Презентација на BMW M3 Sedan - AutoScout24
Audi и Mercedes го покажуваат патот со RS4 и C 63 AMG. Осум цилиндри се во мода во спортскиот автомобил од средната класа. BMW за прв пат се поклонува на овој тренд и неодамна започна да нуди осум крај во сегашниот М3.
По девет години апстиненција, М3 сега се врати - на ужас на сите „чистачии“ - како семеен пријателски лимузина.
Четири врати не се ниту грди ниту го разблажуваат замислениот спортски карактер. Возачите на седани М3 веројатно ќе треба наскоро да ги слушнат овие аргументи, изнесени од самопрогласените вистински возачи на спортски автомобили. Без оглед, бидејќи покрај спортските таленти, М3 со четири врати е исто така навистина практичен. Па дури и оценувано од визуелна гледна точка, седанот е исклучително успешен со моќна купола на алуминиумската хауба, изложени лакови на тркала со дебели 18-инчни тркала и впечатливи престилки и прагови. Барем ако ви се допаѓа малку повеќе воочливо. Потценувањето е туѓо за брзиот човек од Минхен.
Висока брзина V8
Значи, ниту тука нема причина за поплаки. Моторот со 3.990 кубни сантиметри има исто толку малку проблеми со седанот како со две врати. Благодарение на концептот за голема брзина, 420 КС се постигнуваат при вртоглави 8.300 вртежи на моторот во минута. Забрзувањето од 0 до 100 км/ч треба да се постигне со пргаво менување на брзината на професионалците за само 4,9 секунди, благодарение на најновата заклучување на диференцијалот. Во моментов не се достапни менувач со двојна спојка или спортски автоматски. Рачна работа во шест чекори напред е редоследот на денот. Максималната брзина е ограничена на доволно брзи 250 км/ч преку електронска окова. Дисковите на сопирачките на предната оска, со димензии 360 милиметри, ефикасно го уништуваат овој нагон нанапред.
Враќањето на енергијата на потиснување е исто така главен збор во М3. Добиената енергија потоа се користи, на пример, за мрежната мрежа и почетната батерија.