Преглед на Skoda Octavia 2009 blog блог за зосо

Откако загадив доволно прегледи на zoso.ro (како и сите други, исто така страдам од OCD ++) реков да бидам храбар и да се обидам да разговарам малку за мојот чешки (некои ќе речат дека е ниска цена vw но ова е живот).

Startе започнам со првата слика што ја направив:

Како што можете да видите, тоа е скоро основната верзија:

1.6 TDI, 77 kW (105кс), my2010 (VIN вели дека е направен во 2009 година со опрема за 2010 година)
Верзија на амбиентална опрема (основни работи: ABS, ASR, TCS, EBD и други работи со 3 букви - најегзотичните за 2010 година се во основната верзија - како на пример ESP е ASR + TCS, но без многу напредни работи - сепак ме извади од неколку ситуации со кафеав тапацир).
згора на тоа е додаден и „кожниот пакет“ како што го нарекува Шкода Романија (извршен на менувачот, не успеав да го решам под гаранција на PBV, ми донесоа сплавови од НР Кина, RCD 310 лек над основниот, со неколку копчиња, но без телефонска тастатура од 80-тите + БТ, мултифункционален волан и ii за буџетот е завршен - сега не знам дали потпирачи за раце - напред (ладен како кутија за нараквици) и назад, клима (наизменична струја автоматски, двоен со безбедна површина), предни, странични и завесни воздушни перничиња, ламби за магла со DLR и свиоци, места за складирање насекаде, електрично прилагодливи и загреани ретровизори беа стандардни, ги сметам за „минимален систем Барање ".
нема парче црн таблет пијано:))))

Додека не стигнав до дворот на ВАГ, флертував со Клио 3 (имаше 2, една сина жолта, мислам, изложени пред ЦОР - паднаа поради вишок црно на пијано внатре), со Сандеро Степвеј (еве цела приказна, Т.Л.)/ДР - падна иако бев подготвен да платам аванс), конечно, наидов на Тимишоара, со вистински документи, во ред цена, „малку“ трчање низ Франција, го прошетав, добро, некои работи на што човекот го остави - за 3 недели беше регистрирана:

Првата смена (во јуни 2013 година, ја имаше првата регистрација во јули 2010 година и околу 104 000 км - барем на бродот, се сомневам уште околу 20-30 000) беа сите филтри (масло, дизел, воздух, полен) ), масло (Castrol 5W30, 5l), плочи (напред/заден) и фреон полнење (околу 1000 леи во 2013 година). Потоа, вода, слама и глодање ... иако бев во делегацијата околу 3 месеци, таа година направив околу 25.000: Трансбуцеги, Трансфегарасан, Брезои - Обарсија Лотрулуи - Петросани - Хатег (ОМФГ, на HD патот имаше нејасни траги од асфалт), ние го фати снегот на Балеа Лак (22.09.)

Прва инвестиција: Гуми Continental WinterContact 850TS кои на крајот достигнаа 810 (195 65 R15) - момчињата ги збунија во магацин (поминаа 3 години без проблеми).

Зимата не дојде без проблеми, сензорот за диференцијален притисок падна - сменет во Авиа Милитари… околу 300-350 леи плус некои јулито и други слични.

Заборавив да кажам погоре, автомобилот беше однесен за шатл (100-130 км/ден, 20-30% максимум во локалитетот, одмор А1 или ДН), со парк'н'рајд (во 2013 година сè уште имаше место на Маниу), така, едно од барањата беше (и сè уште е) да не привлекувам внимание (без примамливи работи), но… Не можев да одолеам и зедов Вико WF2 (како @razvanbb да ги знае подобро):

игнорирај го она што вели дека мириса интересно… нема ефект

За пролет подготвивме сет на Континентал Премиум Контакт 5:

и, за моја среќа, на компресорот му требаше само тесен шраф, кога сите зборуваа за 4400+ леи (РОН) за нов. @al bundy (vwfrorum) iu се јавува зоолошки битиун како.

Во исто време ги сменив грмушките (напред/назад), повторно беше потсетник, повторно не најдов многу разбирање во репрезентацијата. Додадов и комплет за дистрибуција (ремен, ролки, пумпа за вода) само за да бидам безбеден.

Летото помина со многу убави прошетки (сфатив дека е поевтино да се фати изгрејсонце во Мамаја и да се спие дома навечер:)) и Трансбуцегиул е прекрасен пат и скарите во Падина имаат поинаков вкус).

Околу 190.000 морав да го сменам воланот (двојна маса - затоа не избегав) и спојката (не се препорачува да се прават Трансбуцеги 15 пати во една година).

На 200 000 ги сменив влошките, дисковите за сопирачките и ги исправив + обоив многу калај - да живее E85.

по што реков дека веќе долго време не сум пристигнал во Марамуреш и неговата околина:

И повторно убава зима во Бучеги (со Continental WinterContact 860TS - овој пат не ја пропуштија нарачката):

Следното лето, откако беше собрана пченицата, ги тестиравме можностите на носачот:

И, ја разбрав важноста на системот ISOFIX:

Во исто време, разбрав дека боговите се луѓе, на крајот на краиштата, компресорот за наизменична струја умре и беше мртов. Па затоа, ставам друг компресор на списокот (+ радијатор за наизменична струја - многу камења сè уште се на тркалата во ро, некои вентили и некои промени на фреон).
Исто така успеав да ја тестирам комбинацијата CAYC + LHW (1.6 TDI + 5-брзински мануелен менувач) во Букурешт. Тоа всушност не е комбинација:

Метрото е побрзо и поевтино превозно средство.
Сакав да видам дали сет нови бандажи и некои Continental PremiumContact 5 FR (205 55 R16) менуваат нешто во прилично застарен изглед:

И . Како, како нешто да се сменило:))):

Ова лето, на списокот со новости, додадов нов сет на фарови на OE затоа што сакам да возам ноќе и, после 8 години, навистина имав проблеми.

Додавајќи 2xH1, 2xH7, 2xPY21W и 2xW5W добивме:

Ситуација денес по 260 000 км:

Вака изгледа моторот што видел вода одвнатре:

Успеав да добијам грешка „P0087 - премногу ниска“ непосредно пред да заминам за Тасос.

Нормално, тоа значи чип на пумпата за вбризгување (CP4 е исклучително лош модел, оној што го направи Бош е страшен, но се користи на 2.0 TDI CR, 1.6 се користи и од CP4, но е произведен од Сименс), сензор рампа, регулатор на рампа, рампа или… инјектори.

Пумпа за инјектирање во ред, сменив сензор:)) и исто така добив заоблена фигура (ова беше во август):

Skoda Octavia 2 FL 2010, 1.6 TDI CR, 105HP (по патувањето до момчињата има околу 134HP/310Nm)

Факултативно: доволно малку за да не привлече внимание, доволно за да се олесни животот.

Трошоци: комплетен ремонт 500 леи (со фактура), сијалиците многу лесно се менуваат, дистрибуција 1900 леи во 2014 и 1300 во 2018 година, комплет дискови + подлоги за сопирачки (пред/заден) 1000 леи (ATE), комплетен амортизер 500 леи леи со склоп.

Непланирани трошоци: сензор за диференцијален притисок 300-350 леи (170 000), замаец и комплет за спојки 2200 леи во 2015 година, компресор за наизменична струја 1300 леи (230 000), сензор за притисок на рампа 350 леи (250 000+)

Сите делови беа или OE или најблиску до OEM.

Долгорочна потрошувачка: 5,9 литри/100 (околу 30% од останатите часови ДН/автопат, наизменична струја секогаш вклучена).

Впечатоци по 5 години/150.000 км

прилично сигурен, иако нема извршен директор, нема гадење на шумски патишта (без ремени/барички/кал) ако се носи со соодветни гуми (195 65 R15 се совршени на овие патишта).
на долгиот пат не е S-klasse, но можам да го направам Букурешт - Јачи или Букурешт - Тимишоара без да добијам пакет.
доволно економично за да не заслужи соба во Мамаја (LOL).
кутијата во 5 чекори е исклучително долга, нема никаква врска со градот освен ако границата не е 60. Исто така, во зима, иако има ПТЦ или како што се нарекува помошно електрично греење, на локалитетот тоа трае долго (околу 3 км на 1750-1900 вртежи во минута) ) додека не започне да се вжештува - веббасто или предни/задни седишта + загреан управувач + загреан шофершајбник ИЗ задолжително.
седиштето на возачот може да биде поцврсто/поудобно.
моторот 1,6 TDI е многу слаб бидејќи доаѓа од фабриката; фаза 1 мора да се има.
Јас можам да се пожалам само на црниот/сивиот/сивиот ентериер next следниот ќе биде крем или . крем:)).

Дали би го купил повторно? ДА.

П.С. Филтерот за честички (DPF) и EGR се на место, работат и работат

реновирање на „Светло за нозе“ - Треба да ги чекам пловите од Кина; Морам да најдам време да ги соберам.
LED диоди наоколу (освен H1 и H7) - во моментов паѓаат, јас навистина не можам да најдам CANBUS LED диоди на 3700-4000K по пристојни цени; плус тие не се навистина легални.
обновување на сензорот за светлина - веројатно пристигнува во лето, исто така со сплав; НАПРАВЕНО!
Вебасто реновирање - ова е малку скапо; Јас сè уште размислувам за есента; Чекам да заврши лудилото со WLTP и да направам нарачка за My2019.
реновирани сензори за паркирање - Само што нарачав нов заден браник и стоп мислам дека со брзината со која ги менувам (близу до шофершајбната - на 3 сум) е побезбеден без
навигација со Андроид направена во НР Кина - премногу главоболки со адаптација - дури и ако производителот каже дека е приклучок n игра најсвета навигација е мобилниот телефон со отворен бран Дури и кога шетате.

Ви благодариме што го прочитавте овој напис.
Ако сакате да го поддржите овој блог, купете претплата од 3 долари