Помала тежина, поголема моќност на Porsche Cayman R Auto
Ажурирано: 14.11.11 - 09:14
Трендовски атлетичар: За свежиот и елегантен „перидотимски“ има Porsche Cayman R со агресивни црни елементи - хауба, надворешни ретровизори, опкружувања на предните светла, влезови на воздух, заден спојлер ...
Добро, можете да прашате дали е апсолутно неопходно да додадете десет коњи во куршум со 320 коњски сили. Исто така, може да се праша дали е сè уште.
. Постојат купувачи на автомобили кои доброволно сакаат да сторат без радио и климатизација. Или веднаш би можеле да прашате дали е потребен дури и забавен автомобил од 69.830 евра ...
Porsche Cayman R: врвен модел со 330 КС
Порше Кајман Р - спортска лесна категорија
Чистокрвно: Кајман Р - Азбуката на Порше ја резервира буквата Р за многу специјални спортски автомобили од нејзината штала. Лесната категорија ја слави светската премиера во Лос Анџелес.
Новото купе со среден мотор се напојува со 3,4-литарски шест-цилиндричен мотор со 330 КС (243 kW) подобрен за перформанси.
Шест брзински мануелен менувач на задните тркала гарантира спринт од место до 100 км/ч за 5,0 секунди. Седумбрзината Порше Допепелкуплунг (ПДК) е исто така достапна како опција.
Со DIN ограничена тежина од само 1.295 килограми, инженерите на Porsche го намалија односот моќност-тежина на купето со стандардниот мануелен менувач на 3,9 килограми на КС.
Цената во Германија е 69.830 евра
Но, исто така би можеле ... едноставно влезете во Porsche Cayman R, вклучете го моторот, избркајте - и заборавете на сите вознемирувачки прашања. Бидејќи со R, Porsche сега го носи својот мал на пазарот во најмоќната верзија - и покажува сè што го вози Porsche на патот: маѓепсан шестцилиндарски среден мотор кој достигнува максимални 330 КС на 7400 вртежи во минута; Тешка и тврда спортска суспензија е 20 милиметри пониска од помалата Кајман С и гарантира висока стабилност при возење; и звук што се среќава како пополн благодарение на подебелата издувна цевка и помалку изолационен материјал. R е за чистокрвно.
Кокпитот со волан Алкантара и јамка за отворање врати.
Ова се постигнува пред се преку строго намалување на телесната тежина. Кога е празен, Cayman R тежи 1295 килограми - 55 помалку од Cayman S. Инсталирањето на алуминиумски врати како кај 911 Turbo - но треба малку да се навикне - јамката за отворање на вратата заштедува 15 килограми. Спортска кофа наместо конвенционални седишта: уште 12 килограми надвор. Доделување на климатизација и радио: добиени уште 15 килограми, плус дополнителни оптимизации - и најлесните тркала од 19 инчи во опсегот на Порше. Cayman R се фокусира на најважните работи. Пуризмот е клучот - со трајни последици. Бидејќи без разлика дали е на автопат или на серпентина - Кајманот Р покажува од што е направен во секоја ситуација на патот. Агресивен при полн гас, скоро нежен кога се лизга заедно. Благодарение на нискиот центар на гравитација, погонот на задните тркала го турка автомобилот низ кривините како да е на шини.
исто така прочитајте:
Преносот на двојна спојка на PDK (достапен за избор) се менува толку брзо што едвај се забележува. Вредностите се и спортски. Можете да одите од 0 до 100 за 5,0 секунди (шестбрзински мануелен менувач), 4,9 секунди (ПДК) или 4,7 секунди (ПДК плус Пакет Спорт Хроно). Врв: 282 или 280 км/ч (во зависност од менувачот). Просечна потрошувачка (NEDC) во и надвор од градот: 9,7 или 9,3 литри на 100 км (исто така зависи од менувачот). Некакви прашања? Да, еден, да се собере легендата и претставникот на Порше, Валтер Рерл. Што мисли за Cayman R? „Тоа е најактивното Порше досега.“ Значи: повеќе прашања?
Предок од музејот
Рамен модел: возач на Порше, Валтер Рерл (лево) и уредник на телевизори, Питер Шибел со 904 Carrera GTS
За време на презентацијата на својот Cayman R, Porsche погледна назад на славното минато - 904 Carrera GTS. Воведена во 1963 година на Осаменоста во близина на Штутгарт, лесната категорија се разви во еден од најуспешните спортски автомобили на марката: двојна вкупна победа на „Тарга Флорио“ 63, победник во класа на бројни трки на СП на долги патеки во ’64 и ’65, второ место на релито Монте Карло ’65 ... Подоцнежниот четирикратен победник во Монте, Валтер Рерл (изграден во 1947 година) се радувал на момчето 904. Самиот Порше го опишува како „предок“ на „Кајман Р“, особено поради средниот мотор и малата тежина. 904 беше достапен во различни верзии со четири до осум цилиндри и 180 до 240 КС.