Постојаната лесна конструкција Мекларен ја намалува тежината на возилото за понатамошно зголемување на ефикасноста и перформансите
Извршниот директор на Мекларен, Мајк Флевит пред 765 LT - Фото кредит: Мекларен/Марк Фагелсон Фотографија
Градежна филозофија
Мајк Флевит, извршен директор на Мекларен Аутомотив, потврди дека компанијата ќе продолжи да ја следи својата филозофија за дизајн за намалување на тежината на возилото, со цел дополнително да ги зголеми перформансите и ефикасноста на своите суперавтомобили. Веќе на постојните модели како новиот 765LT, континуираното возење на Мекларен за намалување на телесната тежина ќе донесе дополнителни подобрувања во спроведувањето напредок во погонските системи како што се хибридизација и електрификација.
„Намалувањето на тежината на возилото е во срцето на нашата стратегија за следните генерации на суперавтомобили Мекларен. Ние веќе сме лидери во нашата класа и сме посветени на намалување на телесната тежина уште повеќе со цел да бидеме во најдобра можна позиција за да ги зголемиме ефикасноста и перформансите на хибридните модели што ќе бидат лансирани до 2025 година.
„Масата на возилото е непријател на перформансите, без разлика дали автомобилот има конвенционален мотор со внатрешно согорување или целосно електрифициран погонски систем, така што победата во трката со тегови е апсолутен приоритет за нас - и една од причините што Мекларен Аутомотив се потпира многу на Технолошкиот центар на Мекларен композити, наш сопствен капацитет за иновации и производство во Велика Британија “.
Мајк Флевит, извршен директор, Мекларен Аутомотив
Историја на Мекларен со долга опашка
Обврската за понатамошно намалување на тежината доаѓа со лансирање на нов супер автомобил Мекларен со ограничен волумен, кој има намалување од 80 кг со сува тежина од само 1.229 кг. 765LT отвора четврто поглавје во долгата опашка историја на Мекларен и отелотворува карактеристики кои имаат корени во легендарните тркачки автомобили Мекларен Ф1 „долга опашка“ од крајот на 1990-тите: посветеност на возачот, зголемена изведба, помала тежина, динамика ориентирана на патеката и ограничена Достапност како главни карактеристики.
И покрај големите предности на тежината на структурата на јаглеродни влакна Monocage II како централно место во автомобилот, помалата вкупна тежина на возилото беше сепак најголемиот предизвик за тимот за развој 765LT. Новиот LT мораше да биде што е можно полесен за да ги прими неверојатните права и Постигнете ги способностите во свиоци и сопирање што се очекуваат од „долгата опашка“ на Мекларен. Кога сметате дека Мекларен 720S - автомобилот на кој се базира 765LT - постави нов репер за тежина во класата на супермаркети кога беше пуштен во продажба во 2017 година, 80 килограми намалување на тежината на ДИН е извонреден подвиг.
Резултат на прецизната програма на промени од внатре кон надвор, минимизираната тежина демонстрира филозофија што е закотвена во историјата на Мекларен како пионер на технологиите од јаглеродни влакна од воведувањето на првата шасија за јаглеродни влакна во Формула 1 во 1981 година. 765LT широко го користи лесниот, но неверојатно силен материјал, вклучително и за надворешните панели на каросеријата, аеродинамичките компоненти и внатрешноста на автомобилот, за седиштата и централниот тунел. Неколку од овие компоненти ќе бидат произведени во Технолошкиот центар Мекларен композити во Јоркшир, Велика Британија - прв пат ќе се произведуваат компоненти на каросеријата за патно возило Мекларен во новиот објект.
Други мерки за заштеда на тежина на 765LT вклучуваат лесни странични прозорци и поликарбонатно застаклување во стилот на моторспорт на задниот дел од автомобилот, со материјали за квалитет на Формула 1 што се користат за преносот. Издувниот систем, целосно изработен од титаниум, носи значително заштеда на тежина од 40% во споредба со споредлив челичен систем, при што четирикратниот издув е исто така подесен на таков начин што обезбедува богата саундтрак погодна за автомобил со вакви перформанси и оваа посветеност на возачот: Со својата мала тежина и двоен турбо мотор со 765 КС, 800 Nm V8 со два турбо полначи, 765LT може да забрза од место до 200 км на час (124 км/ч) за само 7,2 секунди.
Гуми Pirelli P-Zero Trofeo R
Суспендирањето на патеката на 765LT исто така беше дизајнирано со минимална тежина на ум, со карактеристики како што се помошни пружини изведени од мото-спортот што ја елиминираат потребата за потежок, двобрзински спринт аранжман. Ултралесни тркала, нарачани гуми Pirelli P-Zero Trofeo R и завртки за титаниумски тркала се комбинираат за да заштедат 22 кг тежина, намалување на неизлезената маса што исто така ги подобрува динамичките перформанси. Оние кои се доволно среќни да обезбедат 765LT можат да сторат без климатизација и аудио систем, иако овие системи за удобност на возачот можат да бидат избрани бесплатно.
Само 765 индивидуално нумерирани копии од новата долга опашка се градат по нарачки на клиентите ширум светот, а дилерите на Мекларен веќе земаат депозити за автомобилите, или лично, преку Интернет или преку телефон, во зависност од моменталните ограничувања на Covid-19 во секоја земја.