Погледнете тема - функцијата на сопирачката правилно отстранете го воланот E Type S 3
копчето за рог има 3-4 завртки за потопување во прстенот од задната страна. Олабавете го тоа и извадете го копчето за рог и расклопете го воланот со централната навртка. Јас би ги тргнал рацете од оние грди волани мотолита без ABE/TÜV.
Тоа се должи на ХБЗ. Дури и новите брзо имаат проблем со тешкиот вентил за реакција. Се должи на слабиот квалитет. Само отстранете го белото капаче и прскајте го игла со силиконско масло.
Имав ист проблем што сопирачката ми се ослободи само по задоцнување.
Јас го испрскав игла со силиконско масло, но тоа траеше само 2 месеци.
Минатата недела го демонтирав пластичниот капак, вклучувајќи го носачот и го истуркав металниот игла со внимателно притискање на педалот.
Потоа металниот игла со гумен ракав и пластичниот игла со сопирачка силиконска маст (секогаш вклучен со облоги на сопирачките или цилиндри за сопирање) правилно подмачкан и составен.
Тоа треба да трае неколку години.
всушност, некогаш трае подолго, понекогаш не. Мислиш на пастата за склопување АТЕ. Но, тоа нема никаква врска со маснотиите. Да, можеби ќе се направи подобро со тоа. Ја користам пастата веќе 15 години. Кога го составувате клипот/цилиндарот, треба да го користите ретко, бидејќи станува течен повторно кога е жешко, а потоа поминува преку влошките/дисковите/барабанот доколку е потребно. Со него, секое собрание е детска игра.
знајте го проблемот со заглавувачот/мини клипот и со новиот HBZ. Откако го отстранив, погледнав одблизу на игла со лупа на часовничар. Јасни марки за брусење. Така, завиткав 800 абразивни ткаенини околу молив и малку ја преработив дупката во ХБЗ. Потоа, исто така, се обработи самиот игла со 800, само малку додека маркичките за мелење не беа едвај видливи под лупата. Потоа рече АТЕ ставете првут и вратете се со игла. Се одржува веќе две години.