Порше ја создаде првата литиум-јонска батерија за автомобили
Тешка помалку од 6 кг, новата батерија е полесна за над 10 кг од традиционалната батерија со оловна киселина од 60 Ах.
Батеријата се доставува одделно при предавање на автомобилот на клиентот, и може да се монтира подоцна, како алтернатива на вообичаената батерија.
Автомобилите се опремени со двата вида батерии. Со оглед на нивните специфични карактеристики, малите батерии нудат многу висок стандард за стартување, но нивниот почетен капацитет е мал во случај на температури под 0˚C.
Основната причина зад дизајнот и претставувањето на оваа нова батерија беше нејзината мала тежина. За спортски автомобили, конструирани специјално за супериорна динамика, како што се 911 GT3 и Boxster Spyder, малата тежина значи супериорна агилност и зголемена динамика.
Во однос на големината, литиум-јонската батерија е слична на обичната, со спомнување дека е пониска за околу 70 мм. Точките за фиксирање, електричните врски и опсегот на напон се совршено компатибилни со соодветните модели, со што се овозможува едноставна и брза замена на стандардната батерија со оловна киселина со светлосна батерија, во случај на трки на патека.
Со номинален капацитет од 18 Ах, литиум-јонската батерија нуди, заради своите специфични карактеристики, ниво на моќност и перформанси споредливи, па дури и супериорни од оние што ги обезбедува батеријата оловна киселина од 60 Ах.
Во случај на конвенционална батерија, поради конфигурацијата на системот, се користат само 30% од вкупниот капацитет. Ова не се однесува на литиум-јонската батерија.
По стартувањето на моторот, новата батерија на Порше ги покажува своите други квалитети во процесот на полнење. Благодарение на помалиот внатрешен отпор, тој може да апсорбира повеќе струја од традиционалната батерија и затоа се полни побрзо.
Друга предност на литиум-јонската батерија е тоа што овозможува значително поголем број на циклуси на полнење и празнење отколку оловните батерии. Исто така, ефектот на само-празнење е помал, а траењето на батеријата е подолго.
Батеријата со литиум-јонска технологија воведена од Порше е изработена од завиткани слоеви на јаглерод и железен фосфат, меѓу кои е нареден одделен керамички слој навлажнет со електролит. Во споредба со другите видови на литиум-јонски батерии кои користат комбинација од манган оксид, кобалт оксид или никел, оваа таканаречена батерија на литиум железо фосфат нуди очигледни предности кога се користи како почетна батерија.: тој е робустен и обезбедува постојан напон од 12 V во електричната мрежа на автомобилот.
Лесната батерија се состои од четири ќелии и интегриран електронски систем за контрола. Овој систем за управување со батерии спречува негово целосно празнење и обезбедува постојано ниво на полнење во секоја ќелија. Штом напонот на батеријата падне под одреден праг, возачот се предупредува со звучен сигнал дека е време да ја наполниме батеријата, или со едноставно управување со автомобилот или со помош на редовен полнач.
За 911 GT3, 911 GT 3 RS и Boxster Spyder, новата литиум-јонска батерија ќе биде достапна во списокот со додатоци на Porsche Tequipment од февруари 2010 година.