Порше Бокстер - полесен и поубав од претходниот; подолго
Штутгарт. „Развојот на втората генерација на Boxster беше многу забавен за сите нас“: Дури и по површен поглед на родстерот, кој сега е очигледно позаситен и подинамичен, ќе верувате во она што го рече дизајнерот на Порше, Митја Боркерт. Првите впечатоци за возење покажуваат дека инженерите за менувач и погон исто така многу се забавувале развивајќи го двоседот.
Задниот дел, новиот Boxster е малку сличен на оригиналниот Spider 550, попознат како Deејмс Дин Порше. Предните светла се распоредени еден над друг, како во поранешниот тркач 906, или елементи од срцевата студија на 917 - двоседот не само што има многу, туку има и одлични модели на улоги. А сепак, дизајнерите му дадоа свој сопствен, исклучително елегантен изглед со вешта мешавина од меки површини и остри рабови. Покрај тоа, спортскиот автомобил, внатрешно познат како 981, е исклучително полн на патот. Ова го обезбедува предната патека, која е проширена за четири сантиметри, а меѓуоскиното растојание е продолжено за шест сантиметри, додека надворешната должина останува скоро иста (4,37 метри).
Во внатрешноста има простор и за повисоки патници
Особено високите луѓе ќе го ценат фактот дека внатрешниот простор е зголемен. Зголемените шини на седиштата и опсегот на хоризонтално прилагодување на воланот сега им овозможуваат на луѓето со височина поголема од 1,90 метри да се чувствуваат пријатно на отворено двосед.
Со оглед на висококвалитетниот и благороден изглед на патничкиот простор, во секој случај не треба да станува збор за тоа. Централната конзола со копчињата и прекинувачите за погонските програми или климатизацијата малку потсетува на новиот 911. За прв пат, возачите на Boxster исто така можат да ги прочитаат сите основни информации од компјутерот или системот за навигација директно во таблата со инструменти до бројачот на вртежи и брзиномерот.
Boxster сега нуди 280 литри простор за багаж. Багажот за викенд патување за две лица треба лесно да се чува во двата товарни простори напред и назад - без оглед дали е покрив отворен или затворен, бидејќи горниот дел не зафаќа дополнителен простор. Се отвора и затвора целосно електрично за девет секунди и до 50 километри на час, според Порше, најголема стапка меѓу кабриолетите. Кога е затворен, акустичниот изолациски слој помага да се намали нивото на бучава за неколку децибели во споредба со неговиот претходник.
Новиот родстер тежи 35 килограми помалку од неговиот претходник
Тежината на кровната конструкција исто така е намалена со издавање на горниот кабриолет. Ова е помалку забележливо на вагите со дванаесет килограми. Општо, намалувањето на тежината беше на врвот на целта при развој на Boxster. Според раководителот на проектот Јоаким Мејер, автомобилот ќе беше најмалку 53 килограми потежок од неговиот претходник поради повеќе карактеристики и подобрена безбедност. Фактот дека тој бил за 1385 килограми помалку од порано е благодарение на бројните лесни градежни мерки, како што се алуминиумските врати.
Секој килограм помалку заштедува гориво и затоа Porsche вели дека потрошувачката е намалена до 15 проценти во споредба со претходникот. Пред сè, помала тежина значи дека карактеристиките на возењето на возилото со среден мотор со дистрибуција на тежина од 46 до 54 проценти (напред/заден) влегуваат во сопствените уште подобри. Навистина е импресивно како Порше свири зад корнерите.
Поминува низ лоши протегања на патот без никакво напукнување или крцкање (40 проценти поголема вкочанетост на торзијата) и покрај тесната координација е пријатно пријателско за интервертебралните дискови. Електромеханичкото управување исто така придонесува за неговата леснотија. На почетокот се чини малку меко. Но, изгледот е измамен. По само неколку метри, очигледна е директната реакција на командите за управување и добриот контакт со патот.
Потрошувачката на гориво е прифатлива
Боксерскиот мотор од 2,7 литри (265 КС) го развива својот потенцијален моќен, еластичен и исклучително хармоничен. Благодарение на различните мерки, како што е подобреното однесување на вшмукување, моќноста е достапна на значително подолг опсег на брзина отколку порано. Резултатот е навидум бесконечен погон. Ова е надополнето со татнеж и негодувачки звук што ви дава гуски - особено кога ќе го притиснете стандардното спортско копче.