Поголема брзина во губење на тежината
Здраво,
прашањето треба да биде за "импулси".
Сега се сеќавам дека мојот предавач по физика ни рече дека автомобилот забавува кога одеднаш се зголемува телесната тежина (на пример, кога чакал се истура вертикално во чакал вагон додека се вози), но кога тежината потоа одеднаш се намалува (на пр. Кога Дното на автомобилот одеднаш се отвора) брзината не се зголемува.
Првиот има смисла за мене само врз основа на логиката, но формулата за зачувување на моментумот ми го покажува и очекуваниот резултат.
Последново за мене нема смисла, ниту смисла. Ако возам и одеднаш тежината исчезне, тогаш ќе морам да возам побрзо без повеќе да го притискам педалот. И, исто така, би имало смисла во однос на формулата.
Ави веќе го објасни тоа.
Прво на сите, чакалот К се испушта на хоризонтално подвижна кочија W со хоризонтална брзина од нула.
За вкупниот хоризонтален импулс P пред да се примени вчитувањето
За вкупниот хоризонтален моментум Р и брзината v по вчитувањето се применуваат
Ако чакалот повторно се преврти додека возите, тој ќе ја задржи оваа брзина v; двете маси се движат одделно една од друга со брзина v во хоризонтална насока; за вкупниот моментум P се применува при постојана v
Имавме такви теми доста често тука, главно секако едноставно пресметани како задача, што секако ќе донесе малку придобивки во знаењето, но сега и тогаш се дискутираше и за ова прашање. Можеби само пробајте ја функцијата за пребарување. Такви задачи може да се најдат со железнички вагони, камиони и сл. Во кои паѓа чакал, дожд, песок итн. Можеби само проверете дали можете да најдете нешто со паметно комбинирање на такви зборови при пребарувањето.
Спротивно на тоа, ако накова виси наковална од таванот, а вие се превртувате низ неа без триење. Точно во моментот кога сте директно подолу, некој го сече јажето и вие ја фаќате наковалната.
Тогаш наковалната прво мора да се забрза до брзината на вашиот превоз и кочијата и наковалната ќе се забават.
Грешката при размислување при вакви задачи е често тоа што се гледа само во „автомобилот“ што „се зголемува“ или „се намалува“ во масата. Но, тоа не е точно: Вие секогаш треба да го гледате целокупниот систем и наковалот, чакалот, песокот, дождовницата итн., Немаат брзина во хоризонтална насока пред да се вчитаат, така што тие исто така немаат импулс, но при истоварување првично ја одржува брзината на автомобилот за да не може да „кочи“ ништо.
Ако го погледнете целокупниот систем на вагон и товар и примените зачувување на моментумот на него, тогаш вистинскиот секогаш излегува.
| as_string го напиша следново: |
| Не разбирате за што станува збор: |
| as_string го напиша следново: |
| Да претпоставиме дека се тркалате на количка без триење |
| Брилант го напиша следново: |
| Разбирливо беше објаснето дека изгубениот товар не му дава на камионот интензитет, не мора да го повторувам тоа. |
Дали сè е веќе јасно објаснето? Тогаш, зошто воопшто пишуваш нешто за тоа? Прашањето на триење и моќност на моторот е повеќе збунувачки во овој контекст отколку што наведува некому да разбере, или што мислите?
Па, не сакам да започнам уште една долга бесмислена дискусија и слично. Но, на крајот станува збор за луѓе кои сакаат да ги разберат физичките односи, генерално на овој форум, но исто така и особено со ова прашање. За ваквите фундаментални односи, тогаш намерно исчезнува ефекти како што се триење, итн., Така што разгледуваната врска може да се направи што е можно појасна.
Ако наидете на пример што е за триење, а не за динамика на товарење и истовар и зачувување на моментумот, верувам дека ова е повеќе збунувачко отколку да помогнете на некого.
И да, врз основа на текстот што го напиша, јас сè уште претпоставувам дека едноставно не си ја разбрал работата во врска со импулсот. Не станува збор за полесен и потежок камион кој во одреден момент вози одредена брзина со иста моќност на моторот (кога погонот и триењето се во рамнотежа, итн.), Туку за промена на брзината кога апсорбира или ослободува маса за време на патувањето. Тоа е нешто сосема друго, сигурно и вие го гледате така, нели?