Половина од палминото масло што се користи во Европа стигнува до резервоарот за автомобили; ЕкоТранспорт
- Целосното зголемување (34%) на потрошувачката на биодизел во ЕУ од 2010 година доаѓа од увезено палмино масло;
- Биодизелот на ЕУ во моментов е 80% повеќе оштетен од климата од конвенционалниот дизел.
Плантажа со палми во Колумбија, четврти најголем производител на палмино масло во светот. Фото кредит: Михаи Стоица за T & E/2C
Во 2014 година, 45% од целото палмино масло што се користи во Европа стигнало до резервоарите со автомобили и камиони, според податоците на Европската асоцијација на индустрија на растително масло, Федиол и добиени од еколошката мрежа Транспорт и животна средина (Т & Е). Овој процент е еквивалентен на полнење на четири олимписки базени со палмино масло секој ден [1]. Првпат во историјата се објавуваат извори на биодизел во Европа.
Поранешната анализа на студија на Европската комисија покажа дека климатското влијание на биодизелот од палмино масло е трипати поголемо од оној на дизел горивото, бидејќи експанзијата на палмините култури доведува до невидено уништување на шумите и одводнување на тресетиштата на југот. -Источна Азија, Латинска Америка и Африка.
Употребата на палмино масло во Европа како гориво се зголеми за шест пати во периодот од 2010 до 2014 година. Оваа експлозија поттикна зголемување на потрошувачката на биодизел во Европа за 34%. Европа не произведува палмино масло затоа што на палмите им е потребна тропска клима за да растат.
Јос Дингс, извршен директор на Т & Е, рече: „Сега знаеме зошто индустријата ги крие овие бројки, тие ја покажуваат грдата вистина на политиката за биогорива во Европа. Тоа доведува до уништување на шумите од дождовните шуми, зголемени емисии од транспортот, не прави ништо за да им помогне на европските земјоделци и не ја подобрува енергетската безбедност. Како Дизелгејт да не беше доволно лош, сега имаме биодизелгејт “.
Палминото масло што се користи за неенергетски цели (на пр. Храна, храна, козметика и сапун) се намали за една третина помеѓу 2010 и 2014 година. Во 2014 година, 60% од вкупната потрошувачка на палмино масло во Европа влегоа во транспорт, производство на електрична енергија и греење.
Биогоривата од првата генерација треба да се укинат по 2020 година, смета Дингс. Покрај тоа, треба да се стави крај на лудилото на биогоривата што штетат на климата како горива со нулта емисија во однос на климатските цели на ЕУ. „Ако не ставиме крај на стимулациите за лоши биогорива, добрите нема да имаат шанса“, рече Дингс.
Европската комисија во моментов ја разгледува Директивата за обновлива енергија (РЕД), која одлучува за иднината на сегашната квота од 7% за биогорива од прва генерација по 2020 година, како и критериумите за одржливост за целата биоенергија, вклучително и биогоривата. Европската комисија ќе објави предлог во последниот квартал од оваа година.
Минатата година со реформата на политиката на ЕУ за биогорива се постави ограничување на зголемување на потрошувачката на биогорива заснована на земја, што, поради индиректните емисии за промена на употребата на земјиштето (ILUC), доведе до зголемување на емисиите на јаглерод наместо да ги намали. Но, реформата не успеа да ги вклучи емисиите на ILUC во сметководството за испуштениот јаглерод од биогоривата во RED и Директивата за квалитет на гориво, што значи дека штетните биогорива, како што е биодизелот од палмино масло, сè уште може да се земат предвид за целите на ЕУ и добиваат јавна финансиска поддршка
[1] Базен со големина на Олимпијада содржи 2,5 милиони литри. Во 2014 година, транспортот кон Европа е одговорен за согорување на околу 3,5 милијарди литри палмино масло.