Porsche Cayenne Turbo во тест Автомобилот е целосно вклучен во покажувачот
Ажурирано: 03.11.18 - 02:04
Во Порше, новиот Кајен е во почетните блокови. Треба да биде поекономично, попрактично, посилно и поспортско.
BMW X6, Range Rover Velar, Jaguar F-Pace, Maserati Levante, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus: откако Порше го лансираше првиот Cayenne пред скоро 15 години, спортскиот SUV сегмент стана полн. Но, Швабите не сакаат да заземат пол позиција без борба.
BMW X6, Range Rover Velar, Jaguar
-Пејс, Масерати Леванте, Бентли Бентајга, Ламборџини Урус: откако Порше го лансираше првиот Кајен пред скоро 15 години, спортскиот џип сегмент стана полн. Но, Швабите не сакаат да заземат пол позиција без борба.
Ако овие денови до цени надолу
Кога ќе биде лансирана третата генерација на теренско возило, тој не само што ќе биде поекономичен и попрактичен, туку и помоќен и спортски - и уште од самиот почеток ќе дојде како турбо.
V8 моќ за тоа
заостанат брод од серијата
Каде работи 2,9-литарски V6 мотор во основните модели, гордиот V8 беснее во предниот дел на турбо, црпејќи ја својата моќ од 4,0-литарскиот простор. Иако звучи нормално
малку воздржано и не влечење на ланецот толку луто. Но, најдоцна кога ќе го поставите малото тркало во кормилото на Спорт или дури Спорт +, пристигнува Порше-
осипувано: Придружено со силни рикави и грмотевици повештачки
Палење, тој ја фрла целата трка од 404 kW/550 PS во трката и ве тера да заборавите дека седите во колос со тежина поголема од два тона.
Го заборавате тоа директно, бидејќи вртежен момент од 770 Newутн метри и покрај тежината за спринт од 0 до 100 за 3,9 секунди во најдобар случај и скоро неспоредлива максимална брзина од
доволно. И во свиоците, бидејќи Cayenne е благодарение на иновациите како што се мешани гуми, управувач на задната оска, стабилизација на ролната со 48-волтна технологија и првиот електрично продолжен SUV заден спојлер - благодарение на тоа
оргамот на нејзиниот мал брат Макан се чини дека се намалува: Затоа, потребни се тесни радиуси со леснотија и нека се извлече од
Не ја нарушувајте вашата моќ за заеми.
асцинација и провокација
Тоа треба да значи Порше
еден од Кајан буквално покажува кон покажувачот. На
ans во буквална смисла, затоа што тие алчно ќе се закачат на црвената игла, што е последниот аналоген дисплеј во новиот дигитален кокпит кој обезбедува информации за брзината. И
Една во преносна смисла, затоа што во оваа класа тешко дека ќе најдете поразумен автомобил.
Да, турбо исто така стана поекономично. Но, дури и на тест клупата троши 11,7 литри (емисија на CO2:
) Па дури и моделот од почетно ниво од 250 kW/340 PS е само релативно економичен со неговите 9,0 литри (205 g/km). V6 исто така троши премногу во апсолутна смисла. Не е ни чудо што наскоро ќе има барем еден, веројатно повеќе како два plug-in хибриди и покрај скандалот со издувните гасови со претходникот, повторно ќе има и дизел.
На курс за гушкање со критичарите
Порше значи само добро, па дури оди и на курс за гушкање со своите критичари - на сите
ronten: Чуварите на граисот на пуризмот на Порше ги ставија Свабите во благо расположение, бидејќи Cayenne е всушност поспортски и елегантен и со својот подобар сразмерен дизајн е поблизу до 911.
И кој и да мисли дека автомобилот е претеран, тие се спротивставуваат на подобрувањето на потрошувачката од десет проценти и повеќе, како и на добрата тежина помала од сто килограми - иако Cayenne е малку поголем повторно кога моделот се менува во корист на задните терени и сега се протега на 4,93 метри.
Порше за практичари
Дури и практичарите можат да си го направат своето со ова Порше
направи риден. Швабите не се ограничија само на зголемување на багажникот и сега нудат простор од 770 до 1710 литри. Згора на тоа, тие имаат вградено многу паметни детали. Ова започнува со половина дузина полици и завршува со променливото задно седиште, кое може да се помести 16 сантиметри, а аголот на потпирачот за грб може да се прилагоди во единаесет чекори. Дури и новата Panamera Sport Turismo не може да биде во чекор, па дури и некои вагони од луксузната станица изгледаат бледо.
По промената на генерацијата, Cayenne е и во првиот ред: Бидејќи не само инструментите, освен бројачот на вртежи, се дигитални, туку скоро целата централна конзола е без прекинувач
Областа со екран на допир за интернет-инфо-забавата и полињата за сензори за функциите на удобност ќе видат X6 или
-Темпото одеднаш изгледа прилично старо.
azit: Назад кон корените
Изгледа како 911 на потпорници и вози скоро така и најдоцна како турбо станува дури и најспортскиот од Порше-
Анс фер. Ова значи дека третото издание на Cayenne конечно го наоѓа патот до корените на марката. Но, автомобилот не гледа само наназад, тој е со неговите активни 48 волти-
ахерверк и уште повеќе со својот високо-технолошки кокпит малку пред своето време. И за сите што не гледаат Порше филозофски, но прагматично, тоа убедува и како практичар.