Полесни материјали автомобили на диета

Производство на БМВ од 5 серии во фабрика во Долна Баварија. Производителот на автомобили се потпира на полесни материјали.

БЕРЛИН Германските автомобили мораат да се спуштат надолу. Тешките тела чинат премногу гориво за да ги постигнат еколошките цели на индустријата и политиката. Европската унија донесе одлука дека новите автомобили можат да испуштаат само 120 грама CO2 на километар, а од 2020 година само 95 грама CO2. Следното важи: колку е полесен автомобилот, толку е помала потрошувачката, а со тоа и помала емисија на штетни гасови: „100 килограми помала тежина може да заштеди до 0,5 литри гориво на 100 километри“, вели Стефан Киенцле, одговорен за лесна конструкција во „Дајмлер“. е.

Пропишаната диета претставува посебни предизвици за дизајнерите. Бидејќи автомобилите имаат тенденција да станат потешки затоа што новите карактеристики на комфор и безбедност додаваат поголема тежина. Ова треба да се компензира на друго место, пред се преку материјалот.

Бидејќи секој градежен материјал има различни јаки и слаби страни, производителите комбинираат: „Интелигентната мешана конструкција е тренд“, вели портпаролот на БМВ, Даниел Камерер. Алуминиумот, на пример, е лесен, но не и многу тврд. Ова може да ја намали вкочанетоста на торзијата, а со тоа и отпорноста на телото. Затоа BMW и другите производители комбинираат алуминиум со челик.

Производителите го намалуваат стариот добар челик за да се потпрат

Исто така се користат пластика, магнезиум и композити, но најмногу во мали дози. Магнезиумот, на пример, се наоѓа во делови од контролната табла на Mini. Ауди го користи во бандажи на воланот и менувачи, Мерцедес во задната врата на новиот караван Е-класа. „Магнезиумот е погоден само за производство на големи размери во одредени компоненти на возилото бидејќи е многу скап и подложен на корозија“, вели портпаролот на Ауди, Ерик Фелбер.

Алтернативно, производителите го исекуваат стариот добар челик во тенок. „Челици со висока цврстина се полесни, но имаат исклучително висока цврстина“, вели Камерер од БМВ. Челикот е сè уште материјал по избор затоа што може лесно и сигурно да се обработи и е релативно ефтин.