Помошен филтер за воздух Зошто погонот на моторот - Форум за НТВ

Оваа страница користи колачиња. Продолжувајќи да ја разгледувате оваа страница, вие се согласувате со нашата политика за колачиња.

Црвен барон

Здраво заедница на НТВ;
ова е уште еден вистински викенд со шрафцигер.
Денес го извадив резервоарот, страничните панели, задниот панел и предниот капак од мојот eNTe и треба да се префарбам утре (метално-вино-црвено + метал од антрацит, како блок на моторот). Бидејќи сè уште треба да најдам погрешни погони и нерамномерно работење на моторот под 2500 вртежи во минута, денес ги отстранив карбураторите. Забележав дека има мала кутија под големиот главен филтер за воздух, кој се нарекува помошен филтер за воздух во дневникот на работилницата. Ја одвртев кутијата и парче од пена со дебелина од 3 х 2,5 см и 3 мм падна на неколку делови.
1. Прашање: Колкав е излезот на помошниот филтер за воздух?
2. Прашање: Претпоставувам дека оригиналниот дел повеќе не е достапен или дека е исклучително скап. Што можам да користам за да ја заменам подлогата за пена?
3. прашање: Никогаш не сум расклопувал и исчистил карбуратор. Дали би препорачале да го однесете овој карбуратор близнак Keihin во работилница за мотори за чистење? Што мислат експертите?
За корисни информации. не, не нудам никаква награда. но јас би бил многу благодарен!

Мишел

Здраво,
Значи, за што точно служи секундарниот филтер за воздух, не знам ниту јас. Во одреден момент додека чистев хардкор, забележав дека филтерот е само во рушевини и едноставно земи парче пена (отпорна на масло) како замена. Ниту се сеќавам од каде дојде парчето. беше од кутијата на гробот. Големината на порите беше точно и затоа ја зедов. Работеше добро. Што се однесува до чистењето на карбураторот: Ако немате ултразвучен уред на располагање, јас би го сторил тоа. Во спротивно, нема да го добиете гасификаторот 100% чист. Особено фините млазници и дупки честопати се кандидати за подоцнежен стрес. запек.

NTV е историја - сега е на XL650 Transalp

Подобро досадно возење отколку спектакуларни падови!

Пријател на моторџии

помошниот филтер за воздух е сè уште таму и е навистина скап (2,10 €). Хонд-датотека број 17252-MN8-000

„Еве пристигнав правилно“!

каколтф

погледнете овде, на прашањата 1 и 2 е детално одговорено:

до 3.: Искусните корисници во форумот, на пр. NT/Hans и MichaelRC31 силно го советуваат ова,
чист ултразвук само кога навистина нема друг начин, затоа ве молам
не ослободувајте само бензин и оставете го да звучи. Во спротивно, можеби ќе завршите со повеќе
Проблем од порано.
Ви препорачувам: Соблечете ги коморите за пливачи и проверете дали има остатоци од кафеава боја во нив,
избришете ги со крпа, извадете ги млазниците и внимателно разнесете ги.
Според вашиот опис, лер во мирување треба да биде ваш проблем.
Јас би ризикувал со лер во лер (но само со тоа!), Многу внимателно со еден
прободе тенка игла кога треба да биде целина.
Други веруваат дека механичкото чистење на млазниците треба целосно да се избегнува.

Среќно, Волфганг

Мајкл RC31

каколтф напиша:

.
Цевката за мешање, онаа каде што е заштрафена главната млазница, исто така има фини дупки за воздух што може да се заглават, а потоа да предизвикаат дефекти во работењето. Малите воздушни млазници на влезната страна повремено се валкаат кога километражата е многу голема. Ниту еден филтер за воздух во светот не филтрира 100% и мешавината на пареа на бензин/масло и ситна прашина исто така може да остави фини наслаги таму. Исплакнете одзади со средство за чистење сопирачки, подобро секако специјално средство за чистење како што е „Кент со еден истрел“, а потоа исплакнете со најлонска влакна и исплакнете повторно.

Самите млазници, вклучувајќи ја и наведената цевка за мешање, можат безбедно да се стават во ултразвучна бања. Комплетниот карбуратор, сепак, само во итен случај кога сè друго не успеало. Па дури и тогаш треба да го исчистите карбураторот темелно однадвор, по можност додека е сè уште инсталиран, така што нема надворешна нечистотија да може да влезе внатре.

каколтф напиша:

* FiveBucks *

Модератор преку Интернет R 110²/партнер

Мајкл РЦ31 напиша:

поздрав на Петар

Creglingen ¦ 08 Норвешка 09 ¦

ОП (Креглинген) 17 фунти

Хрватска (Вајденбах) 18 фунти

Црвен барон

Мајкл RC31

Патем, сакам да скршам копје за „Мој-бикешоп“. Тие сè уште се обидуваат напорно, цените се под оние што ги повикуваат етаблираните дилери, а превозот отсекогаш бил неверојатно брз. И во итен случај брзо имате компетентни луѓе на телефон кои не само што продаваат, туку и зезат.

* FiveBucks *

Модератор преку Интернет R 110²/партнер

Мајкл РЦ31 напиша:

поздрав на Петар

Creglingen ¦ 08 Норвешка 09 ¦

ОП (Креглинген) 17 фунти

Хрватска (Вајденбах) 18 фунти

Еберхард

„Значи, додека ја читав конецот, сè уште не сфатив за што всушност е корисен помошниот филтер за воздух.
Цревата што ги пренесуваат промените на притисокот предизвикани од движењето на дијафрагмите на карбураторот (кои за возврат го контролираат опсегот на средно оптоварување) одат во оваа мала комора.
Пената не се користи првенствено како филтер, но првенствено го ослабува притисокот во малата комора во споредба со атмосферскиот притисок.
Целата работа служи за пригушување на вибрациите на мембраните на одреден начин.
Терминот „помошен филтер за воздух“ најверојатно е избран со цел да се зачува комплицирано објаснување како ова

Обидете се да ги извлечете цревата; потоа повторно монтирајте го куќиштето Луфи итн. Тогаш двете мембрани се движат слободно и прават малку тест возење. Тогаш веројатно ќе забележите слаб одговор на гас и/или звуци во еден или повеќе опсези на брзина.
Значи, станува збор повеќе за „фино подесување“, веќе размислуваа од Хонда (што може да го пријават и оние кои секогаш прво поставуваат единечни филтри за воздух на своите тркачи во кафулињата.)
Со другите V2 како Ducati, се вложува многу напор, со посебен филтер за секој карбуратор, и необични пластични кутии од десно и лево, кои имаат директни отвори (чиј дијаметар веројатно исто така има влијание врз вибрациите во зависност од брзината).
Под ловци на зделки, можете исто така да исечете друга пена за да одговара, таа треба само цврсто да се запечати.

Што се однесува до чистење на карбураторот, можам да се претплатам на горенаведените информации.
Целосното чистење не е толку важно, туку слободниот премин на млазниците. Видов зелени кристали на Duc, кои беа толку тврди што не помогна ниту ултразвукот.

Објавувањето е изменето 1 пат, последно од Еберхард (4 февруари 2016 година, 17:13 часот).