Правилен избор на возило

Пред да ги нарачате компонентите за конверзија, прво треба да одлучите за возило.

Во основа, секое возило е погодно за пренамена. Но, треба да бидете свесни дека можеби ќе сакате или треба да го управувате возилото во следните 10 години. Значи, има смисла да се купи возило во кое верувате. Можеби ќе биде потребно повторно да се продаде возилото по одреден временски период. Затоа треба да биде во оптички и технички перфектна положба користена, барем кога ќе ја купите. Рѓата е забранета!

Значи, тука не треба да зависи од неколку евра.

Изборот на возило зависи од следниве фактори:

Дозволете ни да ги претпоставиме следниве тежини:
-> Мотор со внатрешно согорување: 100 кг
-> полн резервоар: 50 кг
-> Издувен систем: 10-20 кг
-> НВ батерија: 200 - 400 кг
-> Електричен мотор: 70-100 кг
-> Лица: 75 кг

Услов: 3 лица секогаш треба да можат да се превезуваат.

Пример за пресметка 1:
300 кг батерии + 70 кг контраст на електричен мотор со тежина од приближно 100 кг за моторот со согорување.
Останува максимално оптоварување од 270 кг + 3 лица од 75 кг. Ова резултира со потребна носивост од приближно 495 кг

Пример за пресметка 2:
200 кг батерии, 70 кг електричен мотор, 100 кг мотор со согорување
Останува максимално оптоварување од 170 кг + 3 лица од 75 кг. Ова резултира во потребна носивост од приближно 395 кг.

Не ја зедовме предвид тежината на целиот резервоар и системот за издувни гасови, бидејќи дополнителните делови и HV компонентите, како што се контролери, конвертори DCDC, HV кабли, итн. Заедно може да тежат до 50 килограми.
Овие вредности може да се разликуваат многу во зависност од големината на возилото, моторот и батеријата!

Погон на предните тркала или погон на задните тркала ?
Прашањето дали да се избере погон на предни или заден погон за електричен автомобил е исто како и за возило со мотор со согорување.
Разликата е сепак во тоа што батериите често се поставуваат на задниот дел и товарот на предната оска се ослободува поради недостаток на мотор со внатрешно согорување, а со тоа и зафатот се намалува. Освен ако некои од батериите исто така не се преместат во моторниот простор за да се компензира недостасуваната тежина на моторот со внатрешно согорување.

Со погон на задните тркала, постои можност да се отстрани менувачот и да се инсталира моторот во областа на тунелот кардан за да се заштеди простор. Општо земено, задните тркала имаат добар притисок во допир и затоа многу се фаќаат благодарение на инсталацијата на батериите во багажникот. Сепак, возилото со погон на задните тркала е често потешко, бидејќи претежно само возилата од средната класа имаат погон на задните тркала.

Автоматски или рачен менувач ?

Рачниот менувач се препорачува како менувач. Со електричен погон, обично треба само ретко да ја менувате брзината. Сепак, рачниот менувач може да остане во возилото и не мора да се отстранува бидејќи електричниот мотор може да се монтира директно на менувачот преку адаптер. Една брзина е доволна за возење, претежно 2-ри или 3-та, во зависност од односот на преносот и моќноста на моторот. Возењето работи без никакви проблеми со 2-та или 3-та брзина. Во основа повеќе не е потребно да се активира спојката, бидејќи спојката не мора да се активира кога застанува или се вози. Сепак, со рачниот менувач, сè уште имате можност да се префрлите во поголема брзина кога возите побрзо за да постигнете поголема максимална брзина или да заштедите енергија.

Возило со автоматски менувач има смисла само ако менувачот е целосно изваден и моторот е поврзан директно со диференцијалот на оската. Монтирање на електричниот мотор директно на автоматскиот менувач не се препорачува бидејќи се губи премногу енергија на патот до тркалата и не е потребно автоматско менување со електричен мотор. Покрај тоа, менувачот се совпаѓа со моторот со согорување, што повеќе не е случај кога се користи електричен мотор.

Простор за складирање

Местото за складирање е исто така важен критериум при избор на возило. Општо, се разбира, секогаш е можно да се сместат батеријата и електричните компоненти некаде во возилото. Меѓутоа, ако сакате да задржите што е можно повеќе од оригиналниот волумен во внатрешноста на возилото, треба да изберете возило што има, на пример, големо резервно тркало добро, двоен под во багажникот или многу простор за ќелиите во моторниот простор.

Доколку возилото нема вдлабнатина на резервните тркала, обрнете внимание на текот на задната оска. Под одредени околности, крутата задна оска или оската на торзиониот зрак работи директно под трупот, што ја отежнува „скриената“ инсталација на ќелиите.