Порше 911 Турбо С.
Porsche го претставува новиот 911 Turbo под облогата на лимови нов 3,8-литарски боксерски мотор со два турбо полначи VTG и работни 650 КС. Оди од 0 до 100 за 2,7 секунди. Поттикот завршува со 330 км на час.
Димензиите на 911 Turbo S значително пораснаа во согласност со зголемената динамика: каросеријата е за 45 милиметри поширока на патот над предната оска (1.840 милиметри), вкупната ширина над задната оска сега е 1.900 милиметри (плус 20 милиметри). Променетите ширини на патеката, понатамошната развиена аеродинамика и новите мешани гуми придонесуваат за агилност и спортност: патеката се зголеми за 42 милиметри на предната и за десет милиметри на задната оска. Адаптивната аеродинамика сега вклучува регулирани размавта на воздухот за ладење напред. Поголемото задно крило е дизајнирано за уште поголемо снабдување со сила. 911 Turbo S ја пренесува својата моќ на патот за прв пат со мешани гуми во две инчи големини: Пред се тркала на гуми од 20 инчи со големина 255/35, што е единствено за 911 Turbo, и на 21-инчни гуми на 315/30 одзади.
Новите опции за опрема го истакнуваат значително поспортскиот изглед на погонот на сите тркала 911. Тука спаѓа Porsche Active Suspension Management спортската суспензија (PASM), што е за десет милиметри пониска, и спортскиот издувен систем, чии прилагодливи клапи понекогаш создаваат впечатлив, спортски звук.
Целосно новиот мотор на 911 Turbo S се базира на генерацијата на мотори на сегашните модели 911 Carrera. Целосно редизајнирано ладење со полнење на воздухот, нов, поголем и симетрично дизајниран турбо-полнач VTG со електрично прилагодливи вентили за отпадни води и употреба на пиезо вентили за вбризгување доведуваат до понатамошно подобрување на димензиите: одзивност, перформанси, крива на вртежниот момент, однесување на емисиите и леснотија на вртење.
Новиот боксерски мотор со шест цилиндри се проветрува преку нова линија за вшмукување. За таа цел, се смени претходното рутирање на процесниот воздух и ладењето на воздухот за полнење: дел од процесниот воздух сега тече низ карактеристичните влезови на турбо воздухот во задниот страничен дел. Пред филтрите за воздух, кои сега се наоѓаат во задните браници, има уште два протока на воздух низ решетката на капакот на багажникот. Новиот 911 Turbo S има четири точки на внесување со поголем вкупен пресек и помал отпор, што придонесува за ефикасноста на моторот. Два турбо-полначи со огледална слика со променлива геометрија на турбината (VTG) и поголеми димензии ги заменуваат претходните идентични делови. Тркалата сега се вртат во спротивни насоки од десната и левата страна на возилото. Дијаметарот на турбинските тркала се зголеми за пет до 55 милиметри, а 61 милиметарското тркало на компресорот беше зголемено за три милиметри. Клапите на отпадната врата се контролираат електрично преку степер мотори.
Скокот во перформансите на новата генерација е особено видлив кога се забрзува од место до 200 км на час: Тука новиот 911 Turbo S одзема 8,9 секунди од претходникот за цела секунда. Благодарение на понатамошниот развој на управувањето со погонот на сите тркала Porsche Traction Management (PTM), случајот со преносот може да пренесе значително поголем вртежен момент. До предните тркала достигнуваат до 500 Newутн метри. Новата генерација на стандардната шасија PASM е исто така поспортска. Уште побрзи и поточно регулирани амортизери обезбедуваат динамични предности при возење во однос на стабилноста на ролната, приклучок на патот, однесување на управувачот и брзина на свиоци.
Новиот преден дел со проширени отвори за влез на воздухот е типичен за турбо со двојни предни светла и стандардни LED матрични фарови. Новоформираниот пневматски продолжен спојлер и зголеменото задно крило постигнуваат 15% поголема моќност. Тенок струк на 911 Turbo S ги нагласува моќно моделираните задни браници со интегрирани влезови на воздухот. Турби-типични квадратни дупчиња во црна боја со висок сјај го заокружуваат новиот заден поглед.
Стандардниот опсег на испорака вклучува целосна кожна облога во дво-боја и трим ленти во светло сребро со украсни панели во карбон. Постои избор и за новиот кожен тапацир од Porsche Exclusive Manufaktur, кој се карактеризира со координирана интеракција на бои, материјали и индивидуални завршни работи. Задните седишта на 18-насочните спортски седишта се ватирани како почит кон првиот 911 Turbo (тип 930). Високо квалитетни графички детали и букви во групата инструменти ги комплетираат специфичните карактеристики на Turbo-S. Сега 10,9-инчниот централен екран на PCM може да се управува брзо и без расеаност благодарение на новиот аранжман. Покрај тоа, спортскиот волан GT, Sport Chrono пакетот со новата интегрирана апликација Porsche Track Precision или BOSE Surround Sound System се на одборот.
911 Turbo S Coupé се нуди во Германија со опрема за специфична земја и 19% ДДВ по цена од 216.396 евра, 911 Turbo S Cabriolet чини 229.962 евра.