постојат рамки за мотоцикли изработени од јаглерод кои одлично работат.
Ако погледнете внимателно, ќе забележите различни модели во делови од јаглерод. Како дојде?
Јаглеродни душеци се ткаат на два начина: жито и обичен ткаат. Тие се разликуваат малку во цврстината на истегнување, но ова е занемарливо. Во прилог на ткаење на платно и плитка, се прави разлика и помеѓу грамови. Ова потоа ја означува големината и ширината на ткаените нишки на конецот. Производството на додатоци за делови најчесто користи плитка или платно.
Како се обработуваат душеците понатаму? Постојат различни процедури?
Се прави основна разлика помеѓу влажното ламинирање и употребата на таканаречените предгревни душеци. Во првиот случај, душеците се натопуваат во смола непосредно пред обработката и се ставаат во калап. Калапот потоа се става во обична рерна да се исуши на околу 50 степени. Јас го нарекувам ова заварување. Ако се спроведе правилно, овој метод обезбедува пристојни визуелни резултати. Сепак, не се постигнува висока цврстина и стабилност што се постигнува при печење во автоклав. Покрај тоа, влажните ламинати не можат да се обојат толку добро поради нивниот слаб квалитет на површината, подмножества на воздух и смола. Во некои случаи, производителите работат и со технологија на печатот. Ткаенината се притиска во калапот со печат. Освен оваа разлика, процесот одговара на влажно ламинирање - со истите недостатоци. Употребата на препрег душеци (препрегре = "предипрегнирани влакна", на англиски: пред-импрегнирани влакна, црвено.), Од друга страна, гарантира постојан низок процент на врзувачки агенси, бидејќи тие се произведени од машина. Како резултат, компонентите се многу димензионално стабилни и имаат јасно дефинирана стабилност.
Овој капак на резервоарот ги има и двата типа на јаглерод ткаат: ткаат плех однадвор, обичен ткаат однатре.
Дали препрег душеците сè уште треба да бидат повторно ламинирани? И тие не се стврднуваат сами со текот на времето?
Prepreg јаглеродните душеци веќе ги содржат потребните врзива и повеќе не треба да се натопуваат со смола или слично, како во минатото или со влажни ламинати. Во зависност од видот на апликацијата, ние користиме различни материјали за предгревање со различна отпорност на температура и различни температури и времиња на стврднување. Треба да се пече препрег ткаенина за да се излечи. Но, треба да го обработите во одреден временски период, во спротивно ќе биде неупотреблив.
Вие ја спомнавте автоклавата претходно кога станува збор за обработка. Што е тоа точно?
Автоклав е сад под притисок што може да се запечати со гас, кој може да се запечати, во кој делови се печат под притисок и на високи температури.
Која е предноста на овој метод?
Поради преголемиот притисок, ткаенината се притиска посилно во калапот, што значи дека поединечните ламинатни слоеви се поцврсто споени заедно. Ова ги прави деловите многу постабилни отколку ако беа едноставно поставени еден врз друг. Покрај тоа, деловите направени во автоклав ја задржуваат својата сила и не стануваат меки. Со влажни ламинати, ова може да се случи кога се загреваат, на пример со изложување на сончева светлина.
Каков притисок и какви температури има во автоклав?
Ве молиме, разберете дека не можеме да обезбедиме прецизни информации. Но, автоклав обично работи со притисок до 10 бари на температура до 250 степени. Сепак, овие гранични вредности не мора да се постигнуваат со технологија за предпрегре.
Пред печење во автоклав, деловите се пакуваат во вакуумски кеси. Зошто е тоа потребно?
Постојаното вшмукување создава одреден негативен притисок во вреќата. Ова го отстранува вишокот врзувачки агенс од деловите. Премногу врзувачко средство и смола ја нарушуваат стабилноста на јаглеродот. Затоа, во компонентата треба да остане само предодредено количество.
Зошто користите алуминиумски калапи обработени со ЦПУ?
Иако алуминиумските калапи се многу трошочни за производство, тие имаат предност што тие практично не се истрошуваат и гарантираат постојан квалитет на компонентата. Калапите изработени од специјален CFRP се можни без никакви проблеми, но за жал тие имаат многу ограничен век на траење и се истрошија многу.
Колку компонента мора да биде постабилна, толку повеќе слоеви it се потребни. Но, од колку слоеви се состои страничниот панел на супер спортски автомобил, на пример?
Нема генерален одговор на ова прашање. Бројот на слоеви зависи од областа. Површините кои се особено изложени на ризик од пад или се подложени на големи оптоварувања, исто така, можат да имаат пет или шест слоја. Додека во други области може да биде доволен еден или два слоја.
Како лаикот препознава висококвалитетни делови од јаглерод?
Разликата можеби не е лесна за народот, затоа што понекогаш има многу добро камуфлирани инфериорни квалитети. Јаглеродните делови со висок квалитет се инхерентно многу стабилни и можат да се деформираат само со голема тешкотија во однос на нивната јачина и тежина. Влажните ламинати можат да се препознаат по нивната површина. Поглед одблизу открива многу мали микро-дупки. На пазарот има и бројни делови од влажен ламинат кои се веќе обложени со про clearирен лак. Но, тие се релативно тешки поради многуте слоеви на боја. Како што споменавме, влажните ламинати стануваат меки и кога се загреваат.
Во некои случаи, делови од GRP се покриени со подлога од јаглеродни влакна. Во инсталираната состојба, сепак, тешко е да се направи разлика од деловите од јаглерод, нели?
Тоа е точно. Бидејќи во такви случаи само горниот слој е направен од јаглерод, структурата на GRP може јасно да се види одвнатре. Дури и ако е обоен во црно. Покрај тоа, ваквите мешани делови обично се многу нестабилни. Тие можат да се разликуваат од деловите од јаглеродни влакна со едноставно притискање на површината. Делови направени целосно од јаглерод, исто така, имаат типична структура одвнатре. Сепак, изгледа малку поинаку отколку на површината.
Вашата компанија користи премаз во прав како заптивка. Зошто не работите со боја за прскање?
Пластичното обложување на делови од јаглерод не е вообичаен стандард. Како по правило, ако воопшто се користи, само про clearирен палто со прскање. Нашиот пластичен слој изгледа слично на тенок чист лак, но го надминува значително во однос на стабилноста и отпорноста на гребење. Ја докажавме зголемената заштита од гребнатини и УВ светлина. Честопати, на пазарот се нудат целосно безбоени, само полирани делови.
Вашата компанија ужива првокласна репутација на сцената и, според сопствените изјави, води на меѓународно ниво со своите производи од јаглерод. Колку е високо ОНризикуваат учество на пазарот во проценти?
Активни сме во многу различни области. Затоа е прилично тешко да се шпекулира за уделот на пазарот.