Потонатиот брод на Балтичко Море се опорави од средниот век - се покажа дека е едрилица од 1188 година
Товарниот брод од 1188 година се покажа како потомок на бродовите Викинг
Пронајдете на морското дно: Кога се прошири пристаништето Висмар, археолозите открија три средновековни бродоломи - вклучително и голем товарен брод од 1188 година. Сега, 3Д-мапирањето на моштите открива дека големиот товарен брод бил потомок на бродовите Викинг и неговиот градежен материјал исто така потекнува од Скандинавија. Поради проширувањето на пристаништето, рушевината беше извлечена и скенирана на копно со помош на нова технологија.
Бродоломите се вредни сведоци на минатото, но само неколку се добро сочувани. Но, постојат исклучоци, особено во случај на урнатините кои лежат во прилично ладни или слаби кислородни води. Тука спаѓаат Титаник, бродовите на експедицијата Франклин што потонаа во северозападниот премин, ХМС Еребус и ХМС Терор, како и грчки трговски брод стар 2400 години. На Балтичкото Море, истражувачите неодамна открија во голема мерка недопрена урнатина на брод од времето на Колумбо.
Товарен брод стар скоро 900 години
Сега археолозите пронајдоа уште постар брод на Балтичко Море. Остатоците се откриени во есента 2018 година за време на експанзијата на пристаништето Висмар во Мекленбург-Западна Померанија. Имаше три дрвени остатоци скриени во тиња само три метри под површината на водата. Првите датуми означувале дека овие бродови датираат од средниот век.
Најголемиот од трите брода, здрав товарен брод долг 24 метри и широк четири метри, датира од 1188 година, како што известуваат археолозите. Балтичкото море и тињата на пристаништето го сочуваа скоро совршено средновековниот дрвен брод, бидејќи на дното на заливот Висмар има анаеробни услови со малку кисела вода и малку бактерии, гниење или дрвени црви.
Скенирање на нов метод
Бидејќи експанзијата на пристаништето требаше да се продолжи, а бродот изложен на калливиот терен беше исклучително ранлив, бродот беше внимателно спасен и чуван на одделни делови во салата. „Кога го подигнавме кршот од дното на океанот, бевме зачудени од тоа колку изгледа свеж бор. Како да е погоден претходниот ден “, известува управителот за спасување и морски археолог enенас Оер.
По закрепнувањето, 228-те одделни делови од едрилицата треба да бидат мапирани што е можно побрзо за да се добијат детали за конструкцијата и состојбата на зачувување. Но како? Со оглед на бројот на делови, ќе требаше повеќе од една година со конвенционалните процеси на 3Д скенирање за чистење, скенирање и дигитално обработка на сите дрвени греди. Тоа е затоа што одделни точки се снимаат преку директен контакт помеѓу скенерот и објектот, се претвораат во 3Д мрежи и конечно се претвораат во модели.
Видливи најдобри детали
Затоа, Оер и неговиот тим се одлучија за поинаков метод: Тие го користеа скенерот за светлосни ленти Artec Eva 3D, уред што може да се држи во рака и така да се скенира без контакт. Податоците добиени на овој начин најпрво беа претворени во 3Д полигонски мрежи, а потоа беа префрлени во програма што создаде живописни 3Д модели на секоја компонента. Целото скенирање на бродоломот траеше само 33 дена со употреба на овој метод. „Од пристанишната страна беше скоро целосно зачувана“, известува Оер. Како и да е, бидејќи страната на летото беше повеќе оштетена, истражувачите го отсликаа скенирањето на недопрената страна и со тоа добија целосен впечаток за бродот.
Скенирањата покажаа дури и најубави детали од урнатината: „Тие содржеа детали од секое сечење и секој удар на секирата, сите дупки на ноктите, најмалите гребнатини и зрното дрво“, известува морскиот археолог и специјалист за 3Д слики Томас Ван Дам. „Беше забележано кои алатки биле користени и кои нокти биле користени, дали биле железни или дрвени нокти. Исто така, проверивме дали има индикации за поправки и од кој дел на дрвото потекнува парче дрво “.
Потомок на бродовите Викинг
ТД-моделот откри: средновековниот товарен брод бил изграден исклучиво со секира и секира. „Овој тежок товарен брод во нордиски стил беше конструиран со големо внимание и беше неизмерно издржлив“, вели Оер. „Изграден е со штици што се преклопуваат во конструкција клинкер и има прекрасни кривини.“ Дабот и боровото дрво за гредите и штиците доаѓаат од западна Шведска, како што покажаа анализите на годишните прстени.
Дизајнот на бродот е исто така од скандинавско потекло: „Тој е потомок на бродовите Викинг“, објаснува Оер. Како и овие бродови, средновековниот едриличар имаше широко отворена палуба и беше изграден многу робусно. „Бидејќи се користеше за многу мирно време, веројатно превезуваше товар како дрво, камења или големи количини пиво“, вели морскиот археолог.